白昊發來的傳真引起了炅水生的強烈的興趣。

    隻是，想要發讓小龜山發揮力量，這是需要改結構的。

    雙頂置凸輪軸，缸蓋竟然不是傳統的矩形，而是別出心裁的選擇了三角形設計。

    “有點東西，這三角形能讓發動機的結構布局更加緊湊，為渦輪增壓留夠足夠的空間，而且可以輕量化。沒想到，小白這個廠長有藏貨，他的水平可不止咱們研究的v12那大家夥。有意思，有意思。”

    一群教授圍了上來。

    袁寶呢，出示表格讓炅水生簽字後就離開了。

    李雪生指著草圖：“這一處有想法，中置噴油，一個噴嘴六個噴孔，我想應該是為了加強燃油霧化，減少濕壁，這玩意我要研究一下，為什麽可以提高效率原理。那麽，應該是短程機，等下，我畫個圖。”

    這研究從此時就已經開始了。

    “取消缸套，改為缸孔塗層，塗的這玩意需要材料組的人幫著研究一下，小白隻說了一個大概，相信他隻是設想，並沒有深入研究。”

    “低摩擦，輕量化，散熱好。可以用。”

    另幾位也加入了討論。

    “精彩，放棄缸蓋排氣，改為三分之二缸體排氣，這玩意有想法，要試一試。”

    白昊給的這東西，在他重生前被噴成狗了。

    有一個段子就講的這一款發動機。

    七座差不多接近二噸車的用這個1.3t的發動機，那麽為什麽是七座的呢，因為上坡的時候需要六個人下來推車。

    但，這玩意同等技術若放在八四年。

    不敢說全麵成功，能借鑒部分，或是能撐完幾十公裏的路程，這玩意就是真正是開掛的神器。

    百分百的全麵成功是不可能的。

    眼下的加工工藝，材料水平等等，根本造不出白昊重生前的同等水平。

    所以，白昊的期待就是，這玩意報廢前能撐完全部的賽程。

    但留下的技術，卻可以變成九廠的技術積累。

    次日。

    漂亮國的次日。

    終於到了技術談判的時間，白昊帶著劉紅梅、馮秋蘭還有焦輝的組員一行人來到了斯坦弗大學。

    若說白昊不緊張是假的。

    談不過這些人，自己在未來交換與共享專利的談判中就會落下風。

    相互握手，在早就排好的座位入坐。

    白昊剛坐下，hp的技術部談判帶隊人弗蘭克布朗就先開口了：“恭喜白，你的gr今天開市一分鍾就上漲百分之二十七，我也買了一萬股，收益很不錯。從開盤已經總漲幅達到百分之二百。”

    “這真是一個好消息。如果不介意的話，我希望中午的時候，我可以安排一次豐盛的夏餐。”

    “要有那道傳聞中的名菜。”

    “一定有。”

    白昊不會輕易說請客，因為漂亮國人認為你請客就是看不起他們，認為他們沒錢。

    所以，隻有條件允許，才能說請客。