蘭博基尼的豪華轎車也在最快時間內開發出來了。

    在被克萊斯勒收購後，蘭博基尼本來也準備生產乘用車，生產線也早已經準備好了。

    可因為意大利設計師過於追求完美，不斷的修改方案，導致新車出廠時間一再跳票。

    意大利的豪車品牌太多了，設計師其實也是不得已為之。

    萬一銷路不好，公司損失是小，砸了自己的口碑問題就大了。

    克萊斯勒本身就因為超高的巨額開支不滿，加上這麽一鬧，董事會果斷把它們賣出去了。

    薑餘接手後，連原因都沒問，更是直接就把設計師團隊開了。

    他有成熟的車型，大馬力的發動機設計圖紙，隻要有工程師團隊在，車就可以從流水線出來了。

    第一批汽車總共生產了九台，主要是為了進行性能和安全測試。

    蘭博基尼本身就是定義為超豪華高端汽車，性能和安全方麵就必須要大大超越市場一般車型。

    測試結果，果然也不負眾望。

    這款車搭載的是蠻牛4.0tdi發動機，功率達到305馬力，扭矩為650牛?米。

    自上市以來便成為世界上最強勁的v8柴油轎車發動機。

    這款發動機是引進了寶馬汽車公司專利，在蘭博基尼公司生產。

    這款發動機的平均百公裏油耗僅為9.4升，令其在眾多的競爭對手中脫穎而出，無可匹敵。

    這結合寶馬全時四輪驅動和6速tiptronic變速器，這意味著一箱燃油可以使該汽車行駛980公裏以上的路程。

    4.0蠻牛還將柴油顆粒過濾器作為標準配置。

    該係統無需添加任何清淨劑，整車使用周期內都無需特殊維護。

    為了加大馬力輸出，蘭博基尼工程師們還特意加配四個渦輪增壓器。

    由於發動機氣缸體采用最新的ggv鑄鐵鋁合金製造，僅重42公斤。

    氣缸在發動機體內所占的空間為90毫米，整個發動機結構緊湊，總長僅為520毫米。

    由於大量采用了新的材料和工藝焊接技術，相比一般的柴油轎車發動機，蠻牛柴油發動機至少減輕了一半重量。

    正是這款具有頂尖科技的蠻牛發動機，沉寂多年的蘭博基尼再一次向世人證明了他們的強悍研發實力。

    在開發動力強勁、經濟節能的柴油發動機領域，他們同樣具有無可比擬的領先技術及領導地位。

    這款新車在設計、用料、空間、奢華體驗等諸多方麵更加極致，集奢華尊貴、科技新潮之大成。

    整車搭載的空氣能四區自動空調，控製係統前後共有20個步進電機，可極致滿足不同的體感溫度需求。

    作為身份尊貴的超豪華座駕，全新蘭博基尼乘用車的座椅采用了nappa真皮材質。

    手感十分細膩，填充物也十分柔軟，獨立行政座椅加熱、通風、按摩在門板上一應俱全。

    前排座椅後麵還擁有兩塊ed屏幕，為後排乘客提供影音娛樂功能。

    這是全球首款采用這種設計的豪華轎車。

    享受後排極致座椅的乘客還可以通過手勢來開關車門、調節前排座椅和頭頂遮陽簾等等。

    這個技術其實並不難，相當於紅外線搖杆調控，但對普羅大眾而言，整車的豪華氛圍就大大提升了，充滿了科幻的儀式感。

    如果前排沒有乘客，後排行政座椅就可以一鍵調節至頭等艙般“平躺模式”。