崇禎最後長歎一聲，還是同意了。
    隻有把這些無主的土地賣出去，才能實實在在的獲得銀子。要是自己留下經營，就下麵的人的操行。恐怕不僅收不上來啥銀子。年年虧損到是可能。
    本來周皇後還考慮著，留下一千萬畝，用來種植棉花，給紡紗廠提供原料。可是，她反複思考，還是沒敢這麽做，皇家的田莊都是什麽狀態，她不可能不知道。
    一樣的土地，產出隻有百姓土地的十分之二三。
    這些皇家的土地，可遠比百姓的薄田好的多。就這還勉強能打點兒糧食，養活這些種地的民戶，太監，小吏。皇家也剩不下多少，因為土地的產出總會莫名其妙的消失。幾乎每個過手的環節都會損失一部分。
    終於到了楊凡出發的日子了，楊凡給崇禎上了奏章，要去歸化城赴任去了。
    楊凡的專列終於啟動了，一列裝甲列車做前導車。楊凡的專列緊隨其後，後麵又是一列軍列。軍列運輸的是家丁團的全部人馬和裝備。
    楊凡帶著張疙瘩和家丁團前往前線。騎兵教導團和興禾團練被留在了領地，負責看護楊凡家產。
    楊凡走前，批準了楊家有史以來最大的鐵路投資項目。第二階段鐵路工程正式立項開工。楊凡直接從小金庫裏撥出一千萬兩銀子，用於鐵路建設專項費用。不讓你財政可負擔不起這麽龐大的支出。
    這筆錢將用於多條鐵路建設。
    這些鐵路，一條比一條重要，而且都不是現在對經濟有促進作用的，它們的功效要在未來很長一段時間才會體現出來。
    所以，暫時都是些沉沒成本。
    之前的通往西域的鐵路為了趕時間和戰爭的急迫性，使用了投資小、建設周期短的762窄軌鐵路。現在，楊凡用相對較小的投資和建設難度，已經把鐵路修過了哈密。正在向迪化城區域挺進。
    烏魯木齊這個時候，還沒有正式建城。
    這裏隻是有很多的散亂的居民點。要到乾隆朝才會正式建城，命名迪化。
    這個時候，這裏被稱為庭州。現在這裏是準噶爾的控製地區。天山北路的準噶爾盆地，就是它們的核心地區之一。
    現在楊凡新立項的鐵路項目，不修窄軌鐵路了。
    一個原因是現代能收購的二手窄軌基本都收購了。這些鐵路大多在風景區和林區，線路都不長，連接到伊犁也就都用完了。剩下的必須自己行辦法，在新城鋼鐵廠自行生產鋼軌。
    目前楊凡能完全吃透的火車技術，就是381mm的十五英寸，超級迷你小鐵路，也就是規劃中用於省城到府城、縣城的小火車。
    這種小火車，一排可以做兩個人。運貨的話，一整列車廂，可以載重500噸以上。
    又便宜、運量還大，關鍵是不用鋪道砟，直接把路麵壓實後，直接上枕木和鋼軌就好。成本非常便宜。維護簡單，投資少，建設快。而且地方上沒有太大的運力需求，這個運力也足夠用了。
    地方運輸方麵，今後就靠蒸汽卡車和迷你小火車了。
    省城之間的幹線鐵路使用標準軌建設。支線鐵路就上最小的迷你鐵路。目前從北塘口經天津，沿著張家口、歸化城、哈密……一直到察裏津的這條鐵路將是唯一的一條窄軌幹線鐵路了。