威來還在東河商展上展示了兩種電動車技術。
    威來企鵝將在未來發布企鵝電動增程版。
    這回威來發布的增程版電動車和以往的增程版電動車有本質的不同。
    以往的增程版電動車是車上額外安裝一台發動機和發電機。
    當車電池裏的電耗光的時候，發動機就開始啟動，帶動發電機進行發電，一邊支持車輛運行，多餘的電還能充進電池裏。
    但是威來這次發布的增程版電動車，發電機是有，但是卻沒有驅動發電機的發動機。
    那麽發電機靠什麽驅動給電池充電？
    在電池驅動車輛運行的時候，靠運轉的車輪動力帶動發電機向電池供電。
    威來在企鵝的後輪軸上安裝了兩部高頻發電機。
    當車輛本身的電池電量低於百分之四十的時候，發電機和車軸進行連通，帶動發電機運轉。
    高功率的發電機發出的電量開始給電池供電，以達到遠距離續航的目標。
    發電機發出的電量可以支持電池跑三百公裏，加上電池本身能跑近三百公裏，這就實現了續航六百公裏的目標。
    它和用發動機做增程器的電動車相比，優點的不用燒油，安靜。
    但缺點也有，就是電池電量耗盡，車輛不能動彈時，它也就發不了電了。
    車輪都不轉了自然也就沒有了動力，發電機自然也就不能發電了。
    這種方式的增程還有一個缺點，就是更快地消耗電池的充電次數。
    發電機經常往電池裏充電，自然消耗電池的充電次數了。
    不過這個問題倒不是太大。
    威來現在出的磷酸鐵鋰電池充電次數已經達到驚人的三千四百多次，如果隻是上下班用，這些充電次數足夠你用幾十年了。
    一天充一次電夠你用十年。
    兩天充一次電，夠你用二十年。
    如果一個星期充一次電，那真的是把人都送走了，可車還在。
    至於電池電量的縮減，這個基本可以忽略不計。
    電池電量的縮減並不是人們想象的那樣快。
    大約每年在百分之一點五到二左右。
    也就是說一副電池用了十年，還有80的電量。
    如果不跑長途，隻是圍著家庭的圈子轉的話，已經足夠用了。
    但是這種形式的增程對寒冷的北方地區依然不行。
    威來還專為北方用戶推出發動機版本的增程器。
    車輛搭載一台1t的47汽油發動機，帶一台大功率的直流發電機，電池電量消耗到0的時候，發動機開始工作，帶動發電機發電，直接帶著車輛上的電動機運行，發電機發出的多餘的電還可以向電池裏反向充電。
    百公裏耗油38升，可是實現最大續航八百公裏。
    當然，你若是換裝三十五升的油箱，跑一千公裏也不是問題。
    哪怕就是嚴寒，電池的電量縮減三分之一，你用發動機依然可以達到超過00k續航。
    與上一世二零二零年後那些增程式電動車相比，威來的技術已經遠遠地超過了上一世這些車企在二零二零年時的水平。
    那些車企用的增程器基本都是1t的發動機，油耗普通在47上下。
    而威來現在用1t的發動機，就達到了他們1t發動機的效果。
    這就是技術。
    這是兩款年底要發售的車。
    不過威來並沒有透露這兩種技術會什麽時候用在電動車上。
    如果說年底上市，那些要買
    車的自然會等到年底，現在的企鵝賣給誰去？
    指望人們自發地買電動車，現在還真不太現實，那麽用什麽手段呢？
    江宇就想起來當初國家用政策手段推行電動公交車。
    既然可以推動電動公交車，那是不是可以讓國家推動電動出租車？
    如果國家推動電動出租車，全國多少個大小城市，最低也有十萬八萬輛的需求。
    這可是一片藍海。
    江宇就翻出了一個電話號碼，沉思了一下打了過去。
    「陳部長！忙什麽呢？」
    幾個月前魔都車展上認識的陳部長現在發揮了作用。
    「江總啊！還能忙什麽，還不是為電動車那點事兒，你們威來的電動車銷量怎麽樣？」
    「別提了，現在上市兩個月了，才賣了三四千輛，按照這個速度，可是前景不妙啊。」
    「才三四千輛，這確實不多，那江總你有什麽辦法嗎？」
    「陳部長！前你還能不能想起幾年國家推廣電動公交車的事兒？」
    電話那邊全部長沉默了一下。
    「你的意思是也希望國家采用電動公交車那樣的政策？」
    「我覺得這個政策非常好啊。」
    「那你覺得用電動車幹什麽比較好？」
    「陳部長！您說用電動車當出租車怎麽樣？這可是既節省能源又減少碳排放的最佳選擇。」
    「這個主意真的不錯，隻是你們的電動車能承受出租車的運量嗎？出租車可和家庭用車不同，它的消耗可是非常大的。」
    「陳部長！您放心！我們的車肯定是沒有問題的，不過關於充電的問題國家也要盡快解決，你不能光推廣充電車，不設充電站吧！」
    「我們正要討論這個問題，正好和你這個出租車的問題一起討論，力爭年前把這個事情定下來，明年就開始執行，哎對了！要建充電站，你們的衝動設備研究的怎麽樣？」
    「我們的充電站技術還用問？電動公交車已經用了多少年了，我們的充電站技術現在放到世界上也是最先進的。」
    「這就好辦了，別到時候要建充電站，沒有設備可就傻眼了。」
    江宇放下電話非常滿意，如果國家開始推行電動出租車，這可是一個非常大的單子了。
    威來作為國內第一家生產電動車的企業，這個單子自然是要吃掉一大部分。
    不過也肯定不會全吃下去，肯定要給別人留一些的。
    接下來的就是耐心地等待了。
    充電樁的生產威來集團並沒有自己生產，而是交給了東河縣其他的企業來做。
    但不管誰做，質量上必須要過關。
    這玩意兒馬虎不得，萬一產品質量不過關，充電的時候起火了怎麽辦？