渦扇發動機開始是用來替代渦噴民用飛機。

    從60年代開始逐步進入軍用飛機市場。

    現代先進三代機全是渦輪風扇發動機。

    渦輪噴氣發動機用於第一二代噴氣式戰鬥機以及噴氣式民用飛機。

    我國的殲7、殲8就是用渦輪噴氣發動機，且都是仿製前蘇聯的。

    為了擺脫幾十年來沒有自主航發的尷尬境地，整整兩三代人為此付出了青春。

    核心技術如果不掌握，很容易被人拿住把柄。

    這種虧，咱們經曆的也不是一次兩次了。

    最明顯的就是“銀河號”，因為被切斷了衛星導航，找不到航線，船員們整整在海上漂泊了半個月。

    ……

    以前某段時間，出現了一種風氣。

    因為航空科研人員和資金的匱乏，某些人就想著自己鑽研還不如買技術直接生產。

    技術買來了，卻又發現材料不達標，加工設備精度又不夠。

    然後就想著去買現成的，有現成的何必再花錢、花時間去搞研究，搞生產。

    現如今，整個樺國汽車行業已經陷入了這樣的惡性循環當中。

    要知道，汽車工業是民族工業中最重要一個基石之一。

    由此延伸的各種產業，甚至可以占到整個國家四分之一。

    如果不自主研發，那麽永遠不會擁有最先進的技術。

    國際對最新技術的封鎖已經形成國際慣例。

    市場上買得到的，往往是生產國用剩的上個世代的產品或技術。

    頂尖的最新技術是絕對不會賣的。

    國家之所以如此重視航發，那就是因為航發延伸出來的產業鏈實在太廣了。

    風神一號自主研發的成功有助於樺國發展整個工業體係。

    比如渦扇發動機小型化的研發，就能讓樺國研製的戰鬥機動力裝置達到世界最先進水準。

    又比如燃氣輪機的研發，雖然兩者設計理念或許不同，但製造工藝卻是大致相當。

    世界上主要的航發製造商，在國際燃氣輪機市場也是占據了主導地位，如北美的普惠和通用，英格蘭的羅羅。

    而燃氣輪機又主要運用於電力、船舶動力、大型化工等領域。

    而隨著航發和燃氣輪機的持續發展，又可以帶動特種金屬、材料學等科學技術的發展。

    ……

    所以，風神一號的研製成功，幾乎瞬間就把樺國帶入到了“一流工業國家”行列。

    縱觀全世界，為什麽隻有北美，前蘇聯可以在全世界叱吒風雲？

    就是因為他們都有了自主研發和製造大推力渦扇發動機的能力。

    他們可以製造出優秀的戰略級潛艇，跨洲際的戰略轟炸機。

    現在，風神一號的成功，代表著樺國半隻腳邁入了工業大國的行列。

    在不久的將來，完全有資格參與世界秩序得重新劃分。

    英、法也可以獨立自主研製渦扇發動機，隻不過壽命和可靠性、功率不如人。

    島國和德意誌經濟如此之強，卻不能反噬已經日落西山的英格蘭，就是因為沒有完全掌握最頂尖的航空航天工業。

    沒有這種最頂尖的航發技術，就意味著不能獨立自主的任意發展軍工。