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    有句俗話叫“需要是發明之母”。很多時候，為了完善現有的工作過程，替代原來的薄弱環節，或者提供原來工作中所缺少的環節，這些需要往往就產生了創新的意識，進而實現創新的可能。有時，這些創新也許隻是一個很小的發明，但在實際工作中卻能發揮巨大的作用。
    黃偉新是土生土長的廣東英德人，1996年7月從武漢水利電力大學水動專業畢業後，分配到白石窯水電廠工作。
    電廠機組設備安全、穩定、高效運轉是電廠發好電的關鍵。白石窯水電廠裝有4台1.8萬千瓦和1台2萬千瓦的燈泡貫流式機組。其中4台1.8萬千瓦機組是1997年安裝的，由於受當時技術條件限製，機組設計和生產水平都存在許多缺陷和不足。發電機組自1997年4月投產後，事故頻發，嚴重影響了電廠發電生產。身為生技科機械專責的黃偉新看在眼裏，急在心裏。他經過長期觀察和分析，並研究和比較全國較先進的多家調速器生產廠家產品，大膽提出對調速器進行技改的建議。在得到電廠領導的采納後，黃偉新全身心投入調速器技改，多次到同類電廠參觀學習，研究圖紙，參與確定產品造型。通過反複比較，電廠采納黃偉新的意見，對電廠4台1.8萬千瓦機組調速器全部進行改造。自2002年開始，已經對二號、三號、四號機組進行調速器技改，一號機組也將於今年技改。技改後，調速器一年或更長時間才檢修一次，改變了原來調速器每半年檢修一次的局麵，並解決了原調速器容易發卡、耗油多、不能全自動運行的缺陷，大大提高了勞動生產率，使電廠運行值班向“無人值班、少人值守”邁進一大步。使電廠運行值班人員由原來的70多人減少至50多人，減少40%的勞力，並順利實現了機電值班一體化。
    1965年，在日本大城市以外幾乎沒有鋪好的公路。日本決定快速地發展汽車工業，導致政府積極地鋪好路麵。汽車的行駛速度非常快，但是日本的道路還處於“牛車路”的水平，寬度僅僅能供兩輛車並行，而且充滿了死角和隱秘的出入口。幾裏遠的路程，就會遇到許多交叉路口。意外事故發生的頻率高得嚇人，尤其是在晚間。報界、廣播、電視以及議會中的反對黨開始高聲疾呼政府采取措施。當然，重築公路是不行的，那得花費20年的工夫，而僅僅呼籲駕駛員“小心開車”也無濟於事。
    一個名叫阪門岩佐的日本青年把這個危機當成創新的機會。他對傳統高速公路反射器予以重新設計，在反射器上塗了玻璃微珠，使它能像鏡子一樣反射來自各個方向的汽車燈光，日本政府立即在幾十萬公裏的道路上設置了新發明的反射裝置，交通事故的發生率隨之驟然下降了2／3。
    一旦工作中發現有某種需要，馬上想辦法予以滿足和解決，其實創新有時就這麽簡單。