再大的海輪，在汪洋大海上也不過是一葉扁舟。
    畢方緊了緊身上的衣服，張口哈出一口熱氣，已經幾乎看不到霧氣，他掏出溫度計。
    果然，氣溫已經下降到了零下十九度。
    一旦低於二十度，人哈出的霧氣會瞬間變成冰晶，
    這在斯瓦爾巴德群島幾乎是不可能達到的溫度，千萬噸的北大西洋暖流自海洋中奔湧而過，帶來了驚人的熱量。
    西風漂流，那是整個大西洋北部勢力最強的暖流，也是墨西哥灣暖流的延續。
    但隨著半天的航行，畢方已經漸漸遠離的暖流的影響範圍，到達了弗拉姆海峽，能清楚的感受到身體熱量的流逝。
    “這座海峽位於格陵蘭島和斯瓦爾巴群島之間，寬450公裏，是從北冰洋的格陵蘭海和挪威海，格陵蘭島和斯匹次卑爾根群島之間的通道。”
    “它以挪威船舶弗拉姆的名字命名，那是一艘丹麥人建造的探險船，挪威人乘坐它成為世界上第一個到達南極的人。”
    “這艘船可以容納一個六人探險隊，曾經沉入過大海，但1936年又被打撈上來，現如今完好無損地保留在博物館內。”
    畢方手中握著地圖，對著直播間內的觀眾進行簡單的科普。
    而在他的身邊，還靠攏了一些其他遊客和水手，都如同學生般圍攏在畢方身邊，看著他麵對北冰洋侃侃而談。
    並且相較於之前的數個小時，圍聚在畢方身邊的人已經少了一大半。
    絕大多數都回房間休息了，一方麵是外麵太冷了，另一方麵則是——暈船。
    這是一艘遠洋漁船改裝而成的遊輪。
    剛開始，遊客們無一例外，都十分興奮，一切都從友好的寒暄開始，話題主要有三個：“你叫什麽名字?”“從哪裏來的?”“以前幹啥的?”
    偶爾能聽到有人炫耀出發前夜的風流韻事。
    然後僅僅過去幾個小時，船上的氛圍就不一樣了，幾乎所有人都倒下了。
    剛駛入遠洋，就有人吐出了黃膽汁，身邊的塑料袋早就空了，胃裏無甚可吐。
    與過山車的高潮10秒，幾分鍾就結束不同，遠洋船就像是一架24小時的過山車。
    左右搖晃還好，就怕縱搖和垂蕩，像讓你一刻不停地玩蹦極或跳樓機。
    最令人難受的是完全沒有規律的混搖，船上的人好像變成了賭場裏的一粒骰子，被人裝在罐子裏，上下左右隨意地搖晃。
    房間裏的桌椅從這個角落滑過去，再滑回來。再加上輪機24小時不停轟鳴的噪聲，永遠不得清靜。
    隻有經驗豐富的船長，會身體力行地告訴新手們：毅力是治療暈船的唯一良藥。
    吃東西。吐了，那就再吃。
    在大浪中顛簸時，船體搖擺的幅度會接近30度。在甲板上行走都非常困難。
    聚攏在畢方身邊的人已經換了一茬又一茬。
    北冰洋上到處都是漂浮在海麵上的冰山，為了運行靈活避開這些冰蓋，船身隻有大約70米長，海上稍有風浪，就搖晃得厲害，在船上走動就像踩鋼索。
    至少少部分人能麵不改色，除了水手之外，唯一沒有異樣的大概就是畢方自己了。
    出色的核心力量和平衡性，讓他如履平地，甚至比許多水手做的還要出彩，好像海浪根本就沒有影響到他。
    “好奇怪的關係，丹麥人建造，挪威人當船長？”邊上有水手提問。
    “是的。”畢方笑著點點頭，“千百年來，人類一直在試圖把探索發現的足跡延伸到地球的每一個角落。其中最讓人著迷和向往的探險目的地，就是神秘的南北極的冰天雪地。”
    “15世紀後期，歐洲探險家想從西北或東北的航行中，找出前往亞洲的航路。當時，人們已經知道挪威北部並沒有結冰，於是，探險家們開始了他們尋找西北航線的北極探險，並為此而前赴後繼地奮鬥了幾個世紀之久。”
    “1845年，央國政府決定設立兩項巨獎：2萬英鎊獎勵第一個打通西北航線的人，5千英鎊獎勵第一艘到達北緯89度的船隻。”
    “這可是一筆相當大的巨款了，這一點甚至還要感謝牛頓先生。”
    一旁的一位小姑娘舉手提問：“牛頓？這和牛頓有什麽關係？”
    “因為是這位物理學家在鑄幣局工作期間確立了央國的金本位製度。1717年，牛頓將黃金價格定為每金衡盎司3英鎊17先令10便士。”
    “1717年英鎊按黃金固定了價格，這個價格一直延續到1931年，中間中斷過兩次，但1845年並沒有收到影響。”
    “簡單一點來看：19世紀1英鎊含7.8克純金，今天華夏幣標注的金價大概是330元/克，也就是說，1英鎊相當於2400多元華夏幣，當時的金礦開發也遠沒有現在多，價值還會更高。”
    “環遊地球80天裏，主角和朋友們的賭注就是2萬鎊，環遊地球的開支大約也是2萬。按照主角們一路猛造的花法，2000萬華夏幣甚至有些不夠。”
    華夏幣如今也是世界通用貨幣之一，畢方的這個換算，在場眾人也能大概理解其價值。
    “如此巨大的財帛自然動人心，幾乎整個歐洲的探險家都動員起來了，自然包括挪威與丹麥。”
    【我靠，一千多萬？】
    【不止，數不過來了】
    【好多小錢錢】
    “您真是一位博學家，曆史，地理，氣候，說是全才也不為過。”
    一位男士脫帽致敬，他在這聽了足足數個小時，看著這位年輕人自信的侃侃而談，聽得津津有味。
    “客氣了。”畢方禮貌一笑，接著話鋒一轉，“不過也正是這一巨獎導致了北極探險史上最大的一次悲劇。”
    “當時央國探險船‘恐怖號’和‘幽冥號’配置了最為先進的蒸汽機螺旋槳推進器，還裝備有供熱係統以抵禦極地地區的嚴寒。”
    “由著名極地探險家約翰·富蘭克林擔任探險隊長，可當年7月，兩艘探險船就在富蘭克林爵士的帶領下在北極海域中神秘消失，包括富蘭克林本人在內的129名精英船員從此杳無音訊。”
    邊上幾位聽眾傳來低呼。
    一百多位船員消失，這可不是小數目。
    此時的船員們看著四周的冰海，甚至感到了一絲後怕。
    明明已經來過十數次，和背後突然發涼，好像有無形的冤魂注視著他們。
    “一直到1903年，船長阿蒙森橫空出世，駕駛著弗拉姆登陸了南極，成為了第一個踏上南極大陸的探險家。”畢方將話題繞了回來。
    有了前車之鑒，阿蒙森的舉動就更顯寶貴，邊上的圍觀群眾發出讚歎。
    可畢方的語氣還沒昂揚多久，就又低沉下來。
    “其實當時還有一位和阿蒙森一樣久負盛名的船長，那就是斯科特，他就在阿蒙森登陸的一個多月後，也就是在1912年1月18日，同樣到達了南極點。”
    “遺憾的是，由於他們的體力衰竭與暴風雪的提前到來，斯科特和他的探險隊員在歸途中相繼倒下了。”
    “6個月後，營救人員發現了他們的遺體和斯科特留下的一本日記。知曉了斯科特生命中最後一次探險旅行的詳情，因為他的日記記到了最後一天，救援人員將他們就地掩埋，如今於南極冰下的深處。”
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    “阿蒙森和斯科特的南極點之爭，成為世界探險史上的一次絕唱。”
    斯科特與他的團隊永遠的留在了那個小木屋，而阿蒙森成為了人類曆史上第一個到達南極的人。
    “而這位英雄的落幕，卻又和我們麵前的北極分不開關係。“
    畢方指著麵前的大海，讓低沉的氛圍再度起了一絲好奇的波瀾。