楊凡雖然在迪化木城中，但是前線的各種情況通過電報，匯集到這裏。
    楊凡就像蜘蛛在蛛網的中心，能感知所有方向的異動。
    安三溪正在處理杜爾伯特部的安置問題，組織他們移民去漠南各個新劃定的定居點。今後，他們用來充實漠南的遊牧人口。
    楊凡把所有收降的蒙古人都集中到了漠南。
    因為定點牧業，種植高價值牧草，圈養牲畜的推廣，導致草場載畜量極大提高。牛羊不走動，長膘更快。冬季有石頭房子做圈棚，還有鐵爐子和蜂窩煤取暖。基本沒有越冬凍死的牲畜了。
    就是冬天牲畜照樣生產幼崽，也能大部分存活。
    這樣原來漠南的幾十萬人口根本不夠，把一個漠南的草場都開發成定居圈養牧業，就是把所有蒙古人集中起來，也是不夠的。
    後世內蒙古多少人口，現在漠西蒙古、漠南蒙古，喀爾喀、東蒙古全都加起來，也沒有五百萬人口。
    楊凡盤膝坐在地板上，在小幾上處理文件。
    小玉美滋滋的跪坐他左手邊側後的位置。她已經把馬尾疏成了發髻。精致的巴掌大的小臉兒上，眉頭已散，已經是一個小婦人的打扮了。
    湘怡和湘瀅姐妹則在右手邊靠後一點的位置。她們也穿著上尉的軍裝，跪坐著在小幾上處理文件。和小玉一樣，她倆的小臉兒上容光煥發，皮膚變得更加的細膩和柔嫩。新改的發髻看著十分養眼。
    她倆一個是總會計師，一個是總出納。管著錢糧物資，權力十分重大。前線的將領們都哈著這倆姑奶奶，軍需可都在她倆手裏管著呢。
    “老爺，目前新移民到庭州計劃已經開始實行了。我們用火車把杜爾伯特人運去漠南安置，同時返程再運一火車的流民過來。天山的北麓適合農耕的土地已經勘測完畢了。田自立親自帶隊做了種植區規劃。”小玉向著楊凡匯報著秘書處最新收到的資料。
    “嗯，進展還是挺快的，這麽多人過來，住宿和吃飯、防疫等問題能解決嗎。”楊凡放下手裏的軍事情報，輕聲問道。
    “老爺，我們的鐵路現在已經滿負荷運轉了，晝夜二十四小時不停。現在鐵路長度有兩千六百多公裏了。設置了一千個閉塞區，每個閉塞區可以運行一列火車。目前已經有八百列火車在運行了。”小玉看著資料說道。
    “目前勉強能在保障十萬大軍西征的物資供給充足的條件下，保障流民西運，蒙古人東運。因為還有大量的物資要運輸，這條鐵路是單線，現在看有些不夠用了。老爺，是不是考慮修成複線鐵路。”小玉問道。
    楊凡看著地圖上的鐵路線，歎了口氣，說道：“目前時間上和財力上都不支持。隻能集中精力先把這條單線、窄軌的鐵路當幹線標準軌來用。先修到黑海再說。那個時候戰爭穩定了，再考慮是改成標準軌、套軌方案、還是再修一條762複線出來。”
    湘瀅說道：“老爺，前線的司務長們都請求，增加海魚罐頭的配給。說是對士氣有好處。士兵們一吃到海魚罐頭，就士氣大增。”
    楊凡也有些無奈，不是沒有罐頭，而是鐵路車皮不夠用了。運不上去啊。而且鐵路也達到滿負荷了。窄軌還是運力有限啊。
    當初自己圖便宜，圖修建快，趕緊上馬了762鐵路，確實時間省四倍，價格便宜十倍。可是運力也差四倍啊。
    762窄軌貨車，正常拉十五噸，標準軌正常拉六十噸。
    一般火車貨車車廂的長度為15.5米，寬度和高度均為2.8米，自重約為24噸。火車貨車單節車廂的最大裝載重量通常在60至70噸之間。普通火車的貨車車廂載重一般為60至70噸，標準軌如果上重載軌道可以單節貨車車廂可以拉八十噸。
    楊凡當時想法是，其實鐵路初期階段，應該推廣762mm輕型窄軌。
    明朝當時也不過2億人，全球才5億人！搞大運量有意義？
    搞不好就是虧損的大坑，到時候投入太大，需求太少，導致維持不了運營就麻煩了。年年往裏貼錢。
    其次，隨著時代的發展需求，再鋪設更寬的軌道係統是互相不幹涉的。老標準可以專用於貨運。先快速整合全部資源才是第一要素。
    楊凡當時要修建速度，放棄了大運量。而且財政壓力也太大了。
    這些年沒停止發動戰爭，戰爭一刻不停。後麵的基礎設施又加速開工項目越來越多，單個項目越來越大，把財政搞的赤字是收入幾倍。小娘皮都快瘋了。
    文明發展需要階段性進展。早期更重要的是先做到有，可以快速鋪設，省工省材料。快速覆蓋整個大陸，把大陸資源優先整合起來才是第一要素。
    同樣1萬公裏，窄軌可以提前數年完成工程。像一條鎖鏈把管轄區牢牢捆綁住不脫離統治。
    早期運力需求不大，窄軌以上都是浪費，何況隨著技術發展窄軌一樣可以向大運載發展。
    窄軌鐵路之所以被楊凡選中，是因為它便宜、靈活，適應複雜地形。西北山多地勢複雜，窄軌鐵路能輕鬆繞山爬坡，省下大量隧道工程費用。挖隧道太費錢和時間了。工程技術也跟不上，複雜地質結構現在楊凡的力量根本搞不定。
    修路得量力而行。標準軌道舒適是舒適，但占地多，彎道要求高，山區還得打洞，當初楊凡根本玩不起這套。
    其實，窄軌的毛病多著呢，載重低，不穩，火車跑起來顛簸厲害。
    可是沒想到工業發展的這麽快，尤其是這條東西走向的草原帶，對移民、糧食，畜牧業產出、鳥糞肥料、工業機械、鋼鐵製品、礦石、軍需品、傷兵……的運輸量這麽大。
    現在鐵路才修了一半的長度，就開始滿負荷運轉了。
    這是好事，也是壞事。
    好事是這麽快就盈利了。有利於其他新開工的鐵路項目上市融資。發行新的股票變得容易。壞處就是窄軌的弊端都出來了。
     本章完
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