國內，某是實驗室中。

    十幾名身穿科研服的老頭正圍著一台設備不停的轉悠著。

    從外觀上來看，很像是一套驅動係統，就是這結構相當的複雜。

    旁邊還有四塊晶體電池通過特殊的外殼並聯在了一起。

    “趙老，測試結果出來了。”

    “怎麽樣，能到多少？”

    “剛剛測出來的，極限馬力能到兩千！”

    “平均值？”

    “1850！”

    “好啊！”

    站在中間的老爺子聽見這些數據後也是忍不住拍了拍大腿。

    這動力，太強勁了。

    簡直比他們預計的還要恐怖。

    最重要的是這玩意還是電力驅動，功率夠夠大不說噪音還降了不少。

    作為“狂奔”項目組的老大，他身上的擔子可不是一般的重。

    雖然整個項目組是在五月份重組完成的。

    但在之前他們就已經為電驅引擎進行了長達五六年的研究。

    而隨著今年石墨烯電池的出現，上頭對於他們這個項目也是越發的重視。

    這個代號為“狂奔”的項目也是在五月份正式交到了他們手上。

    其目標就是為坦克研發新一代的動力包。

    為了這個項目，他們也是將這幾年所積攢的家底全拿了出來。

    不分晝夜的搞了幾個月才將眼前這台設備給倒騰了出來。

    他們目前內部取名的代號為“蠻牛一代”。

    光目前測試的數據，蠻牛動力包擁有極限兩千馬力的動能，在四塊組合式大型石墨烯電池的驅動下，擁有近四千公裏的續航。

    除此之外，還擁有150kh的公路速度。

    0——50公裏加速時間僅為10秒。

    對比之前的柴油動力包，這提升簡直可以用誇張來形容。

    最重要的是，采用電推後，整個坦克的重量預計將由之前的全重55噸下降到了四十噸左右，防禦力卻不會有絲毫的縮水。

    這就是電推帶來的輕量化。

    就這還沒算增加的內部空間。

    除了這些，趙老還在電池更換上做了手腳。

    在動力包上，電池的位置設計的非常巧妙。

    假設動力包在坦克屁股後麵。

    那麽隻需要轉動炮台將屁股的頂蓋露出來後，打開蓋子就能把四塊電池全部取出。

    然後將車內攜帶的備用電池塞進去後就能正常行駛。

    整個替換過程不超過五分鍾。

    在另一邊的桌台上，趙老已經畫好了新一代99a坦克的進化版。

    光是內部存儲的電池就有兩套。

    算上自帶的，那就是整整三套電池。

    換算下來相當於擁有了一萬兩千公裏的續航。

    遠比目前99a區區六百公裏的續航要強的多。

    甚至在坦克內部會在傳動裝置上設計一個小型的充電設備。

    能夠在行駛過程中對空掉的電池進行充電。

    雖然效率不高，但也能間接的延長坦克的行駛距離。

    “趙老，我們現在怎麽做？”

    旁邊的同事聽見這個數值也是有些激動的聞道。

    趙老摸了摸自己的胡須笑道“去，找軍方要輛主戰過來，這動力包到底猛不猛還得上了車才知道！”