陳瀟看著沉薇遞過來的關於海瑪汽車的審計報告。

    其中涉及到資產和負債的這一部分有相關的汽車生產工廠以及庫存的車輛。

    海瑪汽車的審計報告的確十分的難看，虧損嚴重，決策失誤太多。

    最重要的當然就是他過去兩年的虧損問題。

    從2016年到2017年，海瑪汽車總共虧損了15億rmb。

    這種虧損幅度是非常的可怕的。

    而且其中大部分的虧損是來自於2017年。

    海瑪虧損的原因當然就是他對市場的敏銳度不夠。

    國產汽車崛起最重要的車型就是suv。

    比如其中的佼佼者長城哈弗汽車。

    海瑪也瞅準了其中的關鍵時期，推出了自己的緊湊型汽車suv海瑪s5。

    海瑪s5的售價為6萬多到10萬多一點。

    比起動著10多20萬的合資suv，的確是便宜了不少，直接把suv的價格拉到了10萬以下。

    所以在海瑪s5剛剛上市的時候，的確是受到了用戶們的歡迎，銷量非常的可觀。

    有不少用戶還是將海瑪汽車和當初的海南馬自達劃等號。

    認為海瑪s5就是換殼國產的馬自達cx3或者是cx5。

    馬自達cx3要10萬而cx5則要20多萬。

    相比之下，肯定是海瑪s5要劃算的多。

    但這些用戶卻不知道海瑪汽車和海南馬自達已經完全沒有任何的關係，他們的技術也更是南轅北轍。

    海瑪汽車當然也知道，不少用戶將自己的汽車和馬自達汽車作為對比甚至是馬自達汽車的替代品。

    但是海瑪的高層看破不說破，還有意無意的利用這一種模湖的宣傳為自己造勢。

    這就是海瑪s5剛剛上市的時候，銷量比較好的根本原因。

    而海瑪高層的總部也錯誤的預估了s5未來的發展。

    所以他們按照2016年的銷量和增長率瘋狂的擴產擴能，預備在2017年打一個翻身仗，將自己過去幾年所有的貸款和負債一並還清，並且順勢在2018年推出s5的第二代。

    但是海瑪能夠做到這一點，很多國產其實也能夠做到這一點。

    當大量的國產城市suv，價格降低到10萬以內當不少消費者知道海瑪汽車和馬自達汽車根本就是兩家公司之後。

    s5的銷量一下就跌了下來。

    目前海瑪汽車的各大倉庫，庫存汽車非常多。

    s5有6萬多輛。

    涉及s5的工廠有兩處，日生產汽車能力能夠達到500輛。

    除了s5以外，還有s5級別更高s7，庫存有2萬多輛。

    當然，海瑪還有其他各種亂七八糟的車型，涉及的庫存有3萬多輛。

    涉及到工廠和生產線也很多，非常的淩亂。

    其實到了今年，海瑪汽車已經非常狼狽了。

    生產線完全就是按照銷售的來。

    s5賣不動了，那好，s5停止生產，生產其他的車型。

    或者是看著其他品牌的某種車型的銷量比較好，海瑪的設計就趕緊調整設計，彷照對方的車型設計一種差不多的車型，希望能夠吃一口。

    正是因為這樣就導致了海瑪汽車的設計線和生產線非常的淩亂。

    感覺什麽車型好就設計什麽車型生產什麽車型，但是當生產出來之後又賣不動了。

    這又導致了海瑪很多車型的生產成本也居高不下。

    到後來海瑪的資金鏈直接斷裂，南海省方便也不願意繼續投錢。

    所以最後剩下了一個爛攤子。

    陳瀟連連點頭說道：“沉薇，你們團隊的審計報告非常的詳細。”

    “我看了在審計建議這一項，你們希望能夠把庫存的汽車計算為負債也剝離出去，對於那一些沒有辦法改良或者是改良成本非常大的生產線也剝離出去算是負債。”

    沉薇說道：“是的，我們經過詳細的評估和核算之後，給出了這樣的建議，我們希望我們能夠接受一個輕裝上陣的海瑪公司。”

    陳瀟說道：“你這個方法非常的可行，但是我認為完全可以變廢為寶，也可以可以測試一下中低端市場的反饋情況。”

    “你的意思是？”沉薇有些不解，“這一部分涉及的金額有100多億。”

    “而且按照我們的收購協議，對於固定資產等，我們可以技術入股，但是對於這些庫存，如果剝離為負債我們就不用去管，如果算是資產，我們就要花費生產成本55%的價格進行收購。”

    就算是以55%的價格，對這一些庫存進行收購。

    那麽長天科技至少也會花費好幾億億rmb。

    所以沉薇說道：“我認為我們沒有必要花費這些資金。”

    長天科技和海瑪汽車之間的交易，如果不關注未來，僅僅是關注於交易本身，本來就是不公平的。

    海瑪公司犧牲了很多東西失去了很多資產，以此來獲得長天科技對自己未來的規劃以及保駕護航。

    長天科技肯定會在談判之中占有絕對的優勢。

    所以長天科技有權利讓這一次的收購更加有利於自己。

    就像沉薇說的那樣，沒有必要有些花費資金購買一些庫存汽車。

    這些庫存汽車之所以庫存，那就是因為經曆了市場的檢驗，消費者不認可。

    長天科技花費共有價值55%的價格，將這些庫存汽車收購，那該怎麽處理？

    低價賣出去嗎？

    如果是這樣，那還不如直接不要。

    畢竟低價賣出去可能還沒辦法回本。

    陳瀟點頭說道：“你的建議非常有道理，所以我們並不是將海瑪汽車所有的庫存車輛都給收購了。”

    “我們隻收購它庫存量最大的經典車型海瑪s5。”

    “這一部分車輛收購過來，我們是可以賺錢的。”

    因為是10萬左右的車型，所以在10萬以下的汽車配置之中還要保留到手動擋，更難賣。

    通過沉薇的審計報告來看。

    這一批6萬輛汽車，70%是自動擋，30%是手動擋，平均銷售價格是8.2萬元。

    而海瑪汽車的生產成本要比同行高一些，大約占銷售車價的50%左右。

    所以平均的成本為4.1萬元。

    6萬輛汽車，總生產成本為24億rmb。

    長天科技會以總成本55%的價格，對這一些庫存進行收購，所花費的資金是13.2億。

    陳瀟說道：“我準備將這一部分汽車，加裝一塊小型的生物電池以及小型的電機，將其做成油電混合汽車。”

    “生物電池以及電機隻是輔助作用，其目的是為了讓中低端的用戶感受一下，新能源汽車的優點。”

    “我想通過這樣的改裝，用戶一個能夠接受。”

    “花費10多萬就能夠購買一輛生物新能源汽車，雖然電池的容量會小一些，電機的功率會小一些，但是這樣的汽車在城市或者是農村行駛，會讓使用者大大的節約成本，我相信6萬輛的庫存是能夠完全清空的。”

    陳瀟笑著對沉薇說道：“而且我們的平均收購成本在4.1萬元，我谘詢了一下蒼穹汽車的相關技術人員，為這些汽車增加一款小型的微生物電池以及電機讓電機和燃油發動機並聯到動力係統之中，改裝成本大約在4萬塊錢左右。”

    “如此以來我們的平均生產成本就是8.1萬了，就算這一輛車，我們賣10萬或者是11萬，那也是有賺的。”

    “更何況我們這樣做的目的並不是為了賺錢，而是為了下探市場，讓用戶能夠感受我們的新產品。”

    陳瀟又說道：“雖然我們和海瑪公司談判達成了合作，在整個的談判之中，我們都處於絕對的優勢，但我們也不能夠讓海瑪公司太過於吃虧。”

    “技術入股是一部分，以較為適合的價格收購他們的一部分庫存，給予原始股東一些現金，也有助於他們盡快的填補過去的那些窟窿，投入到新的工作之中。”

    “做人做事都是要講三分情麵，留有餘地。”

    “針對國內的合作夥伴，每一分利潤都吃到嘴裏，這不是長天科技所為。”

    “我們把海瑪公司現在這個團隊給逼急了，他們雖然會為了自己的未來妥協和我們合作，但是內心一定會有芥蒂。”

    “到時候合作很有可能會有一些不愉快的地方，沒有必要為這一些蠅頭小利而放棄了大局。”

    說完這話之後，陳瀟把審計報告遞給了沉薇：“就按照我說的這個方式去做吧。”

    沉薇聽到陳瀟這一席話之後感覺到豁然開朗。

    陳瀟所站的角度和自己的完全不同。

    陳瀟是考慮大局觀，考慮長天科技發展的未來。

    而沉薇隻是站在公司內控的角度去考慮，僅僅是從項目或者是財務的層麵，不讓公司吃虧。

    有些時候短期的吃虧是為了更大的盈利。

    南海省，海瑪的原股東以及高層焦急的在等待著長天科技最終的方案。

    當他們拿到長天科技的方案之後，整個人都驚呆了。

    因為敬木所考慮到最壞的打算就是包括這一些庫存汽車在內，全部劃定為負債剝離出去。

    沒有想到長天科技居然將海瑪s5係列的汽車全部給買了下來。

    雖然收購的價格隻有生產成本的55%。

    但畢竟會讓海瑪公司少一點虧損。

    如果把s5全部都交給海瑪公司海瑪公司打折處理可能都不好賣。

    而且將自己的主力車型打折處理，這對公司的形象損害是非常大的。

    一般而言不是要破產的公司，根本就不會這樣做。

    最關鍵的是，敬木等人也知道了，陳瀟準備將s5係列車型進行生物新能源改良，並且在改良之後再賣出去。

    如此以來賣出去的汽車的利潤如果全部用於分成，那麽敬木等人也將會獲得45%的分成。

    這一來一去，原海瑪汽車的高層在這一些庫存車上是肯定會賺錢的！

    想明白了這一點。

    敬木等高層欣喜若狂，既激動又感動。

    高層們紛紛議論說道：“沒有想到長天科技如此的講仁義。”

    “我們都已經做好了最壞的打算，長天科技這樣做的確太給我們麵子了。”

    “和長天科技合作，我們完全不後悔，這樣的公司的確是在為海瑪的未來考慮，而不是僅僅為了自己的利益。”

    通過這一點小小的事情，敬木等海瑪公司的團隊對陳瀟和長天科技完全是心服口服。

    他們放下了合作以前的一切猜忌和疑慮，準備全身心的和長天科技合作。

    並且他們也有信心有決心，和長天科技合作之後的海瑪汽車必定會涅盤重生，成為整個夏國汽車產業鏈之中不可忽略的角色。

    沒有任何的疑慮，沒有任何的問題。

    海瑪汽車董事會一致同意了長天科技下屬蒼穹汽車的最終收購方案。

    蒼穹汽車以技術入股的方式占有新海瑪汽車（全部是優質資產）本身55隻股份，同時以24億rmb的價格收購部分海瑪汽車的庫存。

    而原有海瑪汽車的所有負債隻有海瑪汽車的原股東以舊海瑪汽車公司（現在改名為南海東林汽車公司）承擔。

    在a股上市的海瑪汽車公司歸屬於新海瑪公司，負債得以剝離，繼續在a股市場交易。

    同時，新海瑪汽車公司宣布，即日起海瑪汽車在a股市場繼續交易。

    當海瑪汽車公布這一則消息之後。

    整個汽車行業直接震驚了！

    汽車行業的人有預料，海瑪汽車很有可能會被長天科技所收購，但是沒有想到長天科技的動作居然會這麽的快。

    “海瑪起飛了！”

    這是所有行業人士心中的一致看法。

    被長天科技所收購，那就是搭上了快車。

    不起飛怎麽可能？

    而有一些瀕臨破產的國內汽車公司都非常的羨慕。

    他們就想不通了，同時都是快被你破產了，為什麽海瑪公司會被長天科技給看上？

    其中最著急的當然是力凡。

    畢竟力凡汽車曾經也是長天科技所想要收購的國內汽車公司之一。

    而a股市場的股民們，特別是那些購買了海瑪汽車股票的股民們則是樂瘋了。

    在海瑪汽車恢複交易的當天就一字漲停。

    買手更是多達了上百萬。

    按照這種趨勢。海瑪汽車的股票一定會持續漲停，股價一飛衝天。

    同時。

    在蒼穹汽車的團隊已經帶著設備前往了海瑪汽車的工廠。

    對s5汽車的批量改裝即將開始。    （www.101novel.com）