墨塔動力能夠在航空發動機、汽車發動機、航天發動機以及輪船發動機上麵都有著相當不錯的表現，其背後付出的努力，是很多人難以想象的。
    墨塔動力這麽多年以來，每年在賬麵上，盈利都是相當的少。
    要知道，光是汽車發動機，墨塔動力每年就要銷售上千萬台，至於說摩托車發動機那更是三千萬台以上。
    按理來講，墨塔動力能夠賺上不少的錢才對。
    可實際上，墨塔動力將錢，都是不斷投入到研發上麵。
    墨塔動力在航空發動機技術上麵，已經處在全球領先的地位上。
    除了從前聯盟獲得了大量的技術之外，最為重要的，就是墨塔動力的持續性研發投入。
    做研發，持續性研發投入很重要。
    最怕是今年投入100萬，明年就50萬，後年直接停掉，然後大後年投入1000萬。
    這樣子不行的。
    因為在第二年的時候，因為經費減少，原有的研發團隊就出現了動蕩，第三年的時候研發團隊就解散了。
    第四年再是有錢了，那又是能夠如何？
    研發團隊得要重新組建，至於說原先的研發資料，也得要重新進行整理，還得要重新的構思。
    反正需要很長的一個時間來重新走上研發的正軌，至於說出成果，又是幾年以後的時間。
    墨塔動力整個的研發，在持續性上麵，保持得相當好。
    主要還是有錢，不然的話，誰能夠如此的投入。
    “慶董，這是我們s837發動機，最大推力36.5噸。是我們國內最先進的發動機，在全球範圍內，就發動機推力排名的話，穩居前十行列。”
    s800係列，又叫力神發動機800係列，這種發動機是為了給大型運輸機提供動力源的。
    在全球範圍內，航空發動機企業以米國為首，ge通用電氣）公司和p普惠）公司的航空發動機屬於第一和第二。
    至於說第三是約翰國的兩羅公司。
    墨塔動力在世界航空發動機市場上麵，屬於名聲不顯那種，主要是墨塔動力向西都墨塔航空製造集團提供發動機。
    西都墨塔的飛機也是銷售到海外，可是主要銷售的支線客機。
    支線客機市場很大，但是很明顯的一點，做支線客機也就是賺上些辛苦錢罷了。
    相比起幹線客機的利潤，支線客機的利潤還真的比不了。
    而且，幹線客機市場的銷售數量，也不比支線客機差。
    s800係列發動機是現下重點研究項目，能夠給搞出來，和華國這些年時間裏麵，工業能力增強有著很大的關係。
    從材料到加工，這屬於全麵的進步。
    當然，s800係列能夠進行研發，和渦扇8發動機的成功，也是有著極其大的關係。
    渦扇8項目被接手過來，研發團隊並沒有解散，而是不斷的擴充研發團隊的人數，以研代學。
    在研究當中，不斷的培養年輕的航空發動機研發工程師。
    人才的培養是必須的！
    現代科研當中，雖然頂級人才很重要，可中高級人才的數量也必須得要夠。
    愛因斯坦提出相對論的時候，據說全世界就隻有兩個半人能夠懂。
    一個是提出者愛因斯坦，一個是驗證者愛丁頓。
    另外半個的話，就是幫忙進行廣義相對論方程的格林斯曼。
    頂級人才在全球範圍內，都是相對很少的存在。
    當然了，考慮在20世紀初的時候，當時全球範圍內受教育人數相比起現在比較少，人才的基數也少，出現頂級人才的幾率自然就變少了。
    作為世界人口第一大國，並且是世界受教育人口最多的國家，華國的人才數量也自然是最為多的。
    這一點，是毫無疑問！
    天才者眾！
    研發航空發動機的人裏麵，自然是有著相當多的天資卓越之人。
    除了自身人才隊伍的強大之外，前聯盟解體的時候，墨塔動力從中獲得了大量的航空發動機技術。
    站在巨人的肩膀上，省去了不少的事情。
    “s837有進行過飛行實驗嗎？”
    “有在ot220客機上麵進行飛行實驗！”
    s837發動機計劃配套的飛機是ot220客機，ot220客機是寬體客機，可搭載220名乘客，主要是用於國內幹線航空運輸。
    比如說京城到申城航線、申城到羊城等。
    西都墨塔在對飛機的研發上麵，已經是相當的厲害，ot220客機已經是在進行試飛，主要是驗證飛機的氣動布局，以及一些基本的東西。
    試飛的時候，飛機的發動機采購的海外發動機廠商的發動機。
    沒有采購米國的，而是采購的兩羅公司。
    約翰國在此時，還沒有成為某國的跟屁蟲，或者說狗腿子。
    此時的約翰國，還有著些日不落帝國的驕傲，覺得自己現在雖然沒落了，可依舊還是是一個世界性的大國，在全球範圍內擁有著巨大的影響力。
    反正麵子什麽的，還能夠撐著。
    可隨著時間的推移，逐漸的讓約翰國認識到，自己是一個“弱雞”的事實。
    如此的情況下，其徹底的躺平了，就完全跟隨某國了。
    西都墨塔研發ot220客機並沒有說要瞞著，要是不研發才是奇怪呢！
    像是西巴航空工業公司，也是研發過大客機的，隻不過是沒有成功。
    波音和空客兩家公司，對於西都墨塔的研發，根本就不看好。
    覺得西都墨塔純粹的就在浪費錢。
    可是，西都墨塔這種浪費錢的行為，卻又是他們想要看到的。
    西都墨塔在一個注定失敗的項目上麵投入過多的資金，接下來的情況根本就不用多說。
    失敗的那一刻，整個華國的航空工業都會受到極其大的影響。說不定西都墨塔就此垮掉，也不是不可能的事情。
    陳懷慶：“飛行試驗如何？”
    “完全是沒有問題。”
    陳懷慶聞言，多看了人幾眼，確定沒有在自己這報喜不報憂。
    下麵的人為了讓上麵高興，或者為了自己的位置和前途，報事情的時候，都是撿好的說，問題什麽的，一句都不說。
    反正結果就是一個，形勢一片大好！
    陳懷慶自然是清楚這點的，也沒有被吹昏了頭腦。
    詳細的聽取了s837發動機的報告，發動機故障率、油耗、噪音等等。
    這些都是要和國外的同級別發動機進行對比。
    s837發動機在表現上麵，可以稱之為優異。
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