展會期間，到東河旅遊的人比往常多了十萬人，這些人在這期間在東河消費超過兩千萬，平均一人消費達一百多元。
    這還隻是小錢，最大的收獲是本次展會簽約的六十八七千萬億金額裏，東河的企業占據了其中的百分六十，獲得的簽約金額是四十二億四千多萬。
    威來集團自己就簽下了三十億的訂單。
    鳳窩堡工業區其他企業簽下了三億五千萬的訂單。
    東河市其他企業簽下了近九億的訂單。
    大的幾千萬，小的幾十萬。
    外地企業也簽下了二十六億的訂單。
    這二十六億多的外地訂單，足以讓明年到東河來參展的企業再上層樓。
    能賣貨呀！
    這就像農村趕集是一樣，富裕地區人們的購買力高能賣出去東西，小商小販們就願意去。
    窮的地方購買力低，賣不出去多少貨，商販們自然也就懶得動態。
    東河展覽會能賣出去東西，這對企業來說就有足夠的吸引力。
    明年到來的企業會更多。
    威來簽下的訂單中，一半兒以上是車輛，總簽約金額二十多億元。
    別看老外不買他的車輛，但國內市場還是有大量需求的。
    簽約最多的是皮卡新世紀，簽下了一萬輛五億多元的訂單。
    華國的人已經從最初的鄙視經商，到適應經商，再到現在的全民經商。
    從該開到現在這已經過了十多年了，其中相當一部分人的生意越做越大，已經成了有錢人。
    生意做大自然就需要方便快捷的交通工具。
    皮卡作為一款能拉貨又像轎車，而且價錢還承受得了的交通工具，自然就成為這部分人的首選。
    正是這部分人支持了皮卡市場。
    要買皮卡自然選擇威來，不管車的性能還是外觀在國內都是首屈一指。
    不過在東河展覽會上簽下的都是一些新地區的新經銷商。
    那些老經銷商都是走娶到訂貨，也不會跑到這裏來下訂單。
    威來新世紀如果就像展覽會訂單上顯示的那樣，一年賣一萬多輛，那可癟茄子了。
    新世紀的裝配線是十萬輛級別的，如果就賣1萬輛，那9萬輛的虧空誰來填補？
    比較有錢的人選皮卡，比他們低一檔次且貨物運輸量較大的傷人就選擇輕卡，不管高速還是低速。
    裝的多跑的也不慢。
    這個群體中還有一部分人不需要那麽大的車，但是買皮卡又嫌貴，他們的選擇就是微麵。
    威來和崧遼合資的微麵在展覽會上簽下了兩萬多輛的訂單，幾乎全部的新客戶，範圍遍及長江以北廣大地區。
    再這個層次往下一個群體，那就是農村趕集的小商小販。
    不管是買輕卡還是買微麵，對他們來說三萬以上的價格還是有點兒承受不了。
    於是，他們的選擇就是三輪車，不管是農用三輪還是汽油三輪。
    承接了威來農用三輪的紅島機械廠也參加了這一屆的東河展覽會。
    展出了它們生產的但依然掛著威來品牌商標的農用三輪車。
    它們經過近兩年的準備，終於在今年的七月份開始生產了。
    它們在展覽會上也取得了不錯的成績，簽下了一萬多輛的訂單，這也是好幾千萬的金額。
    紅島鄉領導樂的夠嗆。
    除了紅島的農用三輪車之外，一款使用汽油機做動力的三輪車，也在本屆東和展覽會震撼上市了。
    這款以汽油機作為動力的三輪車，就是東方自行車廠製造的
    東方150汽油三輪摩托車。
    市場零售價四千七百元，最高時速七十公裏，可以拉一千斤貨物。
    這款車采用的發動機就是威來為曙光插電混動研發的那款汽油發動機。
    東方在威來的協助下，僅僅用一年多的時間就把這款車研究出來了。
    因為這款車是才研發出來的，這還是這款車第一次在眾人麵前露麵。
    楊澤明的心裏也是七上八下的，不知道這款車會取得什麽樣的成績？
    這款車他們也是花了上千萬的。
    也許是要對東方進行一些心理考驗。
    參展第一天，這款東方汽油三輪車一輛也沒有訂出去，雖然詢問的人不少，但卻沒有人下單。
    楊澤明隱藏多年的腦血栓都差點兒犯了。
    當時他還急三火似的找過江宇，讓他給出出主意。
    當時江宇隻是讓他耐心等待。
    這有什麽可著急的，賣東西就是要耐得住寂寞。
    到展覽會的第二天下午，他的三輪車終於開張了。
    從莊港趕來的姚閑文下了二十輛三輪車的訂單，是東方汽油三輪車的第一筆訂單。
    不管怎麽說，當年楊澤明可是把變速車的安東地區代理權給他了，讓他掙了不少錢，這個時候他肯定不能在一邊兒看熱鬧。
    雖然數量不多，但總算第二天沒剃禿。
    可能是姚閑文這20輛車的訂單帶來的運氣。
    到第三天上，東方的這款汽油三輪車又迎來了他的第二個客戶。
    來自黑省的一個經銷商在看了很長時間後，下了三十輛的訂單。
    這個經銷商訂購這批車的理由就有些奇葩了。
    冬天黑省北部地區氣溫低，柴油車哪怕就是用負35號柴油，也有凍熄火的可能。
    還是汽油這玩意兒好，一般情況下怎麽凍油路也不會凍死，車也就不會熄火。
    別說他的想法還是挺別致，角度新奇。
    他的想法似乎也得到了北部地區人民的讚同。
    在他之後，東方廠陸陸續續又簽下了不少訂單，大部分都是黑吉蒙三省寒冷地區下的單。
    極少數是其他地區下的單。
    最後一做總結，竟然也有五千輛之多的訂單。
    這個成績楊澤明還是可以接受的，這也是兩千萬的金額。
    他也立刻就來了精神，有這5000輛，下一個5000輛就不會遙遠。
    魏宏的五菱在東河展會上賣出去五十多輛。
    這個成績對他來說算不上十分高興。
    最讓他高興的是和威來的合作，他回去後第一件事就是派出了談判隊伍，落實合作的合約簽訂。
    合約簽訂完畢，他們就收拾廠房，同時獲取微麵的各種零部件數據，讓下麵的協作廠研究生產。
    爭取明年裝配線到達就開始新車的生產。
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    展會期間，到東河旅遊的人比往常多了十萬人，這些人在這期間在東河消費超過兩千萬，平均一人消費達一百多元。
    這還隻是小錢，最大的收獲是本次展會簽約的六十八七千萬億金額裏，東河的企業占據了其中的百分六十，獲得的簽約金額是四十二億四千多萬。
    威來集團自己就簽下了三十億的訂單。
    鳳窩堡工業區其他企業簽下了三億五千萬的訂單。
    東河市其他企業簽下了近九億的訂單。
    大的幾千萬，小的幾十萬。
    外地企業也簽下了二十六億的訂單。
    這二十六億多的外地訂單，足以讓明年到東河來參展的企業再上層樓。
    能賣貨呀！
    這就像農村趕集是一樣，富裕地區人們的購買力高能賣出去東西，小商小販們就願意去。
    窮的地方購買力低，賣不出去多少貨，商販們自然也就懶得動態。
    東河展覽會能賣出去東西，這對企業來說就有足夠的吸引力。
    明年到來的企業會更多。
    威來簽下的訂單中，一半兒以上是車輛，總簽約金額二十多億元。
    別看老外不買他的車輛，但國內市場還是有大量需求的。
    簽約最多的是皮卡新世紀，簽下了一萬輛五億多元的訂單。
    華國的人已經從最初的鄙視經商，到適應經商，再到現在的全民經商。
    從該開到現在這已經過了十多年了，其中相當一部分人的生意越做越大，已經成了有錢人。
    生意做大自然就需要方便快捷的交通工具。
    皮卡作為一款能拉貨又像轎車，而且價錢還承受得了的交通工具，自然就成為這部分人的首選。
    正是這部分人支持了皮卡市場。
    要買皮卡自然選擇威來，不管車的性能還是外觀在國內都是首屈一指。
    不過在東河展覽會上簽下的都是一些新地區的新經銷商。
    那些老經銷商都是走娶到訂貨，也不會跑到這裏來下訂單。
    威來新世紀如果就像展覽會訂單上顯示的那樣，一年賣一萬多輛，那可癟茄子了。
    新世紀的裝配線是十萬輛級別的，如果就賣1萬輛，那9萬輛的虧空誰來填補？
    比較有錢的人選皮卡，比他們低一檔次且貨物運輸量較大的傷人就選擇輕卡，不管高速還是低速。
    裝的多跑的也不慢。
    這個群體中還有一部分人不需要那麽大的車，但是買皮卡又嫌貴，他們的選擇就是微麵。
    威來和崧遼合資的微麵在展覽會上簽下了兩萬多輛的訂單，幾乎全部的新客戶，範圍遍及長江以北廣大地區。
    再這個層次往下一個群體，那就是農村趕集的小商小販。
    不管是買輕卡還是買微麵，對他們來說三萬以上的價格還是有點兒承受不了。
    於是，他們的選擇就是三輪車，不管是農用三輪還是汽油三輪。
    承接了威來農用三輪的紅島機械廠也參加了這一屆的東河展覽會。
    展出了它們生產的但依然掛著威來品牌商標的農用三輪車。
    它們經過近兩年的準備，終於在今年的七月份開始生產了。
    它們在展覽會上也取得了不錯的成績，簽下了一萬多輛的訂單，這也是好幾千萬的金額。
    紅島鄉領導樂的夠嗆。
    除了紅島的農用三輪車之外，一款使用汽油機做動力的三輪車，也在本屆東和展覽會震撼上市了。
    這款以汽油機作為動力的三輪車，就是東方自行車廠製造的
    東方150汽油三輪摩托車。
    市場零售價四千七百元，最高時速七十公裏，可以拉一千斤貨物。
    這款車采用的發動機就是威來為曙光插電混動研發的那款汽油發動機。
    東方在威來的協助下，僅僅用一年多的時間就把這款車研究出來了。
    因為這款車是才研發出來的，這還是這款車第一次在眾人麵前露麵。
    楊澤明的心裏也是七上八下的，不知道這款車會取得什麽樣的成績？
    這款車他們也是花了上千萬的。
    也許是要對東方進行一些心理考驗。
    參展第一天，這款東方汽油三輪車一輛也沒有訂出去，雖然詢問的人不少，但卻沒有人下單。
    楊澤明隱藏多年的腦血栓都差點兒犯了。
    當時他還急三火似的找過江宇，讓他給出出主意。
    當時江宇隻是讓他耐心等待。
    這有什麽可著急的，賣東西就是要耐得住寂寞。
    到展覽會的第二天下午，他的三輪車終於開張了。
    從莊港趕來的姚閑文下了二十輛三輪車的訂單，是東方汽油三輪車的第一筆訂單。
    不管怎麽說，當年楊澤明可是把變速車的安東地區代理權給他了，讓他掙了不少錢，這個時候他肯定不能在一邊兒看熱鬧。
    雖然數量不多，但總算第二天沒剃禿。
    可能是姚閑文這20輛車的訂單帶來的運氣。
    到第三天上，東方的這款汽油三輪車又迎來了他的第二個客戶。
    來自黑省的一個經銷商在看了很長時間後，下了三十輛的訂單。
    這個經銷商訂購這批車的理由就有些奇葩了。
    冬天黑省北部地區氣溫低，柴油車哪怕就是用負35號柴油，也有凍熄火的可能。
    還是汽油這玩意兒好，一般情況下怎麽凍油路也不會凍死，車也就不會熄火。
    別說他的想法還是挺別致，角度新奇。
    他的想法似乎也得到了北部地區人民的讚同。
    在他之後，東方廠陸陸續續又簽下了不少訂單，大部分都是黑吉蒙三省寒冷地區下的單。
    極少數是其他地區下的單。
    最後一做總結，竟然也有五千輛之多的訂單。
    這個成績楊澤明還是可以接受的，這也是兩千萬的金額。
    他也立刻就來了精神，有這5000輛，下一個5000輛就不會遙遠。
    魏宏的五菱在東河展會上賣出去五十多輛。
    這個成績對他來說算不上十分高興。
    最讓他高興的是和威來的合作，他回去後第一件事就是派出了談判隊伍，落實合作的合約簽訂。
    合約簽訂完畢，他們就收拾廠房，同時獲取微麵的各種零部件數據，讓下麵的協作廠研究生產。
    爭取明年裝配線到達就開始新車的生產。
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