隨著社會的發展，用戶需要的冷量越來越高，另外由於節能的要求使得“超級2製冷壓縮機”具有越來越廣闊的市場。

    1994年起，歐洲大陸掀起了一股環保運動。

    寶馬、奔馳、瑞典沃爾沃、德國大眾、danfoss、vaeo等歐洲著名公司發起了名為“race”的聯合項目。

    他們聯合歐洲著名高校、汽車空調製造商等研製2汽車空調係統。

    1995年底，“race”聯合項目成功研製了2製冷壓縮機。

    1997年後，英格蘭和島國也相繼研製成功2製冷壓縮機。

    但那時候的2製冷壓縮機能效比很低，一般隻能0.9至1.4。

    而薑餘拿出的設計圖紙，是40年以後的未來黑科技。

    能效比居然超過8.2，是還未麵試的2製冷壓縮機的6倍～8倍，是弗利昂壓縮機的三倍多。

    裝配冷媒壓縮機的製冷係統全球市場需求，每年平均在1500億～2000億美元左右。

    未來隨著華夏等發展中國家的崛起，市場容量將越來越大，前景可期。

    薑餘現在得到這份圖紙，當務之急就是快速申請國際專利。

    因為這個東西很容易仿製，盡管現在還沒有製造，但是萬一被西方廠商卡住其中一個關鍵點。

    就很容易破壞他現在的市場戰略布局。

    2010年三星蘋果專利糾紛就是最好的例子。

    一個外觀專利居然打了八年的官司，十多億美元的索賠。

    所以他必須反其道而行，把專利申請下來。

    把歐美日廠商的研製進城打亂，甚至是利用專利壁壘，堵死他們的研發道路。

    他算了一下，這個二氧化碳壓縮機能夠申請下來的專利，包括向前延伸的技術專利總共有28項。

    如果再加上外觀等專利，總共至少有35項。

    做一個專利流氓，薑餘自信還是能夠做到的。

    歐洲已經在今年初開始了研製，盡管還沒有成功，但是專利申請的排他性，讓他很擔心會被針對。

    所以他必須趕時間，加快壓縮機的專利申請。

    薑餘專門到了華夏知識產權局谘詢了專利的申請事宜。

    工作人員回答他，如果要申請國際專利，那必須要去一趟港島。

    華夏要在明年底，才開設國際專利申請渠道。

    為了盡快去港島，薑餘申請了一個赴港商務簽證。

    在飛機上，薑餘有些無聊，便和菲菲嘮嗑起來。

    “菲菲，我一直有些疑問，你能不能回答我？”

    “尊敬的老板，您請問。”

    “你之前所在的指揮艙，不是有一個核電池和計算機嗎，為什麽我沒看見？”

    “老板，核電池和計算機都不大，主要是為了應急用，所以都安裝在了指揮官座椅底下。”

    “我也是在危機發生後，自發啟動了緊急預案，被臨時安置在了那台光子計算機裏麵。”

    “至於您說的核電池，那是微型可控核聚變電池，也隻是預防備用的應急手段。”

    “在茫茫宇宙中，飛船若是發生毀滅故，再好的電池也是沒用的，隻有可控核聚變電池能夠自由更換氘、氚。”

    “畢竟這兩種能源物質，在宇宙太空中比較常見，而且相對比較容易提取。”

    “現在過去這麽多年，裏麵的能源物質早已經用完。”

    人工智能的邏輯很簡單，既然已經沒用，就當作廢品處理。

    人類的想法就不一樣了，哪怕是殘骸，也可以通過研究找到設備的工作原理和機械結構，然後進行複製。

    這些可都是寶貝，等國家工業和自己的生存環境再好一點，薑餘就準備把這些東西拿出來研究。

    ……

    下午兩點，飛機終於在港島機場降落。

    此時的港島雖然國際化很高，但缺少一股蓬勃發展的生機。

    貧富差距實在太大了，有錢的瀟灑奢靡，沒錢人的生活質量還不如內地的打工妹。

    薑餘出了機場，便直接打的來到中環。