五月份後，新能源車的銷售勢頭再次上揚。鎪
    威來集團四月份的新能源車差幾百輛就過萬了。
    五月份這個理想終於得以實現。
    五月份威來集團銷售新能源車輛一萬零八百多輛。
    這算是一個裏程碑了。
    國家放寬民企進入充電站領域後，全國開始有眾多的民企進入這一領域，這就又出現了申請建站過多的問題。
    總不能到處都建設充電站吧，那不亂套了嗎！
    這就需要地方進行合理的規劃。鎪
    不管怎麽說，全國如雨後春筍般的冒出了很多充電站。
    充電站的問題解決了，新能源的銷售數量就開始顯著增長。
    六月份威來新能源車的銷售勢頭更是看好，僅僅十天就售出了四千五百多輛，如果按照這個趨勢往下發展，六月份有望突破12000輛。
    但就在新能源車勢頭向上的時候，有幾個不好的消息傳來。
    六月份開始，氣溫急速上升，全國都進入了夏季。
    在炎熱的氣溫下，新能源車開始出現問題。
    南方幾個城市都有新能源車起火的事件發生。鎪
    其中一起還造成了人員受傷。
    萬幸的是這些起火的新能源車並不是威來的車，甚至起火新能源車用的電池，你和威來沒有關係。
    那是其他企業製造的電池和電動車出了問題。
    雖然不關威來的事，但在新能源車開始起勢的關頭，出現這樣的消息，對新能源車的銷售，絕對是當頭一棒。
    這幾個起火的事件相距時間在半個月，涉及四個品牌的新能源車。
    在互聯網還算發達的一一年，這個消息擴散的速度也是非常快的。
    一時間，網絡上出現了很多反對新能源汽車的聲音。鎪
    這些聲音有的是真心反對新能源車，有些有可能就是燃油車企業的員工擔心自己的飯碗受損，發出的聲音。
    也有一些假冒偽劣的聲音出現，他們編造一些捕風捉影的謠言，詆毀新能源車。
    反正不管什麽聲音，網上確實是群情洶湧。
    這些聲音的擴散，直接導致六月中旬新能源車的銷售集體下滑。
    威來新能源車本來一天的銷售在四百輛左右。
    到六月下旬，這個數字下降到了二百多輛。
    幾乎腰斬。鎪
    六月份要實現萬輛的銷售目標，希望不大了。
    這必須要采取措施進行補救。
    威來攻關部就開始采取的措施，無非就是在媒體上聲明起火事件和威來無關。
    江宇看不下去了，造謠一張嘴，聲明，辟謠跑斷腿。
    這光聲明是肯定不行的，這必須要把不利變為有利。
    於是，在江宇的指示下，威來在聲明的同時，開始借著這些事故通過對比做反向宣傳。
    就是說別人的新能源車質量不過關，而威來新能源車的質量絕對過關。鎪
    這樣做雖然會招致同行的不滿，但同行本來就是冤家，本身也好不到哪裏去，也就無所謂了。
    關鍵是威來的新能源車是真的長臉，一次也沒出現起火自燃的現象。
    威來在新能源上技術過硬是一方麵，另一個也和他們不冒進冒險有關。
    威來生產不出大容量的電池嗎？
    如果不顧及安全，威來現在可以推出續航八百公裏的純電車。
    但是不能發售，安全不達到百分之百是絕對不可以裝車的。
    經過一番鋪天蓋地的輿論宣傳，威來新
    能源車總算是穩住了基本盤。鎪
    雖然沒達到事件發生前的銷量，但起碼已經開始回升，到六月底把銷量維持在九千八百輛上。
    如果中間不出事的話，六月份威來新能源是真的能賣出一萬兩千輛的。
    這次事故主要就是國內一些新能源車企盲目的追求大容量的電池導致的。
    你沒那個技術卻非要上大容量的電池，提升續航力，這不是沒事兒找事兒嗎？
    威來集團做了這麽多年的電動車，都不敢貿然上大容量的電池，他們膽子倒是大。
    不過這也好，給他們一個經驗教訓，他們也就知道腳踏實地，不再冒進了。
    新能源車的危機總算是熬過去了。鎪
    江宇開始考慮停產燃油車的事情了。
    為了能讓新能源車在世界上快速普及，魔都已經和漂亮過特斯拉達成了協議，特斯拉準備正式進入華國。
    預計二零一四年就會在華國投產新能源車。
    對於特斯拉的到來，江宇和別人的想法完全不同。
    集團有人憂心忡忡，擔心特斯拉能拉走不少市場份額。
    唯有江宇知道隻有特斯拉能最快地打開歐美市場，擴大新能源車的影響力。
    否則光靠華國車企，要想占領歐美市場，可能性不大。鎪
    如果有特斯拉大頭，他們躲在特斯拉後麵先占領歐美市場的一定份額，然後在趁機超越，才是最佳選擇。
    朱兆祥那邊來消息要設備了。
    設備從華國起運，去埃塞比亞的話要在吉布提下船，這個時間基本在二十天左右。
    然後清關再運到埃塞比亞又需要十天。
    這些設備現在起運的話要一個月能到埃塞比亞。
    朱兆祥現在就要設備，這是廠房要建了嗎？
    這個怕是不太可能。鎪
    但不管可不可能，朱兆祥那邊要，威來這邊就把生產線拆卸打包，然後在渤海港起運。
    這些生產線威來都進行了改良升級，主要是這些要在非洲生產的手機，更換了新的拍照係統，在硬件方麵也有一些變化。
    這些設備主要就是威來二代的智能手機生產線，以及三代初期手機的生產線。
    這些手機雖然在主流市場已經過時，但如果在非洲投產，並且以極低的價格出售，還是有利可圖的。
    從八六年開始發布第一代智能手機開始，截止到2011年7月份。
    威來一共發布了正統智能手機三個型號，子型號智能手機發布了五個型號，合計有十幾個款式，累積銷售兩億四千萬部。
    平均每年銷售五千萬部左右。鎪
    在威來三代加強型號上市後，正宗第四代手機也進入了規劃之中。
    威來手機在硬件方麵，已經隻有很少比例的國外部件進入產業鏈，大部分核心部件都是自產，這就保證了不會出現被掐脖子的情況。