宇航局稱三選一是基於預算和可用性評估做出的結論。

    也說評標策略是技術水平最優且價格最低的綜合結果。

    投標中，藍源航天的登月艙名為“綜合著陸器”，評標團隊認為登月艙總體技術方案上並無特別突出的亮點，但不乏部分值得關注的優勢技術屬性。

    從優勢上來說，登月艙具有kg月表載荷投送能力，這是一個相當厲害的數值。

    而且得益於上升級、轉移級和下降級的三合一設計，轉移級的超強機動能力讓登月艙的上升級可以在月球軌道上更好的進行機動，有利於往返未來建造完成的“月球軌道平台門戶”空間站。

    它約等於大型的“阿波羅登月艙”,&bsp&bsp讓它為sls和獵戶座發射提供了足夠的靈活性，同時可采用多種商業火箭通過三次發射進行在軌組裝。

    而且它的艙外活動能力超過了宇航局的要求，在進行月表機動可提供更高的靈活性。

    最重要的是，它的所有任務階段都將宇航員安全性放在首位，提供了必要的任務終止能力和冗餘能力。

    比如上升級可在下降級失效情況下進行分離，同時上升級三台發動機允許一台失效。

    不過它的劣勢也比較明顯，尤其是在宇航局的考慮中，億聯邦幣的報價偏高，還要求預付款項，而非按照裏程碑獲得撥款，也就是完成一項任務付一次錢，這不符合投標要求。

    而且登月艙上升級、轉移級和下降級采用了三套不同的推進係統，這是它的優勢，同時也是它的劣勢。

    東西越多，越複雜，同等條件下出問題的幾率也越大。

    還有一個大問題，那就是綜合著陸器除了宇航局合同內任務之外，藍源未能提供全麵的商業運營計劃。

    也就是說，它除了載人登月之外,&bsp&bsp沒別的用處。

    登月艙雖然具有一定任務擴展性，但需大量的重新設計和認證，其實用性和成本值得懷疑。

    以升級登月艙能力,&bsp&bsp從支撐人升級到支撐人進行月麵任務為例，上升級需要修改乘員艙結構，升級熱控係統、環控生保係統和推進劑加注接口。

    而由於上升級的變化，下降級也需要一係列適應性的重新設計。

    至於小企業隊的“載人登陸係統”，總體評估結果與藍色起源類似，總體技術方案上並無特別突出的亮點，但不乏部分值得關注的優勢技術屬性。

    它的上升級和下降級合並成了“單級登月艙”，因此登月艙無需設計分離和對接機構，所有係統均可在地麵得到充分測試。

    宇航局認為該設計大大簡化了小公司抱團的管理體係和執行能力要求，算是為小公司定製。

    而且登月艙設置有兩個駕駛位，在任務過程中可提供操控冗餘性，同時配置有大型觀察窗，可以在靠近和著陸時最大化宇航員視野。

    同時還有一個大亮點，那就是引擎和燃料罐放到了兩邊，讓登月艙艙門非常低，距離月麵隻有米，這讓宇航員進出登月艙與搬運載荷和樣品都非常方便。

    這一點很重要，因為月球不比地球,&bsp&bsp宇航員們不僅不適應它的低重力,&bsp&bsp出艙還要穿上厚厚的宇航服，非常影響活動能力。

    要是艙門距離月麵隻有米，那就是宇航員狂喜。

    穀獗<spa>　　不過優勢有多明顯，劣勢就有多大，因為它的方案是小企業團隊提出的，所以技術能力不足，導致它們有大量的技術需要攻克，報價直接飆到接近億聯邦幣。

    而且團隊還嚴重低估了整個登月艙的重量，使得宇航局懷疑其任務架構可行性和執行能力，團隊也已經意識到了超重問題，但未能提供清晰可行的解決方案。

    還有關鍵技術上缺乏詳細的信息、缺乏足夠證據證明登月艙貯箱加注係統的設計成熟度和性能、低溫流體管理係統、推進劑長期貯存係統的設計和分析細節不足且不一致等問題，嚴重降低了宇航局對其如期完成該功能開發的信心。

    而到了埃瑪隆的“登月飛船”上，那評估結果就不一樣了。

    宇航局認為“登月飛船”的各項性能大大超越了合同要求，比如登月飛船可獨立在環月軌道飛行天，超過了宇航局規定的天目標期限，這就可以在獵戶座飛船延遲發射的情況下為任務提供更大靈活性。

    對於沒錢的宇航局來說，報價三家中最低，這就是一個大優勢。

    而且登月飛船強大的月表投送能力為宇航局後續的大規模月表活動帶來了很大便利，可直接投送加壓月球車和居住艙等大型設備，也可支撐更多次及更長時間的月表艙外活動。

    得益於其巨大的貨艙容積，可以靈活分配加壓和非加壓貨物空間，也提供了潛在的大規模月球樣品返回能力。

    這些優點並未以犧牲登月艙安全性為代價，在月表出現緊急情況需提前返航時，可利用其推進劑餘量來加速升空至環月軌道。

    動力係統提供了全麵的動力冗餘能力，宇航局稱其設計“令人信服”，這些設計在緊急情況下為宇航員提供了靈活性，並在多個階段提高了安全性。

    該能力已經在星艦s-的試飛中得到了實際驗證，試飛上升段一台猛禽發動機意外關機，飛控實時重新規劃了飛行策略，憑借剩餘的兩台猛禽發動機，星艦仍然順利著陸。

    登月飛船配備有兩個氣閘，可提供冗餘的進出艙能力，且每個氣閘均配有獨立的環控生保功能，可為宇航員提供必要的緊急居留空間。

    冗餘的推進劑在意外情況下可為宇航員提供大量生命支持用消耗品儲備，比如分解燃料獲得氧氣。

    在任務可持續性上，登月飛船滿足宇航局的所有要求，無需任何月表設施的情況下可提供名宇航員的居留空間。

    貨運空間和能力可在無需額外研發情況，提供月表可持續開發的能力和靈活性。

    基於與普通“星艦”的通用性，該方案直接具備了重複使用條件和能力，可大幅避免重新設計。

    這一切的優勢，都來自於“登月飛船”巨大的體型。

    而巨大體型也同時帶來了劣勢。

    比如登月飛船需要多次連續快節奏的密集發射才能執行任務，這被宇航局認為是一項重大缺陷。

    密集發射是為了多次大規模低溫推進劑在軌加注，宇航局認為這也是一項重大風險。

    哪怕它降落到了月球上，可它的艙門距離月表高達米！

    跟米的那個簡直是兩個極端，這非常不便於宇航員進出，需配備電梯。

    一旦電梯出問題，宇航員要是在飛船裏還好說，要是宇航員是剛從外邊科考回來，那……就慘了。

    

    

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