去年的珠海國際航空展，鳳凰航空公司的傳奇—919力壓波音777，拿下了82架總共124億美元的國際訂單。

    加上西飛航空公司12架教練機和12架殲—11的訂單，總價值已經超過了130億美元。

    這是樺國航空史上最大的單次成交金額。

    這一次的京都國際汽車展也是抱著這個目的開展的。

    按照國際慣例，車展前三天是企業之間的交流和展覽，不向普通民眾開放。

    薑餘作為大老板，肯定得過來看一下……

    由於國際展會館還在建設當中，所以就把汽車展放在了京都體育館去舉行。

    這一次京都汽車展，車展的內容囊括了整個汽車產業鏈，不像其他車展主要是以私家車展是為主。

    主辦方邀請了世界上所有跨國整車企業和主流廠家及知名零部件製造商。

    比如，各種類型的汽車和各種類型的概念車，各種汽車零部件和各種汽車製造設備等等。

    樺國第一次汽車展銷會的規模，可謂是空前巨大。

    全球總共45家車企，410家零部件企業參展。

    樺國參展的公司有五家，分別是寶馬、東風、魔都大眾、西北、奇瑞。

    除了魔都大眾是樺外合資的，其他四家都是純國產汽車，而且還都是主打柴油動力係統的車企。

    “老板，您終於過來了……”

    在寶馬展台後麵正訓人的卷毛哥看到薑餘走過來，趕緊站起來跟上來打招呼。

    來到樺國有三年了，這家夥的普通話進步很大，日常的溝通毫無問題，就是字不怎麽會寫。

    “老板，您過來提前打聲招呼啊，我們也好準備一下嘛！”

    薑餘微微頷首，算是打過招呼了，左右看了一下，卻發現少了一個人。

    “平頭呢？怎麽沒一起過來？”

    卷毛哥指著旁邊的蘭博基尼展台，說道。

    “他叔叔也來了，現在正串門呢……”

    薑餘一聽這滿口的江南味，都忍不住笑了。

    “喲嗬，你這說話口音越來越地道了哦。”

    卷毛趕緊謙虛道。

    “哪裏哪裏……老板過獎了。”

    接著他就帶領薑餘在展館內開始四處閑逛。

    寶馬集團在國外的合資工廠主要就是菲亞特。

    菲亞特和寶馬在波蘭建立了合資公司，共同研發、生產汽車。

    除了生產三代“汗血寶馬”和“窮奇”係列之外，雙方共同生產全新的“追風”係列車型。

    新的車型將全部采用更加小巧，更加節能的柴油發動機。

    雙方都把各自最擅長的技術拿出來，整合到“追風”汽車中。

    以前的菲亞特汽車，雖然很環保，但馬力太小了，跟鈴木有得一拚，受眾有限。

    現在雙方合資的汽車，整車結構經過改良，采用寶馬三氣缸雙渦輪柴油發動機。

    改版後的寶馬菲亞特汽車，全車動力比之前整整提高了一倍，耗油費用卻沒多大變化。

    經過測試，它比同類型大眾1.5tsi三缸115馬力）poo要多出整整50馬力的輸出。