西都，大唐不夜城內，此時卻是燈火通明，流光璀璨，建築氣勢恢宏，重現大唐盛世風韻。
    這裏是西都最大的商業、旅遊項目，從立項到建設，已經數年時間。
    還有一些建築並沒有建成，但是這裏的商業氛圍，已經是相當濃烈了。
    在廣場上麵，白天到晚上的時候，都有著各種的表演。
    當然了，夏季的時候，白天可是肯定沒有室外表演的。
    那多熱啊！
    陳懷慶掛斷手機，漫步在步行街上麵，在街道的兩邊，有著各種的小吃攤，這裏是美食街。
    柳蔓姿拿著一份肉夾饃，見陳懷慶打完電話了：“老板，要不要嚐嚐這肉夾饃？”
    陳懷慶搖頭：“你自個吃吧！”
    來到這條街之後，柳蔓姿就開始不斷的各種嚐鮮了。
    活脫脫的一個貪吃嘴！
    柳蔓姿：“那我就不客氣了啊！”
    看得陳懷慶直搖頭，不知道是誰，這每天為了保持身材，鍛煉數個小時。
    柳蔓姿的生活，就是上班、鍛煉、睡覺，至於說其他的，好像也沒有。
    第二天的時候，陳懷慶和西都方麵，就大唐不夜城下一期的打造，進行了一個碰麵。
    對於大唐不夜城，陳懷慶隻是稍加的關注，更重要的還是去西都墨塔航空公司。
    作為國內軍用運輸機和民航客機領域的最大航空企業，西都墨塔占地麵積上麵，自然是相當的大。
    航空工業也是整個西都，重點發展的行業。
    以西都墨塔為核心，形成了一個航天產業集群。
    西都墨塔正在準備上市！
    是的，就是準備上市。
    西都墨塔經過這麽多年的發展之後，終於的開始實現穩定盈利。
    主要還是在飛機的銷售上麵，是一年比一年的多了起來。
    在民航客機市場上麵，西都墨塔就隻有一款幹線客機ot150，並且是取得了北美和歐洲的適航證。
    至於說其他國家的適航證，就不用說了，都有。
    可以在全世界到處飛。
    自從推出了ot150之後，西都墨塔在幹線客機市場上麵，就沒有再是推出新機型了。
    那麽，西都墨塔是沒有再研製大飛機了嗎？
    雖然沒有再推出新的幹線客機，可是在支線客機市場上麵，西都墨塔可是不斷的推出新機型。
    最新的ot120客機，在全球支線客機市場上麵，銷售得相當好。
    ot120客機標準載客量118人，外加上六名機組成員，總共124人。
    相比起全球同級別飛機相比起，ot120客機在油耗上麵，下降了16。
    並且，ot120客機在維護性上麵，也並不麻煩。
    整機的價格上麵，和同級別飛機相比，要便宜上15。
    如此的話，ot120客機的競爭力，那自然就一下子上來了。
    西都墨塔航空還對ot60客機、ot90客機進行了改進，推出了ot60b客機和ot90b客機。
    對於客機的改進，主要是優化氣動布局降低風阻，對機身材料進行優化降低飛機自重，還有就是發動機優化降低油耗。
    另外就是對客機係統。
    航電係統是西都墨塔自己搞的，西都墨塔也有這個技術能力。
    現在全球支線客機市場上麵，呈現三足鼎立的情況，由西都墨塔、龐迪巴和西巴航空工業占據絕對的市場。
    至於說那些小飛機廠……
    這些年時間裏麵，在三家公司的競爭之下，已經被淘汰出局了。
    或者說，隻能夠在一些特種飛機這塊勉強是搶食。
    比如說農業飛機，消防飛機。
    有一種消防飛機，可以直接貼著水麵飛行，由飛機肚子和水麵接觸，大量的水將會被吸入飛機的貨倉裏麵，然後將水運送到需要的地方給撒出來滅火。
    當然了，這種消防飛機使用的地方，肯定有著一些限製的。
    最少附近得要有適合的取水點。
    水麵不夠寬廣的話，那肯定是不行的。
    “現在我們占據了全球支線航空市場百分之四十以上的市場，其餘的才是被龐迪巴和西巴航空工業給吃下。其中，龐迪巴是市場占有率最低的，現在隻有百分之二十幾。”
    龐迪巴呈現出來了頹勢！
    龐迪巴這家公司屬於楓葉國，在不少領域，都是在全球範圍內有著領先。
    同時涉及到機車和航空領域。
    華國還從龐迪巴引進過地鐵技術。
    陳懷慶捏著下巴，龐迪巴出現頹勢，這一點他一點都不覺得奇怪。
    很正常的事情。
    楓葉國是一個工業國家，在工業領域上麵，還是相當發達的存在。
    但是，陳懷慶並不看好楓葉國在工業領域的未來發展前景。
    在全球範圍內，工業的發展，早已經出現了一個新的情況。
    工業革命最早發生在約翰國，約翰國的人口，一直都是隻有幾千萬人。
    當年漢斯國兩次靠著其強大的工業實力挑戰全球，其人口也就隻有幾千萬。
    過去的時候，工業強國的人口就隻有幾千萬罷了。
    但是，米國出現了，以其過億的人口組成的強大工業體係。
    然後就是前聯盟。
    到現在的我們。
    工業實力的強弱，和人口是息息相關的。
    華國能夠有全工業產業鏈，就是因為人口足夠多，有足夠多的人力資源投入進去。
    而其他人口不夠的國家，隻能夠開始走專精路線。
    就專精數個產業，將這些產業發展成為支柱產業。
    陳懷慶：“相比起幹線航空市場，支線航空市場是要小上一些，但是依舊的大有可為。但是，我們也不能夠就隻是窩在支線航空市場上麵。”
    最近這些年時間，西都墨塔在打飛機上麵的研製，就停滯了嗎？
    自然不是的。
    的確，西都墨塔並沒有推出新的幹線客機，但是並不意味著西都墨塔就沒有研發新的大飛機。
    t400運輸機！
    此飛機是有著說道的，是前聯盟安124的改進款。
    在前聯盟解體的時候，西都墨塔從前聯盟給邀請來了不少的研發人員，他們的加入，對西都墨塔的設計和製造能力，都是有著一個相當大的提升。
    t400運輸機在設計上麵，肯定有參考安124，但是其已經屬於脫胎換骨了。
    畢竟，安124是八十年代的產物，在當時再先進，到了現在，也就那樣了。
    t400運輸機采用了很多近二十年才是出現的航空新技術。
    就是說t400運輸機的一些零部件加工，是使用的8萬噸模鍛壓機來做的。
    8萬噸模鍛壓機是全球最大的模鍛壓機，全球兩大航空霸主企業，一些零件都是得要拿到華國進行加工。
    8萬噸肯定比6萬噸加工質量上麵要好。
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