說實話，薑餘是從未想過，西方人竟然如此堂而皇之的對東方實施“種族滅絕”政策。

    島國女人崇尚娘炮，泰國男子變人妖，棒子國男子追求變性手術，南越男人享受畸形變態……

    樺國男人性冷淡，終身不舉？

    想到這些，薑餘渾身不由得打了個哆嗦。

    這他媽的，實在是太可怕了！

    所以，薑餘還是決定在文化領域堅守陣地。

    至少，在樺國的廣告上不能頻繁出現鄧聞迪和娘炮之流。

    雖然不能完全遏製這種惡心的畫麵，但如果能夠少一些這樣的“文化傳播”，樺國男人還是有救的。

    傑基·馬好不容易來一趟京都，就不準備繼續在車展上浪費時間。

    他想跟薑餘找個安靜的地方，暢談下蘭博基尼業務轉型之事。

    薑餘覺得傑基·馬有些操之過急了，蘭博基尼在其它領域還有很大的拓展空間。

    比如手表、運動裝備、直升機、私人飛機等，都可以充分發揮品牌的優勢，做大做強。

    在這些領域，薑餘現有產業完全可以幫得上忙。

    至於，在日化用品和女人周邊產品可以慢慢拓展，沒必要一蹴而成，太不現實了。

    抬手看了眼手表，薑餘就跟卷毛哥回到寶馬公司展台。

    寶馬公司在卷毛哥的帶領下確實發展的不錯。

    跟蘭博基尼差不多，寶馬在全世界主要城市都有自己的4s專賣店。

    這些店都是自營的品牌店，裏麵不僅僅有公司旗下的汽車，還銷售一些品牌周邊的產品。

    如比如手機、手表、p3、皮帶、小車模型等等。

    這些產品跟市場上的同款同質量產品的價錢差不多，主要還是讓那些顧客們有一種歸屬感。

    這其實就是一種另類的生態鏈，一方麵可以綁定顧客，另外一方麵讓顧客們覺得開寶馬車有逼格。

    就比方說寶馬手機和p3，它們可以通過藍牙和車內的音頻或者導航係統相連接，做到簡易的人機交換。

    像這種技術，現如今也隻有蘭博基尼實現了。

    去年，寶馬小車整年全球的銷售量達到了166萬輛。

    如果要計算大巴、以及其他的特種車輛，那就穩穩超過了200萬輛，銷售總額達到了650億美元。

    是樺國真正的巨無霸車企。

    東風公司的汽車銷量雖然遠遠超過寶馬，但售價太低，銷售總額也隻有寶馬的一半。

    他們兩家公司就把整個棒子國的機動車產業壓的抬不起頭。

    島國車企也因此喪失了大部分的亞非拉市場……

    國內的另外三家車企雖然也是采用了寶馬授權的柴油發動機，但因為沒有形成戰略合作，就沒有像路虎那樣的車身設計方案。

    所以，他們在國際市場上是很難取得立足之地的。

    就算是價錢比路虎稍微低點，很多國外客戶都不願選擇。

    知名度實在太低了！

    ……

    第四天，是展會對外公開展覽的第一天。

    看車展的京都老百姓不但拖家帶口、人山人海，而且消費心理越趨成熟，汽車知識了解得很全麵。

    車展上，各種品牌新車很多，參觀者挑選車型重視的是科技狀態的發展、汽配零部件質量……

    國家公布的1996年樺國人均gdp是1980美元。

    京都這些年發展的不錯，估計年人均至少都有3000美元以上。

    有了這樣的收入打底，一戶家庭買一輛小車就沒有多大困難了，所以很多人都準備在過年前購置一輛心儀的小車。

    從北美剛回來的華人，也想趁著這展會期間買一輛小車，好風光回家過年。