同城六小時這個多少有些太狠了。

    而且還是送貨到家那種。

    這可不光是指無人機快遞領域，而是整個順豐的大調整。

    繼續攀升速度和質量，讓自己的服務對得起這個價格！

    順豐這一次是真的發狠了。

    畢竟堵上了這麽多資金，要是輸了那可就是一無所有。

    順豐內部的大佬們可不想看見無人機快遞被推動起來了，自己卻死了。

    而在智能網絡這邊，領頭的花廠也在對魔都的5g網絡進行調整。

    預計將在今年內新增百分之八十的設備。

    將會全麵覆蓋所有的地下通道，隧道等低信號區域。

    同時還會將魔都的整體網絡進行區分。

    除去民用信號以外，所有的智能網絡將自成一派獨立於大網絡之下。

    這個智能網絡除了將收到上頭的監控以外,也是為了方便花廠對其進行調整。

    畢竟未來需要用到人工智能的地方很多。

    為了防止太多的信息會對人工和智能的運行造成負擔。

    獨立網絡就是一個很有必要的選擇了。

    將所有接入人工智能的設備單獨進行服務，不光可以降低人工智能的壓力說不定還能提升一些效率出來。

    目前兩家所授權的人工智能都已經分發到了手上。

    不過暫時都還沒有激活。

    花廠現在也是在魔都采購了一棟大樓正在馬不停蹄的改造著。

    順豐那邊就更不用說了，飛控中心還在造來著。

    雖然還沒有激活，但也已經根據人工智能開發出了對應的適配軟件。

    所有下家都可以先將這個軟件拷貝回去，然後在自己的係統上進行調配。

    這不，隨著最新的鴻蒙發布，byd，紅旗等廠商也先一步開始了對接的工作。

    他們將在自家的行車軟件上掛載鴻蒙，這樣在智能網絡鋪設成功後就能獲得相對應的智能支持。

    除去他們，百度地圖，企鵝地圖等也是在抓緊時間進行相對應的升級。

    這對他們這些軟件供應商來說也是一個絕佳的機會。

    人工智能會極大提升軟件的運行效率。

    隻要能夠讓人工智能能夠正常的識別自家的軟件，那在使用上就會和比人拉出巨大的差距。

    一個用語言就能靈活控製，另一個還需要不同的點來點去。

    這其中的差距可是相當致命的。

    不過對於車企們所提出的無人駕駛，上麵到現在還依舊沒有同意。

    哪怕理論上係統駕駛的車子會比人自己來要安全得多。

    但電子產品所會收到的影響實在是太大了。

    就目前的科技還不太能夠支撐這種程度的智能運用。

    上頭的建議是，先將無人駕駛這玩意放一放，專心借助這個機會占據市場後再做打算。

    雖然上頭沒有同意讓人有些遺憾，但這倒也在大家的預料之內。

    隻不過是宣傳上少了點噱頭，不影響什麽。

    倒是國外的汽車市場這幾個月已經快要分出結果了。

    先是北美市場，由於蘋果攪局的原因，雖然堂口這邊還沒有說什麽,但車企們大都已經是做好了兩手準備。

    種花家的汽車市場由於是現在的戰鬥焦點。