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    為了搞定寧王時代，韓烈早都惡補了很多有關於動力電池的資料。
    以他的智力，隻用了不到三天時間，就完全理解了現代動力電池技術的發展曆程和各項基本原理與工藝。
    簡單講一講大環境。
    在目前的時間節點上，整個動力電池行業是一團亂糟糟。
    原因是沒有一個靠譜的行業標準。
    各個未來知名廠家，現在研究出來的車用動力電池，奇怪到你們不敢信。
    什麽土字型電池，像是給四驅兄弟用的……什麽t字型電池，看著就不正經……什麽異形電池，造得跟汽車底盤似的。
    反正不像是正經搞車，倒像是猴子派來搞笑的。
    要等到明年，德國汽車聯盟強推動力電池vda標準，有了標準模組，整個行業終於走上快車道。
    汽車產業規模化效應最牛逼的點在哪裏？
    快速做大蛋糕，高效降低成本。
    然後，在這個過程裏，電池技術開始快速迭代。
    到了2025年，最新的動力電池技術是……額，韓烈不知道。
    反正當時國內已經基本壟斷了動力電池的全球產能，具體是什麽三元還是鐵鋰來著，韓烈確實沒有相關記憶。
    但是小日子過得不錯的那堆輻射怪，以舉國體製搞的氫燃料動力電池，好像距離量產化應用不遠了。
    低成本的氫燃料電池是不是版本終極答案？
    現在的韓烈不清楚。
    不過，那不重要了。
    反正隻要他把固態鋰電池全套工藝技術拿出來，整個日韓歐美的電池企業立即全體死絕。
    鋰電池的路直接走到盡頭了，都去轉型搞氫氧燃料吧。
    因為不管是從成本亦或者能量密度方麵考量，固態鋰電池都是核能小型化之前最強的答案。
    氫燃料確實更環保，但也僅剩環保而已。
    在看到具體數據之前，韓烈堅信自己的判斷。
    在看到具體數據之後，韓烈徹底懵嗶了。
    【固態鋰電池全套工藝技術】
    【生產全固態鋰電池‘火種’的全套專利、量產工藝、標準模版和不同規格的升級材料】
    【火種技術指標如下——】
    【重量能量密度：2800wh/kg (瓦時/千克)】
    看到這裏，韓烈揉揉眼睛，馬上翻出了寧王最新一代產品的數據，結果好家夥……才特麽105wh/kg！
    20多倍？！
    這踏馬是什麽等級的黑科技啊？！
    以能量密度來看，好像都能拿去開飛機了？
    韓烈馬上搜索了一下相關知識，很快確定，沒錯，隻要把火種保質保量的造出來，成為民航動力純屬小菜一碟。
    不管怎麽擺弄整體模組和布局，續航2000公裏是基礎數值。
    再看其他數據——算了，別特麽看了，趕緊找找最低等級的數據！
    真要是按照2800wh/kg的標準去造，成本什麽的都不提，造出來之後肯定要被打黑槍……
    順著一大堆數據往後拉，韓烈終於找到了想要的東西。
    【全套技術曆經5代升級，第一代為高鎳三元鋰正極材料、氧化物半固態電解質、矽基負極的半固態電池】
    【能量密度285wh/kg，6c充放電，循環壽命2800次……】
    妥，就是它了！
    剛剛好吊打全球電池行業，直接把電動汽車拉到2025年的最高標準，又不過分誇張。
    哢哢一頓爆產能，5年內幹到萬億營收，萬億美元市值，讓豐田特斯拉都去死！
    霎時間，韓烈把5年規劃都做好了。
    第一款車當然是與上汽合作，直接搞出一顆大衛星，幹懵全世界。
    然後多開分基地，努力爆產能，優先與國內車企合作，搶占高中低檔全部新能源車係。
    與此同時，收購礦省車企，砸錢吸引人才，全資搞一個隻屬於自己的超高端汽車品牌。
    第一輛車，造個全電動超跑！
    名字韓烈都想好了——漢武帝！
    動力係統肯定要用第二代電池技術，更高的能量密度+更輕更流暢的車體，零到百公裏壓縮到2秒左右，再沒有比這更帥的了。
    5年之後，如果國外還不放棄，咬著牙突破了第一代火種性能的60%……那就把專利授權出去，大規模放開給國內企業，然後自家開始上馬第二代。
    你們不是能偷能跟能耍賴，喜歡舉國補貼嗎？
    我讓友商跟你們打價格戰去，噯，大家慢慢玩，哥去量產新產品啦！
    最多三次，韓烈絕對能夠摧毀所有國家的電池產業。
    ——不是某家企業，而是整個產業。
    帶著他們幾千億美元的全方位投入打水漂，而且不止一次，誰能受得了？
    玩到最後，氫燃料電池方麵的投入，估計也隻有華夏在搞了。
    自家政府可以定向投入，在一個看不到多大前景的路線上堅持下去，日韓歐美肯定做不到。
    因為，哪怕他們長期堅持到2030年，仍然是大幅落後於第三代火種，堅持的意義何在呢？
    不僅企業堅持不下去，政府也不可能通過內部討論。
    華夏不同之處在於，一方麵體製更優秀，一方麵有壟斷級別的電池產業提供源源不斷的稅收和產業轉化，花得起那點冤枉錢。
    行業標準在華夏，整個新能源領域的利潤大頭在華夏，產業基地在華夏，話語權和定價權自然也在華夏。
    一旦他們再想在芯片上卡華夏脖子，那就……隨便你卡去唄。
    電池我還繼續賣，專利費我繼續收，你們卡你們的，有能耐就提高電池關稅。
    反正最先進的技術在哥手裏，你們要麽以高成本去和華夏車企競爭，要麽放棄華夏電池，去用自家的落後產品，在低端領域打價格戰。
    就在這一瞬間，狗烈把坑都挖好了。
    2023年左右，西方國家估計可以硬著頭皮搞出來比第一代火種略遜一點的電池，有一定概率跟著米哥搞封鎖和禁用。
    在那之前，韓烈會提前誇大第二代火種的成本，壓低產量，製造出一種技術不夠成熟的假象。
    逼著他們去搞封鎖。
    逼著他們在電池領域加大投入。
    逼著他們聯合起來製裁華夏電池。
    然後，等到他們大規模上馬、開開心心搞到一半的時候……第三代電池橫空出世！
    第二代技術大規模授權國內電池廠商!
    低端新能源汽車的價格直接給我砸成五菱宏光！
    續航1000公裏，20分鍾快充，還帶北鬥導航，整車不到10萬人民幣……
    什麽bba，牛馬驢糞蛋子，全給爺死！
    如果操作得足夠好，足夠精妙，全世界的汽車行業極有可能在那兩年間徹底走向終局。
    而且，一旦全世界對於石油的依賴，在最為關鍵的那兩年大幅度降低，那麽所謂的石油米元不攻自破，人民幣國際結算地位大幅提升。
    於是，米元的加息周期到底會把誰拉爆？
    答案不言自明。
    搞電池或者搞汽車，韓烈都是外行。
    但是，極高的金融智慧，以及對於宏觀經濟國際競爭的理解，讓他瞬間想清楚，到底可以利用這區區的一個電池行業，攪動多大的風浪。
    隻要在一個最恰當的、最關鍵的時間節點上，徹底終結燃油車的存在意義，那麽，就等於是摧毀了石油工業的一角。
    而這一角所引發的坍塌，將會徹底埋葬一個帝國。
    所以……必須拿下它！
    韓烈掃了一眼售價，30億經驗值。
    挺誇張的，但是超值。
    於是韓烈二話沒說，拽著潘歌就去了米國——買飛機去！
    我不允許我的公主結婚的時候沒有一架公主號，再去坐什麽民航！
    狗烈這話一出口，潘歌當場爆炸。
    軟趴趴的如同一癱泥，不用碰就化了……
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