雨逍遙本來是想打電話撩騷的，結果被反撩了，看著旁邊蘇小小皺起了眉頭，也不好順勢點出他是和蘇小小在一起，反正東海下機後還有機會見麵，到時再掐滅這家夥的小心思。

    他是個做事周密，擅長籌劃的人，深信防微杜漸的道理！從那次找貓他就看出了一點不尋常，後來從妲大那裏稍微一打聽，心懷不滿的妲大小護士自然不可能為貝海洋隱瞞，於是癩蛤蟆想吃天鵝肉的癩蛤蟆就露了餡。

    雖然並不認為這個家夥有什麽競爭力，但凡事都要謹慎行事，千裏之堤毀於蟻穴，所以打電話，就是一種變相的宣示主權。

    這就是蘇小小皺眉頭的原因，在她眼裏，這就是兩隻癩蛤蟆的無聊爭鬥，都是自以為是的東西。

    雨逍遙敷衍了兩句，這才趕緊放下電話，也不敢和蘇小小說什麽，隻想著東海下飛機後怎麽找個地方收拾這家夥一頓，龍昌海鮮的酒夠勁，嗯，就是它了！

    又等了一會，可以登機了，兩人一前一後的走，一反常態的是蘇小小在前，他在後，這往往預示著兩人之間的地位高低。

    雨逍遙走在後麵，正巧看到一名機場員工經過他的麵前，於是壓低聲音悄悄的問，

    “對不起，請問7號登機口在哪裏？”

    那人驚訝的看了他一眼，“您以為這是東海機場呢？有幾十個登機口？這裏是雪城，小地方，總共就六個登機口，還包括內部使用的在內，哪兒來的第七個？”

    雨逍遙就聽的牙癢癢的，前麵蘇小小不由一樂，這兩個東西真正是好對手！

    ………………

    4607次航班直插雲霄，整個起飛幹淨利落，一段時間的操作下來，兩人的配合越見默契。

    實話實說，龐機長除了愛嘮叨一點，在飛行程序上的深厚底蘊沒的說，他隻是不像在值機長那樣長期在航線上飛行，而是時斷時續的，飛半年停一年，隨著年紀的越來越大，飛得越來越短，歇的越來越長。

    華國民航局有規定，飛行員一周飛行時間不得超過40小時，一月不能超過100小時，3個月不能超過270小時，一年不能超過1000小時。

    所以在總飛行時間上龐機長雖然遠遠超過了貝海洋的2千多個小時，達到了上萬小時的資深飛行員的標準，但那都是以前，是老機型。

    所以，他也樂得做總指揮，卻不會過多插手具體操作，這一點上讓貝海洋非常的滿意。

    高度爬升到二萬八千英尺，在和北控航管確定航線後，開啟自動駕駛，就又來到了相對輕鬆的一刻。

    這個時間段，兩人可以輪流休息，也可以適當聊天打-屁，完全就看正副駕駛員的關係如何，像王大炮在時兩人會開些無傷大雅的玩笑，但龐機長這裏不行。

    航空業中有規定，飛機在一萬英尺高度以下就不能討論和飛行無關的話題，但在萬尺之上是可以的；但作為老派的飛行員，龐機長的原則就是全程不能廢話，這是認知習慣的差異。

    貝海洋倒是覺得，一個適當的輕鬆環境也是很重要的。當然，他需要在當了機長後才有權利決定駕駛艙的氛圍。

    正襟危坐，目視前方，就是龐機長的工作狀態，實話實說，貝海洋自問做不到，他也不想學。

    4607次航班就在這種略顯沉默的氣氛中劃過天際，很快的，時間過去了一個小時，對總共一個半小時的航程來說已經過去了大半，再過十分鍾，貝海洋就會聯係北控航管中心準備降落程序。

    就在這時，自動報警發出刺耳的‘嘀嘀，嘀嘀’的聲音，這是機師們最怕聽到的聲音。

    貝海洋反應迅速，眼睛在儀表盤上一掃，已經明白了問題所在。

    “機尾水平安定麵不能動作！”

    龐立德也不遲疑，他經驗是有的，“解除自動駕駛，我來操縱！”

    貝海洋，“機長操縱，手動駕駛！”

    現代飛機，因為要裝大量貨物和人員的原因，所以飛機重心是不固定的，根據載荷變化，或者機頭重些，或者機尾重些，這就需要有一個舵麵來平衡這種變化。

    機尾水平安定麵就是負責這個的，在自動駕駛的控製下，不斷根據飛行的姿態來調整，以達到完美的平衡；但如果水平安定麵不能動作，就會不斷的積累誤差，結果就是要麽飛機一直向上飛，要麽轉頭往下紮！

    這種時候就不是自動駕駛能應對的，就隻能人為操縱，使用非常規的手段。

    這樣的故障在飛行時也不是絕無僅有，在目前看來還算不上緊急，他們還有排除的時間和空間！

    可以通過例行檢查來排除，這是兩個人共同的判斷。

    龐立德，“安定麵配平開關……”

    貝海洋，“正常。”

    龐立德，“斷電器……”

    貝海洋，“關閉。”

    龐立德，“開啟後重新設定……”

    貝海洋，“d9，d10，d11都正常……”

    這架939的機尾安定麵，是尾翼前端的50呎寬表麵，就好像另一片機翼一樣，安定麵加上尾翼末端的升降舵，可以調整機身的飛行俯仰度。

    現在安定麵不能動了，龐立德和貝海洋都推測是驅動安定麵的電動馬達出了故障。出了問題首選動力核心，這是常識。

    他們可以通過調整操控安定麵的兩個開關，主馬達啟動是靠駕駛杆的開關，也就是所謂的故障開關和廊板中央的滑動行李箱手把。

    龐立德，“兩個裝置都正常麽？”

    貝海洋嚐試重新啟動，“不，兩個裝置都無法啟動！”

    安定麵卡住了！這真是個焦心的問題，好像不致命，但你卻不能忽視這種異常給飛行帶來的潛在威脅！

    安定麵卡住讓機身向地麵傾斜，在兩萬八千呎的高空，他們不得不關閉自動駕駛，用力拉駕駛杆，才能讓機首向上抬起！

    這需要花費很大的力氣，龐立德很快就堅持不住，因為他沒想過操縱飛機還是個力氣活，整個飛機的安全都依賴於兩個人的臂力！

    “你來接手！”

    貝海洋，“我來操縱！”