陸子健單單就說了一個問題，就讓錢老有些坐不住了。

    “接著說，你剛剛可是說有5個核心項目優勢。”

    在錢老看來，所有的問題，就要一次性的解決才是。

    “還有就是電池管理係統，也就是所謂的bs領域的技術是突破性的。”

    “控製好數量龐大的電芯是特斯拉保留的關鍵技術，特斯拉可以實現超7000節電池的一致性管理。”

    “在電池冷卻、安全、電荷平衡等領域擁有140項核心專利技術。”

    “同時特斯拉將小數量電池局部泡在一個裝有冷卻液的電池盒內，由更多小電池盒組成一個完整的大電池組。”

    “從而替代了原先蛇形導管來控製電池組溫度，從而提高電池組能力密度和電池管理係統的安全性。”

    陸子健用一大段的專業術語，錢老聽得認真，也在不斷思考中。

    “小陸，這應該是電控方麵的技術吧。”

    “沒錯。”

    “你們的魔都電控股份有限公司能不能解決這樣的技術？”

    “有這方麵的技術，不過，這也不是我們就能說的算的，真正技術核心掌握在薩德電控的手上。”陸子健也是實話實說。

    “能夠提供相關的技術支持嗎？”

    “錢老，這不是我說的算，而是國內車企的自主選擇，當然，電池組方麵和電池管理係統上，bmw的技術可不比特斯拉差多少。”

    “還有呢？”

    “特斯拉v3超級充電樁技術，解決了目前電動車的痛點。”

    “裏程焦慮和充電設施不便一直是消費者購買電動汽車主要的痛點，通過建立充電樁可以有些解決這個問題。”

    “特斯拉v3超級充電樁可支持最高250千瓦的峰值充電功率，其性能相當於v2超級充電樁的120千瓦提升了一倍多。”

    “v3超級充電樁使用了全新的液冷電線，更具有輕便性、高效性、靈活性。”

    “而在超級充電站可以快速充電，充滿也僅需十幾分鍾的時間。”

    “這個問題，你們魔都電控股份有限公司應該可以解決的吧？”

    “可以，而且我們做的更好。”對於這一點，陸子健有著強大的自信。

    “這一次，我們和魔都市的戰略協議是建立遍布全魔都的80座超級充電站，800個超級充電樁。”

    這是戰略協議中最主要的一部分。

    對錢老來說，能夠有效解決這個問題，就是一個好消息。

    “還有什麽核心問題？”在錢老看來，目前最難解決的，也就是芯片。

    其餘的兩項，魔都電控股份有限公司都能解決。

    最關鍵的是，魔都電控股份有限公司是掌握在陸子健的手上，海外資本的滲透並不多。

    這才是至關重要，又讓錢老送一口氣的事情。

    “特斯拉的ota，又叫做空中下載技術，是指汽車通過移動通訊網絡更新軟件的方式。”

    “ota技術分為了兩類，第一類是fota，固件tta指在不改變車輛緣由配件的前提下，通過寫入新的固件程序，使擁有聯網功能的設備進行升級。”

    “第二種，sota，主要用於可視化的改變，比如地圖顯示模式，音頻、視頻、遊戲等。”

    “我們國內呢？”錢老最關心的，還是國內車企處於哪個階段。

    “國內車企僅僅可以通過ota更新娛樂信息係統，而涉及到汽車動力、操縱等係統更新升級要到線下4s店進行完成。”

    “而特斯拉可以通過ota更新自動駕駛係統，並且可以通過軟件改變刹車距離、提高加速度等來提高整車性能。”

    <101nove.com和手機的軟件更新模式。”

    “特斯拉能夠像隻能手機一樣進行係統升級，而國內車企隻局限於通信模板、娛樂係統等軟件ota，無法像特斯拉那樣對動力係統和底盤域進行遠程控製或升級。”

    陸子健對ota進行了詳細的解釋。

    “小陸，我們國內車企能不能做到這樣？”

    “能，不過會少賺不少錢，錢老你是知道，國內的4s店是靠什麽才活下去的。”

    陸子健苦笑了一聲，自己這樣說，有點像是在砸人飯碗的意思。

    “也就是說，我們完全能達到這種科技？”

    “可以，畢竟軟件方麵，我們不比國外差。”

    說到這裏，陸子健就不再說下去了，至於為什麽國內車企不這樣做，你錢老心裏應該也有譜了吧。

    “最後就是特斯拉的集中式的電子電器構架。”陸子健這是準備一下子把所有問題都拋出來。

    “汽車的電子電器構架分為三大類，分布式eea、跨域集中式eea和車輛集中式eea。”

    “而國內的車企的汽車電子電氣構架都比較分散，因為相關的零部件都是來自不同的供應商，主機廠很難滿足智能汽車的要求對其進形更新和維護。”

    “特斯拉不一樣，采用了集中式的汽車電子電氣構架，中央計算模塊、左車身控製模塊、右車身控製模塊等。”

    “中央計算模塊直接整合了駕駛輔助係統和信息娛樂係統兩大塊區域。”

    “左車身控製模塊和右車身控製模塊分別負責剩下的車身與便利係統的功能。”

    陸子健說了這麽多，感覺自己也是一陣口幹舌燥。

    喝了不少誰之後，才算是感到好了一些。

    “聽下來，最主要的問題，還是芯片？”

    “也算是吧，至少其他部分，在短時間內，倒是也能通過科技和持續的資金投入加以改善。”

    陸子健的意思也很明確，這就是賺多賺少的問題。

    國內的有些車企就是這樣，雖然拿著國家的補助。

    不過依舊是人心不足蛇吞象。

    想要賺到更多的錢，雖然口口聲聲都說自己加裝了多少的高科技配置。

    自己又升級了豪華的內飾等等。

    可問題是，這些方麵都是用在了可以看得見的地方。

    這裏，陸子健也想要吐槽一下，一些合資車，同樣是把配置給堆滿的。

    當年就是以高科技配置做賣點，能用上的科技全都用上了。

    可到了最後，消費者依舊不買賬，關鍵的核心區域做的太辣雞，你配置再高又有什麽用？

    到頭來還不是一場空。

    再說，這些個配置，和汽配城的質量差不多。

    用到第二年開始，就不斷有些小毛病發生。

    雖然不影響正常的架勢，但也足夠讓車主鬧心的啊。

    同樣的問題也出現在路虎這個超豪華品牌上。

    消費者連豪車都能不買賬。

    更何況是國內的車企了？