百團大戰是抗日戰爭時期，八路軍在華北敵後發動的大規模進攻和反“掃蕩”戰役。

    因參戰兵力達105個團，故史稱“百團大戰”。

    它是抗日戰爭相持階段八路軍在華北地區發動的規模最大、持續時間最長的戰役。

    戰役分3個階段：

    第一階段（1940年8月20日至1940年9月10日），摧毀正太路交通。

    第二階段（1940年9月22日至1940年10月上旬），繼續破壞日軍交通線，摧毀日軍主要據點。

    第三階段（1940年10月上旬到1941年1月24日），反擊日軍的報複性“掃蕩”。

    戰役重擊了日偽軍的反動氣焰，有力地配合了國民黨軍正麵戰場的作戰，振奮了全國的抗戰信心。

    百團大戰破襲重點是由石家莊至太原的鐵路、敵軍據點、鐵路沿線的井陘、陽泉煤礦和白圭至長治鐵路及平漢路北段，當時防守在這些鐵路沿線的，是日軍獨立混成第8、第4、第9、第3、第16旅團，和第36師團、第110師團及獨立混成第1、第15旅團。

    根據八路軍戰報統計，參與作戰的日軍計有第110師團及25師團全部，41師團、26師團、36師團各2個聯隊，37師團及35師團各1個聯隊，第1第2第3第4第5第7第9混成旅團全部，第15第6等獨立混成旅團各一部？

    此外還有偽治安軍、偽蒙軍、偽滿洲國軍、偽警備隊、偽警察、偽憲兵及特務機關和所有移民等。

    1940年4月9日，德國出兵占領丹麥，突然襲擊挪威，擊退英法遠征軍後，於6月10日占領挪威全境。

    5月10日德軍入侵西歐。

    5月15日、28日，6月22日，荷蘭、比利時、法國先後投降。

    英軍退出歐洲大陸，英國本土受到入侵的嚴重威脅。歐洲戰局刺激了日本迅速壓服中國以利下一步爭奪亞洲、太平洋地區霸權的欲望。

    5月10日，日本陸軍省製定了《以昭和15、16年為目標的處理中國問題策略》，並在5月18日召開的陸軍省、部首腦會議上正式通過。

    其要點是，在1940年底以前，進一步統一與加強政略、戰略和謀略，以全力迅速迫使國民黨蔣介石政權屈服。

    根據這一《策略》，日軍把重點放在對國民政府的政治誘降上，對當時正在香港與國民黨秘密進行的“桐工作”寄予了極大期望。

    為配合“桐工作”，日本進一步加強了對中國的封鎖和軍事壓力。

    為切斷中國西南方麵的國際交通運輸線，日本趁英法在歐戰中遭受嚴重失敗，在亞洲勢力減弱之機，進一步對英法施加壓力，威脅它們封鎖中緬、中越國際交通線。

    6月20日，法國同意全麵封鎖中越邊境，準許日本軍事人員入越監視對華禁運情況。

    7月12日，英國通知日本同意關閉滇緬公路，並於16日正式宣布：

    自7月18日起，3個月內禁止通過緬甸向中國運送軍械、彈藥、汽油、載重卡車及鐵路材料，香港亦同時禁運。

    英法的綏靖政策使處於抗戰困難的中國武器進口減少約51%。

    國際背景如此黯淡，國內背景也堪憂。

    1939年入冬以來，日軍推行“以鐵路為柱，公路為鏈，碉堡為鎖”的“囚籠政策”。

    正太鐵路是日軍施行這一政策的重要支柱之一，日軍在鐵路沿線大小城鎮、車站和橋梁、隧道附近，均築有堅固據點，各以數十至數百人的兵力守備，並派裝甲火車巡邏。

    鐵路兩側10至15公裏的要點，築有一線外圍據點。日軍稱正太鐵路沿線是“不可接近”的地區，用它隔絕八路軍總部、第129師活動的太行抗日根據地與晉察冀邊區的聯係，並以它為依托進攻抗日根據地。

    1939年底至1940年春，國民黨在華北挑起第一次反共高潮，向山西新軍和八路軍發動大規模軍事進攻，使日軍“囚籠政策”得以趁機推行，給抗日根據地造成嚴重困難。

    在這種情況下，1940年春，彭德懷、左權、劉伯承、鄧小平和到太行山八路軍總部的聶榮臻討論確定破襲正太鐵路。

    1940年5月1日，日軍發動了武漢會戰以來規模最大的棗宜會戰，在廣東方麵發動了良口作戰，企圖對中國政府加強軍事壓力。

    在棗宜作戰中，日軍本無意於長期占領宜昌，但受德軍6月14日占領法國首都巴黎的鼓舞，改變初衷，決定占領宜昌，以便直接威脅重慶，動搖國民政府的抗戰意誌。

    日軍航空兵以宜昌為基地，使5月18日開始的日軍航空兵對大後方的戰略轟炸進一步升級。

    日本全麵加強對中國的經濟封鎖、軍事進攻和政治誘降，給抗戰增加了更大的困難，國民黨內一些人更加動搖，妥協投降危機空前嚴重。

    為克服這一嚴重危機，中共中央在1940年7月7日發表的《中共中央為抗戰三周年紀念對時局宣言》中指出：

    日本“企圖用封鎖我國際交通線，向我正麵進攻及舉行天空轟炸等加重壓力與加重困難的辦法，達到其分裂中國內部，逼迫中國投降之目的”。

    “現在是中國空前投降危險與空前抗戰困難的時期”。

    號召“全國應該加緊團結起來，克服這種危險與困難”。

    於是，八路軍總部決定把醞釀成熟的破襲正太路設想付諸實施，出擊敵後交通線，給敵華北方麵軍以有力打擊，粉碎日本的企圖，以利全國局勢好轉。

    1940年7月22日，八路軍總部向晉察冀軍區、第129、第120師下達了《戰役預備命令》，同時上報中共中央軍委。

    《命令》在分析了國內外形勢的變化後規定直接參加正大線作戰的總兵力應不少於22個團。

    要求晉察冀軍區派出10個團，第129師派出8個團，第120師派出4至6個團，總部炮兵團大部、工兵一部也參戰。

    在其他鐵路配合作戰的兵力，由各區自行安排。

    1940年8月8日，八路軍總部下達《戰役行動命令》，確定了戰役部署及作戰地域：

    晉察冀軍區以主力10個團破壞正太鐵路平定（不含）至石家莊段，重點破壞娘子關、平定段：對邊區周圍的北寧、津浦、德石、滄石、平漢等鐵路，應同時分派足夠部隊破襲之，阻擊可能向正太鐵路增援之敵。

    第129師以主力8個團，附總部炮兵團1個營，破擊平定（含）至榆次段，重點破壞陽泉、張淨段；對根據地周圍的平漢、德石、同蒲、白晉鐵路及邯大、臨屯公路，應同時分派足夠部隊破襲；對平遼公路應派有力部隊積極活動。

    第120師應破襲平遙以北同蒲鐵路及汾離公路；破襲同蒲鐵路部署應以重兵置於陽曲南北，阻敵向正太路增援，並力求以約兩個團進至榆次南北地區，配合第129師作戰；對晉西北腹地內各個敵據點與交通線，應分派部隊積極破襲。

    總部特務團集結於下良、西營地區待命。戰役統一由八路軍總部指揮，戰役發起時間為8月20日。

    上述三大集團根據總部命令，重點對正大路和同蒲路北段沿線的敵情、地形、工事和居民等情況進行了偵察和調查。

    在此基礎上，確定了本集團的作戰部署，並秘密調集部隊，組織參戰部隊進行短期的攻堅和破路訓練，準備物資器材，進行戰前動員。

    地方政府大力組織動員群眾，準備各項支前工作。

    晉察冀軍區於7月27日發出作戰命令，作出初步部署，並令軍區副參謀長唐延傑率偵察人員前往正太路附近偵察。

    8月15日下午，軍區在吊兒村召開主攻方麵（正太路東段）作戰會議，確定抽調8個步兵團、1個騎兵團又兩個騎兵營、3個炮兵連、1個工兵連和5個遊擊支隊，組成3支主力縱隊（即右縱隊、中央縱隊、左縱隊）、1支鉗製部隊和總預備隊，擔任正太鐵路作戰任務。

    同時，對平漢鐵路高碑店至石家莊（不含）段、北寧鐵路平津段、津浦鐵路泊頭鎮至唐官屯段也作了破襲部署，要求必須切斷上述日軍交通線，保證主攻方麵作戰的順利進行。

    此外，還部署第2、第5、第8軍分區部隊，分別在同蒲鐵路北段、雁北地區及津浦鐵路沿線進行鉗製活動。

    第129師於7月22日下達了準備進行正太戰役的指示，指定8個團參戰，要求參戰部隊作好準備。

    8月18日，在和順縣石拐鎮師前進指揮所召集作戰會議，傳達了本師《關於正大戰役的作戰命令》。

    第120師決定抽調20個團，重點破擊太原以北同蒲鐵路和忻靜、汾離公路，配合正太線作戰。

    初期直接參加正太鐵路破擊作戰總兵力約20個團，配合作戰的兵力遠遠超出此數。

    正太鐵路是華北日軍的重要交通命脈。破襲正太鐵路，日軍心然由平漢、同蒲路東西兩麵反撲。

    為了阻敵增援，鉗製華北日軍兵力的機動，相機展開廣泛的破襲，收複敵占據點，於是形成了八路軍百餘團參加正太戰役或配合正太戰役的局麵。

    1940年下半年，日軍華北方麵軍約有27萬人，華北偽軍約14萬人（含蘇北）。駐正太鐵路沿線及其附近地區的有獨立混成第4旅（駐娘子關及其以西，司令部駐陽泉）、第8旅（娘子關以東，司令部駐石家莊）、第9旅（太原附近地區）。

    百團大戰之前，日本中國派遣軍於7月20日從華北抽調了6個步兵營和1個山炮營到武漢，增強第11集團軍對該地區的守備，其中有獨立混成第4、第9旅的部隊。加之獨立混成第8旅主力在冀中“掃蕩”，因此正太鐵路沿線日軍兵力相對減少。

    百團大戰經曆了兩個主動進攻階段和一個反“掃蕩”階段。

    1.第一階段（1940年8月20日至1940年9月10日）

    第一階段為時20天，中心任務是破壞日軍交通，重點摧毀正太路。

    前10天，晉察冀軍區、第129師主要是破擊正太路；後10天，日軍反撲，八路軍撤出正太路。

    晉察冀軍區轉而出擊正太路以北盂縣地區，第129師打擊前出“掃蕩”的日軍，第120師在晉西北配合作戰。

    1940年8月20日，八路軍冒雨通過山穀河流，避開日軍外圍據點，直接運動到正太路兩側，當晚向正太路全線突然發起攻擊，奇襲成功。

    晉察冀軍區右縱隊（轄第5、第19團）負責破擊正太鐵路娘子關至亂柳段。

    20日20時，晉察冀軍區右縱隊主攻部隊第5團一部首先潛入娘子關村，殲滅村內偽軍，黎明攻克娘子關，隨後主力部隊掩護工兵，大量破壞敵工事，並將關東鐵路橋炸毀，隨後主動撤離娘子關。

    1940年8月20日晚，第5團第1營第1連襲入磨河灘，遭到日軍反擊，21日拂曉撤出車站。

    當晚第1連渡過棉河，攻入車站。敵退入營房抵抗。

    磨河灘日軍有近1000人憑堅固守，值天降大雨，棉河水漲，不能徒涉，第1連遂搶占車站西麵村莊固守。

    22日下午，日軍400多人開始反擊，第5團主力在棉河北岸向敵實施火力襲擊。第1連在殲敵50餘人後，撤出戰鬥。第19團曾攻入巨城和移穰車站。

    1940年8月23日，第5團再次攻占娘子關，並炸毀娘子關以東石橋，破壞了程家隴底、磨河灘之間的鐵路。當晚第19團再次攻入移穰車站，炸毀水塔、鐵路。

    1940年8月24至27日，右縱隊炸毀了岩會附近的幾座石橋及木橋。

    在右縱隊大力破襲下，從25日起，正太路娘子關至亂柳段日軍交通完全斷絕，日軍各據點各自為戰。

    晉察冀軍區中央縱隊（轄第2、第3、第16團），負責破襲正太路娘子關至微水段和井陘煤礦。

    1940年8月20日夜，第3團對井陘煤礦的崗頭老礦和東王舍新礦同時發起攻擊。

    第1營在礦工幫助下迅速攻入新礦，殲敵警備隊一部，殘敵躲入碉堡死守。

    第2天下午，全殲守敵。隨後將礦區重要建築全部炸毀，搬走大部物資，使其半年以上不能恢複生產。

    第3團奪取了賈莊、南正日軍據點，破壞了南正至微水間鐵路。

    第2團攻占乏驢嶺鐵橋東端堡壘，掩護工兵將鐵橋炸毀一段，並一度占領蔡莊日軍據點。

    第16團第2營於20日夜攻入北峪，將守敵大部殲滅，21日掩護工兵破壞北峪石橋。

    其他各部攻占地都，並將南峪守敵大部殲滅。

    24日，中央縱隊偵知井陘縣城已有日軍1000餘人，南峪、地都也有大批日軍增援，乃決定以一部監視和襲擾鐵路沿線之敵，主力集結於機動位置待機。(www.101noveL.com)