圍繞這台轎廂有台機械臂，分別將不同的部件從各個傳送帶上抓起來，安裝到這個轎廂上。車間內除了大型構件是軌道承載可度旋轉平台移動外，中小型零配件都是各種傳送帶水平移動，頭頂上沒有傳統工廠的複雜的行車、吊車等設備，十分整潔。

    “這是車身總裝子車間，這個車間完成總裝後的轎廂，才會傳送到總裝主車間，那邊還有不短的距離，等會我們參觀完其他子車間後，再去總裝車間。”馬由用廠內通訊器呼喚來輛無人駕駛電瓶車，招呼大家上車後，沿著人行通道行駛而去。

    到達另外一個子車間，這裏是底盤總裝線，和之前參觀差不多的程序，一台台發動機、變速箱、轉動軸、輪胎等部件，由機械臂抓到底盤上相應的位置，和其他機械臂配合一並安裝……

    馬友帶領大家乘電瓶車來到了巨大的總裝主車間，一輛輛安裝好發動機、變速箱等的底盤，停放在條流水線上。

    “總裝流水線長達米，寬米。每隔米一個工作位，條總裝流水線共計總裝的車輛有輛同時在線，完成不同工序的裝配。總體計算，平均每一分鍾，就可有一輛新車完成總裝下線。”

    “如此高效率的總裝車間，卻隻需名工程師在監控室作業。整個車間的操作技師、監控工程師、維修保養工程師共計人。是目前全世界最節省人力的汽車總裝工廠，沒有之一。”

    眾人聽到這裏，心裏都在默默計算，這樣的智能工廠，可以節約多少成本。與其它車間不同，總裝生產線主要是靠人工裝配、機器輔助，將看似錯綜複雜的裝配，完成得高效精準。可以說總裝車間，本身就是一台人工運作的機器，前提當然是每一個崗位的工人，都經過嚴格的培訓。

    能夠在總裝生產線上的工作的人，都是技術能力較強的熟練技工。薪酬自然不低。

    從工廠布局來看，總裝車間麵積遠大於其它子車間，大的有數十萬平米，小的也有幾萬平米；在工人數量上，總裝車間也遠遠超過其它三個車間，一個車廠超過半數的工人都在總裝車間工作。

    ……

    馬由沒有理會沉思中的參觀者。他其實也清楚他們在想什麽。

    不過，他還是很有“道德”地沒有繼續刺激這些參觀者，以免引起他們心態崩潰。比如車間每天可兩班倒、連續工作小時。剩餘時間小時才是設備保養、檢修時間。而檢修也全是機器人承擔，它們是不需要“加班工資”、更不會睡覺，都是夜晚停機後進行。

    這時的人工方麵，隻需寥寥幾名監控工程師在輪流值班。

    “生產過程中，每一個環節都有品控係統，所有零部件安裝完畢，都會經過掃描，從而確認所安裝的部件都是正常工作狀態、質量合格。這樣就可以節約最終質檢的時間。也就是說，一部整車的製造僅在藍星總裝廠，就有配件入廠、裝配過程、整車個質量檢驗環節，確保整車質量沒有瑕疵。”

    馬友繼續帶著大家往總裝線的盡頭駛去。大家來到一個大型檢測線，一輛輛嶄新的車輛，排隊緩緩經過寬米、高米門洞式的檢測設備。平均不到半分鍾，掃描檢測完畢，車輛確認合格、正式下線。

    所有成品車通過轉送帶，繼續傳送到總裝車間外側的成品包裝車間，防護包裝後，裝進車輛轉運專用集裝箱。這種車輛專用集裝箱也有一定的科技含量，為節約重量，采用的是新型超輕鋼材，且為提高剛度，都是采用矩管形態。預裝了多角度的吊裝附件，便於自動化吊車運行。

    集裝箱嚴格講是集裝架。個麵都沒有封閉。隻有防護骨架，方便吊裝、疊裝的同時，在運輸過程中可避免磕磕碰碰，對車身造成損傷。

    裝入集裝箱的新車，由廠內有軌無人電動平板車，自動運輸到到工廠外側貨運專用停車場一側的成品倉庫，等候吊裝到汽車運輸專用平板車上，轉運到全國各地，或拉到船運港口銷往全球。

    這種從零配件到成品保護和集裝箱運輸的方式，所有環節無一不是各種高精尖的技術集成，以及對產品品質的嗬護。工廠的所有營運都是通過廠內物聯網係統，在人工智能（宇兒的分身之一），通過一組服務器在指揮。

    這才是工廠的最高機密，任何人來都找不到人工智能的痕跡。因為台服務器機房中，安裝有一套衛星信道接收、發送器，通過私人衛星，與台生物電腦的雲計算連接，作為服務器組算力的補充。

    這種智能管理體係已經非常成熟，在所有藍星的工廠裏，都有這麽一套裝載了指揮係統的服務器組。工廠的管理人員也都按集團發放的操作手冊，進行生產計劃的設置。這些設置若有錯誤、將會被反饋到宇兒分身處確認及調整。除了馬由外，沒有人知道人工智能的存在。

    他們天然認為藍星公司的高科技很厲害，但決然想不到這些成效都是人工智能支撐下才能完成的，所以馬由也不擔心參觀的人獲取核心機密，因為真正的秘密除他之外，沒人知道。

    穀墑<spa>　　參觀共計花費了個小時。看著大家意猶未盡，馬友卻道“大家都有些疲倦了，請大家到工廠辦公樓繼續參觀吧。”

    馬由故意如此，吊一下胃口即可，畢竟參觀團裏大多都是工程師，長時間觀看，哪怕學到一點機械設計方麵的皮毛，對他而言還是一個損失。故以立刻終止了參觀行程。

    眾人出了密閉的車間，脫去防護服、鞋套、頭套等。出門登上了電瓶車，向工廠外圍行駛而去。途中，馬由想了想，補充介紹到

    “這樣的無人智能總裝車間，暫時還是實驗性質。而且一座這樣的智能生產線投資巨大，和節約下來的人力成本比較，大約年才能持平。還是有點得不償失。所以短時間內，我們不會大範圍推廣。何況華國的工人成本極低，這才是我們的優勢。”

    馬由知道，歐洲各大車企，最大的問題來源於人力成本不斷攀升。若是一味勸阻，還是無法動搖他們的決心。不過，現在埋下伏筆，將來真要出口這種生產線時，就可以獅子大開口。而且，至少年內他不會輕易鬆口。這樣迫使他們耗費巨額資金投入研發。汽車主業反而可能受到影響，這樣藍星汽車就有機可乘了。

    而且，他很清楚未來汽車的發展路線。燃油車早晚被淘汰，那個時候，才是藍星汽車雄霸全球的真正時機。

    不過，藍星集團的主要競爭目標並非歐洲，而是米國、倭國的汽車產業。價格合適的話，其它一些甜頭，例如燃油發動機技術、尤其是高標準排放柴油車技術，還是可以轉讓給他們的。不僅可獲得一筆巨額轉讓費、或成品交易收入。還能增加他們的技術依存度。

    今天來參觀的人，大多都是大型車企的代表，一直並不太在意藍星集團隻做尖端產品，一年僅有幾萬、幾十萬銷量的藍星汽車。正因如此，他們不太提防藍星集團。馬由也就利用這種心態，埋頭發展，時機一到，便一飛衝天。

    陪同參觀的克斯蒂安博士，憋著笑一言不發。這些大佬他都認識，無一不是汽車行業內大名鼎鼎、牛氣衝天。今天終於看到他們和自己剛來藍星集團時，一樣的囧像了，哈哈，你們也有今天，我得意的笑，“倍爽！”

    他想起了平常飯局時向華國同事們學到的這句單詞，好應景。

    電瓶車在眾人沉默中，安靜行駛到了南大門處的汽車廠辦公區。工廠的總經理陸友全在大樓門口迎接。

    他是從全國汽車工廠中，選拔出來的原一汽總裝廠副廠長。倍之前單位的工資，他立刻辭職來到蓉城上任，到任已有年半時間，將這家工廠管理得井井有條，卓有成效。

    馬由在公司內部一直強調杜絕迎來送往，上班時間各施其責，所以平時有參觀的客人，都有公關部門的人陪同。今天有克裏斯蒂安總裁在陪同董事長一行人，他就堅守在日常管理崗位上。

    隻有參觀團抵達辦公樓時，他才按程序出來迎接。

    大家來到辦公樓一樓的成品展示大廳，隻見數十個圓形展示台，停滿了這些年藍星汽車集團出產的車型。

    這時克斯斯蒂安登場，介紹展示的各型車輛。

    “大家請跟我來，大家看到的這輛轎車，是藍星公司除r之外另一品牌頂級豪華轎車，名為大紅旗。級別是元首級座駕，隻有資格審核通過後，才可以定製，這款車……。”

    “這是全尺寸大型suv，子品牌為坦途。它具備……”

    “這三輛超跑大家都很熟悉了，分別是……”

    “這幾台都是即將公開上市的豪華轎車，有三個子品牌分別是公（duke）、侯（arquis）、伯（ut），也代表三個豪華等級的轎車……”

    

    

    。