整個方式，類似於陳威廉前世的“dd出行”，隻不過呼叫的對象，都是亞特蘭島正規的出租車，小程序會按照呼叫人的地理位置，委派附近的出租車進行接單，成功接單的出租車，就能夠趕往對方的位置，進行服務。

    而每一單的收入，需要扣除一部分比例，作為提供車輛以及運營服務的亞特蘭出租車公司的費用，剩餘的，就都歸於出租車司機了。

    是的，出租車司機無需自己購買車輛，所有的亞特蘭島的出租車，都是官方運營的出租車公司提供，司機在通過審核之後，就能夠用公司提供的出租車來接單掙錢。

    這種方式，在現在這個時代，還是非常新穎的，也是讓所有來到亞特蘭島的遊客感覺新奇和方便的一種方式。

    不過這個時候在美利堅，同樣有一家公司提供類似的服務，這家公司的名字，叫做ubr。

    在一年前，正式推出app不到一年的ubr公司，得到了ta投資公司3000萬美元的投資，付出了自己30的股份，這也讓這家公司的創始人非常興奮，因為這意味著他們能夠得到鼎鼎大名的ta集團的支持，從而順利的發展。

    而在最近，負責亞特蘭基金的周梵也前往了美利堅，這一次，亞特蘭基金將加入ubr公司的b輪融資，以2億美元的投資，換取這家公司20的股份。

    利用亞特蘭基金的這筆投資，ubr準備推行他們雄心勃勃的向歐洲市場擴展的計劃。

    有意思的是，ubr最早的創意就來自於歐洲，現在就要回到這個創意開始的地方開拓市場了。

    在2008年的一個晚上，ubr的創始人特拉維斯和格瑞特這對好朋友正在法國參加會議，當他們走出會場的時候就發現，在巴黎的街頭居然打不到出租車。

    於是，這兩個被凍得瑟瑟發抖的人當場就決定，一定要推出一款革命性的應用軟件，來解決打車難的問題。

    而且最好是隻要一按按鈕就能夠叫到車。

    就這樣，ubr公司誕生了。

    當時這兩個人都是剛剛結束了第一段創業，手裏攥了不少錢，也正在尋找下一個商業點子。

    於是這個想法出現之後，他們就行動了起來，準備為此研發一款打車軟件，解決人們打車難的問題。

    比如，在舊金山這樣的大城市，一到周五和周六晚上，想要打輛車簡直比登天還難。要是有個軟件，能讓人在有需要的時候點一下就能叫到車，那絕對有市場。

    於是他們回到美利堅之後，就自己買了幾輛奔馳高端轎車，然後雇了一些專業司機，開始在紐約接送    ubr公司的早期用戶，ubr公司的第一批測試就是這麽在紐約完成的。

    實際上，ubr公司的早期用戶都是特拉維斯的朋友們。

    當時他們的設置是這樣的，你必須要有一個“邀請碼”才能使用    ubr服務。

    本來他們隻是想試試這個想法好不好，結果討要邀請碼的人越來越多，特拉維斯意識到自己真的發現了一片很大的市場，於是就成立了ubr公司，發布了第一款產品——ubr    ab。

    在ubr公司成立的最初，ta投資公司的尼爾森偶然之中使用了這個公司的服務，立刻就敏銳的意識到，這是一個好項目，立刻對陳威廉進行了匯報。

    陳威廉在前世，自然知道ubr的大名，隻是當時並不知道這家公司創立的如此之早，因此立刻就同意了尼爾森投資這家公司的意見，讓他去找到ubr公司，去談融資的事情。

    這個時候的ta投資公司，可不是剛成立時候那麽默默無聞了，ta集團在美利堅可以說已經是同穀歌、臉書這些巨頭相提並論的存在了。

    因此在ta投資公司接觸ubr公司之後，對方很快就同意了他們的投資，這家成立一年的創業公司，以1億美元的投後估值，付出30的股份，得到了ta投資公司3000萬美元的投資。

    又在一年後的現在，隨著ubr公司的發展，已經在美利堅本土鞏固了基礎，希望繼續拓展歐洲市場。

    因此ubr公司即將進行新一輪的融資，這次亞特蘭基金將會參與，以10億美元的投後估值，投資2億美元，得到這家前途遠大的公司的20股份。

    因為之前負責亞特蘭基金業務表現出色，周梵也得到了亞特蘭管委會的肯定，在陳威廉的批準之下，成為亞特蘭基金對外投資部門的負責人。

    這一次針對ubr公司的投資，也是她上任以來最大的一筆業務，由她親自帶隊，前往美利堅進行談判。

    ……

    直升機由亞特蘭島起飛，向馬駑斯島飛去。

    “下麵的施工船在鋪設從盧瓦核電站往馬駑斯島的輸電電纜。”

    機艙中，李潁坐在陳威廉身側，指著直升機剛剛經過的海麵，對他說道：

    “目前馬駑斯島上經濟區的規模，一直受到電力不足的製約，之前暫時都是通過火電站來應急的，隻不過火電站雖然建設更快一些，但汙染嚴重，現在等到盧瓦核電站的輸電線路鋪設完畢之後，就能解決這個問題了。”

    “不過通過海底電纜輸電，二十多公裏，總是有耗損的。”

    陳威廉看著輸電電纜的施工，速度並不慢，預計一個月內就能完成。

    “相對來說，這也是可以接受的。”

    李潁對他介紹著，現在的計劃是等到盧瓦核電站的二期工程完畢，兩組35兆瓦的發電機組並網之後，就能夠將亞特蘭島上的天然氣發電站拆卸，安裝到馬駑斯島的經濟區。

    現在馬駑斯島，已經開始為天然氣發電站的轉移，提前建設了lng儲存罐。

    本來隨著亞特蘭島人口的增加，日常使用的天然氣需求量也在持續的增加之中，因此亞特蘭島的自由港附近的lng倉儲區已經需要進行擴大。

    不過在將天然氣發電站轉移到馬駑斯島上之後，亞特蘭島上的lng倉儲區就能節省下不少用量，暫時就不用再增加倉儲區了。

    將近四十公裏的距離，很快就已經到達，直升機在馬駑斯島亞特蘭經濟區降落。

    李潁陪著陳威廉，參觀了這裏目前的一些工廠，包括水泥廠、石油煉化基地、油漆廠以及at化妝品生產車間等。

    在最初的時候，馬駑斯島的人口大約26萬人，這還是包括了巴新幫助澳大利亞在此設立的難民營地的人數。

    不過在亞特蘭方麵陸續在馬駑斯島投資了港口區以及經濟區之後，目前馬駑斯島上的人口已經增加到了5萬人，其中超過三分之二的人，直接受雇於這些項目。

    剩下的人中，也大都與亞特蘭方麵的各個項目有所關聯，比如為這裏的住宅區提供各種物資以及服務。