藍星汽車設計院根據星兒這個虛擬“技術總監”提供的資料，在年款萬元級別的緊湊型三廂轎車福克斯的基礎上，進行了一係列的優化和改進。讓其車身線條更飽和、更有運動感。

    優化最多的是車頭部分，大燈放棄了鹵素大燈，甚至放棄了氙氣大燈、直接過渡到led。造型扁長、顯得十分銳利，視覺衝擊感極強。尾部三廂部分，也幾近溜背造型，短促而極具動感。

    為確保達到設計參數、以及車輛的品質，設計院選配了藍星動力的t、t、t三款汽油發動機，以及、、前進擋的自動變速箱。基本上達到了入門b級車的檔次。因發動機排量小，成本不會太高。

    本來定位就是緊湊型轎車，現在看效果，整車好似豪車的感覺，各種肌肉感和線條，掩蓋整體偏小的尺寸。

    不久前，設計院已完成這款三箱緊湊型轎車的設計，並在交易會上正式將圖紙和技術資料，交付給吉力汽車。

    李樹福及工程師團隊對這個極為前衛的設計方案，甚是滿意。炫酷的方案，完全超出了他們的之前預想，可謂把緊湊型轎車做到了極致。

    隻是他們現在還沒有完全理解馬由的苦心。

    即將進入世紀，華國汽車市場風起雲湧。再也不是桑塔納、捷達和雪鐵龍富康老三樣稱霸天下的時候了。微型車有夏利、奧拓等，中型車有奧迪、等。

    而且，明年更是群雄爭霸，年月，奧迪a下線、年月日，羊城雅閣轎車下線……。

    有了藍星汽車的亂入，國內頂級豪華轎車、甚至大多d級車市場，已被藍星汽車旗下的紅旗、r等占據。逼迫進口品牌車輛，以及合資車企開始大力發展中檔車型，尤其是b級入門級車型。其中最大攪局者就是滬上通用。

    前世，年全國產各種車型汽車銷量萬輛。其中，國產轎車銷量萬輛。其中最大的黑馬不是奧迪、滬上大眾、以及雅閣、切諾基等，而是通用別克轎車。

    年，滬上通用正式成立。年月，通用汽車將別克新世紀轎車引入華國，使別克成為華國第一個由海外引進並且本地化的中級轎車品牌。年月，別克轎車通過國產化鑒定，正式開始批量生產。

    這讓剛剛興起的華國汽車消費群，享受到價格有點親民，同時也有豪車感覺的米國車係。相較德國車，米國車就是廉價的代名詞，而相較倭國車，米國車又是大尺寸、氣派的代表。所以兼顧了德係車一定的品質，又顯得豪華大氣的別克車一度成為了流行詞。

    這一世，藍星汽車設計院受托給吉力汽車設計的這款車，對標車型就是通用汽車在華國推出的別克係列、以及羊城雅閣之類的中檔轎車。具體檔次在即將發布的奧迪a之下、賽歐等緊湊型之上，屬入門級b級車，主打性價比。因此，可以語言，別克前世的輝煌將受到狙擊。

    這次交易會上，李樹福還提出購買微型車專用的發動機技術、生產線，馬由不準備長期壟斷國內發動機市場，就欣然同意了轉讓。

    其實，隻要有人需要任何型號的燃油發動機，他都會視購買方的情況，酌情輸出技術。藍星動力最終隻保留r、紅旗、藍星超跑等旗艦和高端車型所需的大排量尖端發動機，這可是附加值極高的產品。暫時隻提供整機供貨業務，但不出售技術。畢竟其中蘊含的電子控製類技術較多、也比較超前。

    雖說不久後，藍星汽車的所有車型都會逐漸轉向新能源汽車，而過渡階段，則是混合動力為主，純燃油汽車將慢慢萎縮，並退出藍星汽車係列。因而燃油發動機技術基本都會對外出售，但大排量的發動機，因特供的是超豪華轎車，這一類消費者相對也有一些比較保守，估計還會過渡-年時間。

    其實前世多年後，電動汽車等新能源汽車大肆崛起，燃油車還是主流車型。新能源汽車占汽車銷售總量僅，即萬輛中，隻有萬台是新能源汽車。

    和李樹福交流幾句後，馬由目光轉向了魏見君。

    邊垣汽車，在前世未來多年，成為了華國自有品牌越野車、suv的代表車企。今年剛進入了藍星集團這個小圈子，他們引進的是一套帶差速鎖的底盤技術，以及一套前進擋的全套手自一體變速箱技術。

    這家成立於年的民企創始人魏見君，於年承包邊垣汽車，定位於皮卡車生產，並一炮而紅，邊垣汽車成為華國皮卡車市場的龍頭企業。初步成功後，魏見君開始關注suv和越野車市場。

    他不久前也委托了藍星汽車設計院，開發了一款suv車型。藍星設計院根據前世款大眾途昂的原型，進行了優化。魏見君第一眼就看中了這款新潮中十分穩重大氣、新潮耐看的座中大型suv。

    藍星汽車設計院給這款車配備了藍星動力出品的、t汽、柴油發動機，除非去玩極限越野動力有些不夠，滿足日常越野和suv的行駛需求還是足夠了。

    這款車定位於經常行駛在邊遠地區、山區等道路的用戶，尤其是大氣穩重的風格，尤其適合官府公務車。這是可以直接對標豐田霸道一類的車型。

    馬由輕聲說道

    “魏總你的定位很好，suv在華國大有前程。雖現在還是小眾，但家庭轎車的第二波換車浪潮掀起後，不少人都會選則更換成suv，而且這個比例還會一直上升，最終可能超過轎車的比例。”

    “這……，有可能嗎？”魏見君有些懷疑，雖然他看好皮卡和suv，但這是他針對市場的一個策略，不在轎車領域拚殺，便於快速崛起。

    “極有可能，這是華國家庭乘務車消費的一個特征。節假日，大多喜歡全家或親朋好友外出旅遊，而華國山區較多、路況質量參差不齊，這就有了suv的需求市場。”

    “那什麽時候才能看到這個盛景？”魏見君激動地問到。

    “你還年輕，有生之年可以看到。”馬由微笑著說到。這讓在座的企業家們感到有點違和，要說年輕，也就馬由最年輕了。其他人大多都是歲以上，甚至還有多歲的。魏見君今年也有歲了。不過馬由淵博知識帶來的氣場，以及他所代表的世界級超級公司和業績，讓人不自覺會忽略他的實際年齡。

    而馬由本身，則是因兩世為人，心態和閱曆也是足夠豐富。所以，他不尷尬，隻能是別人尷尬了。

    年，遠嗎？馬由想到。

    年國內轎車產銷同比分別下降和的情況下，suv產銷同比分別增長和，suv年度產銷規模首次超過轎車。正是這樣的趨勢，國外車企也一哄而上，連生產跑車的保時捷、蘭博堅尼等都生產suv了。無不是看中這個市場的龐大需求。尤其是年後，保時捷就是靠卡宴這款suv力挽狂瀾，讓這家著名跑車企業起死回生。

    何況這一世有了藍星集團的帶動效應，華國的經濟發展速度遠超前世，已是大概率的可能。消費能力的提高，也將讓汽車市場更早、更繁榮。

    今年新加入的企業家還有年，以農民工身份，收購一家瀕臨倒閉的紡織廠、恒立化工的創始人陳見化，他也提前年進入了化纖行業。前世恒立集團可是緊隨華威公司之後，名列華國製造業強前幾名。

    前世的世界強企業振威集團，今年開始從事電子行業代工業務。創始人王聞英今天也來到這裏，他也準備引進一些技術，創立自己的品牌產品……。

    馬由都一一和他們進行了交流。

    茶話會在輕鬆愉快地氛圍中結束，眾人意猶未盡，離開時更是信心滿滿、豪情萬丈，光輝的前程在不遠處，等待著這些創業者們。

    出門前，馬由的助理們，給每一位客人都送上了一份禮物，這是馬由親自設計的《伯爵-紙片》超薄型全自動機械手表。

    常見的機械手表，機芯加上針軸的厚度普遍在毫米以上，加上表殼、表盤、表鏡後就已經在厘米左右了，而能被稱為超薄腕表的一般厚度都要在毫米以下。故厚度在、毫米的腕表都是很優秀的超薄表款。所以各大品牌都在比拚著超薄腕表，誰做的更薄。

    前世年新的世界超薄腕表紀錄，就是伯爵的超薄p手表，整體厚度為毫米。而年的積家aster&bsp&bspultra&bsp&bspth&bsp&bspjubilee厚度是毫米，江詩丹頓les&bsp&bsphistoriques&bsp&bsp&bsp&bsp厚度為毫米。

    但是年積家發布了aster&bsp&bspultra&bsp&bspth&bsp&bspsquelette超薄大師係列鏤空腕表，厚度為毫米，僅薄了毫米，就讓伯爵僅保持了一年的記錄，卻輸了年。

    直到伯爵在sihh&bsp&bsp正式開幕前，再次放出大招，推出厚度僅毫米的altipo&bsp&bspultiate概念腕表，重新奪回“世界最薄機械腕表”的世界第一。

    

    

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