重生從700萬開始第421章第一款新能源汽車

    羅凡聯絡了曹帥那邊，跟曹帥說了一下他想接手長生生物的事情。

    曹帥也知道羅凡對醫療相關業務的執著第一時間就去聯係了上頭。

    經過一番交談以後，上頭默許了星遠接受長生生物。

    半個月後，相關手續搞定了，羅凡立馬派了專業人士進駐，接下來就是盡快熟悉長生生物的工作，把這家公司再拉起來。

    一旦長生生物在星遠手裏重新煥發光彩，那麽星遠對於醫藥行業的布局就算是全麵完成了。

    後續水滴籌也能用到更便宜，更放心的藥物了。

    當然了，想要重新把一個廠子拉起來可不是一朝一夕的事情，少說也要大半年時間。

    這個事兒羅凡也不打算一直盯著了，他從獵頭公司找了專業人士過來，交給他們辦就行了。

    p：為了防止被神獸盯上，醫療相關的劇情就填坑到這兒。

    隨後羅凡把目光放到了大米那邊的造車工作上。

    大米的造車最近還是比較順利的，星遠那邊提供了自動駕駛技術，來恩電池提供了電池，電動汽車最重要的兩個核心問題已經解決了，雷總那邊隻需要搞定車輛的安全數據，理論上來說就可以投入生產了。

    隻是造車可不是那麽容易的，比爾蓋茨曾經說過汽車行業是人類工業的皇冠。

    目前國內的燃油車因為曆史遺留原因，基本上不可能趕上國外的。

    所以這幾年，上頭對新能源汽車是非常重視的，因為在上頭看來，電動車所代表的新能源車，就是彎道超車的最佳時機。

    隻不過新能源汽車雖然比起燃油車簡單很多，但也不是短時間就能造出來的。

    但總有一些卻想著空手套白狼，蹭一波政策的福利。

    一來二去，這讓上頭對新能源汽車的製造公司警惕性非常高。

    大米那邊的新能源汽車技術再完美，現在也不是那麽容易通過上頭的審核了。

    當然了，大米不被上頭信任，不僅僅是因為這個，更關鍵的是造車是屬於硬件，和大米之前的業務完全不一樣。

    之前大米要開一個新業務，直接從各個部門抽調人才就行，隻要是手機製造相關行業的，大多數人才都是通用的，但造車顯然是行不通的。

    所以大米為了打消上頭的顧慮，直接從奔馳，寶馬，保時捷，勞斯來斯這些傳統車企挖了不少人過來。

    這些人搞定了除了電池和自動駕駛以外的汽車的其他部件。

    大到車身，車門，底盤，輪胎，小到汽車玻璃，座椅，方向盤這些都是大廠曾經的員工設計的。

    大米的一連串舉動再加上後續大米汽車的道路數據實在是亮眼，終於讓上頭通過了大米的第一輛新能源汽車的審批。

    接下來就是第二個問題了，找誰代工，生產汽車。

    類似的問題其實不僅僅是大米有，蘋果也有。

    蘋果其實也一直在搞新能源汽車，他們的第一款新能源汽車早就設計好了，就是沒人願意給他們生產。

    蘋果和大米一樣都是完全沒有製造業的經驗，因此他們的第一款車型勢必要采用代工模式，也就是車子是他們自己設計，然後交給一家專業的汽車公司進行生產。

    隻不過汽車行業可不是電子行業，隨隨便便就能拉來幾十家組裝廠，富士康更是憑借著蘋果的訂單進入了世界前50強。

    而汽車，是工業的皇冠，全球能夠造出總車的公司，也就一百家左右，其中大部分還是歪瓜裂棗，真正比較強的估計也就排名前三十的。

    但這些公司各個都是世界500強級別的車企，想讓這種公司去做代工，無異於癡人說夢。

    所以盡管蘋果比大米都先一步完成了自己的新能源汽車設計，但卻因為找不到代工的，然後就沒有然後了。

    人家這些品牌汽車，基本上都是一百年前成立的公司，最年輕的現代也有50多歲的年紀。

    與石油行業一樣，這些公司在市場份額上變動非常的小，即使競爭也是相互之間，根本看不清蘋果這個“暴發戶”。

    大米汽車也是同理所以想找這些國外的大汽車公司做加工基本是不用想了。

    這也是雷總目前正在發愁的事情。

    羅凡得知雷總的顧慮後，直接跟他說道：“雷總國外的大品牌不行，大米還能找國內的公司合作啊！

    這幾年因為特斯拉的出現，電動車崛起的趨勢如移動互聯網一般迅速膨脹，快到傳統汽車行業都沒反應過來，汽油車就感覺快被淘汰了。

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    不說其他，咱們國內比亞迪，小鵬的電動車產業就搞的挺不錯的，找他們代工應該也可以吧？”

    “羅總，如果可以的話，我還是想找國外的汽車公司代工，畢竟這是咱們的第一款車子。”

    “國外那些汽車巨頭你就別想了，一個特斯拉已經夠他們頭疼的了，現在他們正準備聯合抵製特斯拉呢！怎麽可能答應幫你一個外來戶造車？

    這不就給大米造汽車，然後再讓大米搶奪自己的市場？哪個汽車巨頭會這麽蠢？”

    雷總聞言沉默了，羅凡說的這些他也知道，他就是有點不甘心。

    “雷總，我們覺得我們現階段最好的選擇就是從國內二線品牌中選取代工，然後慢慢的再學習經驗，為將來自己建廠做好準備。

    而且我們的第一款車也不一定要走高端路線，把價格控製在10到20萬以內，有中低端我覺得就挺好的。

    隻有先把量搞上去，後續才有提升品牌價值的可能性。”

    “羅總，你誤會了我也沒想走高端路線，我隻是想給用戶最好的，這是我們的第一輛車最好能一鳴驚人，讓用戶看到我們新能源汽車的潛力。”

    “哦！我懂了，你是想賠本賺吆喝對吧？”

    雷總點了點頭。

    “沒必要，雷總，我們的自動駕駛技術和電池遠遠領先於市麵上的所有新能源汽車，包括特斯拉，既然技術上優勢，那就主要發揮技術上的優勢就好，不需要搞這些有的沒的。”