&esp;陸子健猜測的沒錯，休.格羅夫納真正關心的還是本國的企業。

    &esp;休.格羅夫納才不管到底是誰進來玩新能源這個項目，真正關心的，還是誰能帶著本國的車企一起玩。

    &esp;而目前看來，斯蒂文和bmw的聯合，會給自己本國的車企，帶來一個競爭的機會。

    &esp;至於特斯拉，完全是為了自己做大做強，完全不給別人生存空間。

    &esp;“陸，這瓶瑪歌酒莊幹紅我收下了，正好我的收藏裏沒有這一款。”

    &esp;休.格羅夫納笑著說道。

    &esp;其意思也非常明確，斯蒂文提案在休.格羅夫納這裏通過了。

    &esp;至於答應特斯拉的那位，哈，隻是答應對方進入英國罷了，公平競爭嘛，英國一向是持“開放態度”的，不是嗎？

    &esp;到時候，你競爭不過對方，那就真不是自己的事了。

    &esp;接下來的一段時間，陸子健和休.格羅夫納聊得都是其他一些瑣事。

    &esp;甚至於說，陸子健發現休.格羅夫納竟然也喜歡明星八卦之類的。

    &esp;“休，這可不像是你。”

    &esp;“怎麽？我應該什麽樣？高高在上，不問世事？得了，陸，這已經不是幾百年前的事了。”

    &esp;時代在發展，就連休.格羅夫納也在進步，與時俱進，才不會被淘汰，不是嗎？

    &esp;“一個新的時代正在到來，陸，前兩天布魯斯來找過我，表達過對新能源的擔憂。”

    &esp;“布魯斯？”

    &esp;陸子健對這個人名並不熟悉。

    &esp;“布魯斯.邁凱倫。”

    &esp;陸子健倒吸一口冷氣，臥槽，原來是這位大佬。

    &esp;成立於1966年的邁凱倫，總部在英國的沃金。

    &esp;這位布魯斯.邁凱倫可以說是一個傳奇人物，獨立的超跑品牌，甚至說，已經可以和蘭博基尼並駕齊驅。

    &esp;邁凱倫的背後，可沒有什麽巨型車企在支撐著，能走到今天這一步，非常不容易了。

    &esp;“布魯斯表達了自己的擔憂。”

    &esp;休.格羅夫納歎了一口氣，的確，邁凱倫和別的車企可不一樣。

    &esp;“很正常，科技在進步，現在的超級電機，能力甚至在v12和sp; “的確，新能源真正影響到的，不是日常的車企，而是超跑領域。”休.格羅夫納聳了聳肩，也是一臉的無奈，布魯斯來找自己的意思，休.格羅夫納心裏明白。

    &esp;不過，關於新能源，已經涉及到了方方麵麵，不是休.格羅夫納一個人就能改變這種大局的。

    &esp;甚至說，在全球的幾次峰會上，各個國家都已經達成了協議。

    &esp;而對於英國來說，邁凱倫、阿斯頓.馬丁、馬科斯、帕瑞町這些超跑都會受到致命的影響。

    &esp;雖然休.格羅夫納不想看到這個局麵。

    &esp;可這又是大勢所趨。

    &esp;所謂的技術優勢和技術壁壘，超跑的燃油發動機在新能源麵前完全沒有對抗的能力。

    &esp;其他不說，一輛新能源的suv就能跑進4秒俱樂部。

    &esp;一台正常的家用新能源轎車能進3秒俱樂部。

    &esp;相比之下，這些超跑相形見絀。

    &esp;這就好比幾年前，渦輪增壓正式取代了大自吸一般。

    &esp;現在輪到新能源取代渦輪增壓了。

    &esp;一個輪回，蒼天饒過誰。

    &esp;“布魯斯希望給20年的時間。”

    &esp;“應該不可能吧，政府應該已經出台了相關政策。”

    &esp;陸子健記得自己好像看到過相關的報道。

    &esp;“有人稱這是超跑的末日。”休.格羅夫納的聲音有些低沉。

    &esp;當然，這也不是英國一家的問題。

    &esp;就算是如日中天的法拉利也麵臨著同樣的問題。

    &esp;唯一可以稍稍安心的，也就隻有保時捷了。

    &esp;本來就是靠著卡宴、卡曼、帕拉梅拉在賺錢，911隻是賠錢賺吆喝而已。

    &esp;說白了卡宴、卡曼、帕拉梅拉負責賺錢養家，911負責貌美如花。

    &esp;這就是保時捷的經營模式，而且，人家早就開始研究新能源了。

    &esp;新的車型都已經推出了2個係列。

    &esp;至於法拉利，沒有了技術門檻，也就隻剩下自己的品牌效應了。

    &esp;不過，有一點還是值得稱道的。

    &esp;最近法拉利的新車預定量明顯到了一個高峰。

    &esp;大家都在燃油車的黃昏中，瘋狂購買自己的“最愛”。

    &esp;畢竟以後就沒有這個機會了。

    &esp;至於蘭博基尼又或者是布加迪這種，本來就是賣一輛虧一輛。

    &esp;大眾隻是要想全世界展現自己的技術罷了。

    &esp;人家又不是靠著蘭博基尼、布加迪生存的。

    &esp;當然，這些都是表麵的問題罷了。

    &esp;還有一個問題是什麽？自己掌握的新能源技術不如別人。

    &esp;特斯拉能造出2秒12的超級跑車，可問題是，自己這邊完全做不到啊。

    &esp;而且，就算是造出來了又怎麽樣？

    &esp;和特斯拉打價格戰？或者與那些自己以前都看不上眼的平民品牌在同一陣營銷售？

    &esp;超跑也放不下這個麵子啊。

    &esp;價格方麵，自己也承受不住。

    &esp;已經有非常多的專家開始發聲了。

    &esp;今後的電動車就像是點子產品一樣。

    &esp;就像是手機，一年一代都是非常正常的情況。

    &esp;不會再出現5年小改款，10年大改款的情況發生。

    &esp;這樣一來，在價格上，自然也就賣不高了。

    &esp;都變成電子產品，價格優勢和品牌效應，自然而然就會減弱。

    &esp;現在的人，又不是冤大頭，過度溢價隻會斷了自己的後路。

    &esp;“休，你答應了布魯斯先生？”

    &esp;“不，讓他失望了。”

    &esp;說真的，休.格羅夫納的心裏也不是滋味。

    &esp;畢竟，這些超跑品牌，在一定的意義上，代表著英國工業的巔峰。

    &esp;巔峰不在，留下的隻能是一地雞毛。

    &esp;“休，也別過分悲觀。”陸子健能說什麽，也隻能安慰一句。

    &esp;曆史上被淘汰的巨頭還少嗎？

    &esp;就看最近十多年，諾基亞、摩托羅拉、thc、索尼等等。

    &esp;被時代進步淘汰的企業太多了，數也數不過來。

    &esp;“哈哈，陸，我隻是吐槽一下罷了，你也別往心裏去。”休.格羅夫納像是自嘲般的笑了笑。

    &esp;吐槽？陸子健可不相信休.格羅夫納會無的放矢。

    &esp;可問題是，陸子健現在還不能猜透休.格羅夫納到底葫蘆裏賣什麽藥。

    &esp;肯定有自己的目的，這樣的大佬，每一個話題都會有自己的用意。

    &esp;陸子健謝絕了休.格羅夫納留下自己過夜的好意。

    &esp;還是趕回倫敦，和大佬在一起，太耗費自己的腦力了。