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    回到港島的葉飛又開始了他悠閑的生活，時間過得很快，轉眼就到了9月，這是一個收獲的秋天，8月底雷電2斯貝版的試飛工作完成進入小批量生產階段，當然離定型還有一段距離。可是進入小批量生產可以說雷電2項目算是成功了，9月商飛那邊有傳來好消息，運十已經完成了所有試飛項目進入試航證申領階段，葉飛果斷的讓商飛放棄申領轉而聯合長飛開始了大型加油機的改裝，因為運十的這個型號並不適合做民航飛行，倒是超大的航程很適合作為空中加油機以及空中預警機的載機。當然現在的華夏沒有能力生產適合飛機搭載的預警雷達，倒是改裝空中加油機沒什麽太大的難度。整體式油箱和空中受油係統葉飛很早就委托西飛開始設計，還從法國等其他國家弄到很多關於空中受油係統的資料，雷電2定型之後就會開始空中加油係統的安裝，在設計的時候雷電2就預留了空間以便安裝空中加油係統，這套係統是達索公司剛剛完成的，為的是給幻影2000加裝卻被葉飛給搶過來用於雷電2上了，因為幻影2000可沒有預留空間來裝它，需要重新做設計。同時達索也是為了檢驗這套係統的性能，要知道幻影2000可是法國空軍的主力戰機，要是係統有什麽問題的話那就壞菜了，雷電2這種低端機上即使有什麽問題用戶也不會有太大的怨言。沒有人有葉飛的預知能力，了解到達索公司的打算之後很無恥的把這項技術買回了華夏，不然的話他就拒絕這套係統裝在雷電上。達索公司對葉飛這種混不吝的作風已經是習以為常了，對於出手這套還沒有經過驗證的係統還是很願意的，這樣可以回手一些資金用於之後的改進，畢竟達索公司也不是很富裕，這還是雷電的火爆行情讓達索的財務狀況有了明顯的好轉。要不的話達索的這套加油係統還不知道要拖到什麽時候才能研製出來呢，幻影2000的後續改進計劃也會瑤瑤無期了。這時候這些事情能開始全部得益於和華夏合作的雷電戰機的熱賣。賣給葉飛這樣一套係統達索公司也不好意思和葉飛要太多的錢，葉飛隻花了2000w美元就把這套係統弄回了華夏準備裝在雷電2上。沒有人比葉飛更清楚法國的這套係統的影響力，他將成為後世所有空中加油係統的一個標準，因為它的穩定性和性價比實在是太好了。葉飛那是撿了大便宜了，後來的達索為這事可是和葉飛弄的有些不愉快，不過這並不能妨礙兩家的合作，因為相比於這些雙方的合作帶來的利益要遠遠的大於這樣的損失。
    現在唯一缺的就是空中加油機了，運十的定型隻是完成了平台的建設，想要完成還需要其他係統的配合，好在葉飛很早就讓長飛開始這方麵的研究了。現在已經出了一些成果，不過要拿出實用的係統還需要些時間。這是沒辦法的事情，華夏的底子太薄了而這些東西有需要很高的綜合工業能力的，不然的話世界上就不會隻有美蘇等幾個頂尖的強國才能造出來了。不過值得慶幸的是華夏在蘇聯的幫助下建立一套完整的工業鏈，這可不是隨便一個國家可以擁有的資源。就是歐洲強國法國也不具備這樣的能力。這才是華夏最大的財富。
    時間走進10月，阿聯酋那邊已近確定在這個月的中旬將在第二大加盟國家迪拜舉辦第一屆航空展，華夏在之前也接到了邀請，可是實在沒什麽能拿得出手的東西去參展最後決定和達索公司組成聯合展團參加這次的航展。這是華夏第一次參加國際性的展會，讓很多人都有些著忙，286本想把葉飛叫來負責這事的，可是葉飛這時候正在學校當好學生可沒什麽心思來*辦這事，不過葉飛把紐壁堅推出來給華夏出謀劃策。他可是老手了，雖然對這種涉及軍事裝備的展會沒什麽經驗可是作為怡和的前大班還是參加過其他很多展會的，在這方麵就是葉飛也自認為沒有紐壁堅更加熟悉，再說了不是還有達索公司呢嗎？隻要配合好就成了。實在是沒什麽難度，倒是華夏官方如何進行人員安排是一個很麻煩的事情，葉飛可是知道在80年代要出次過那是何等的艱難，所以很多人都千方百計的混在那些有出國事物的公司或代表團裏充數。主要以各種政府單位的領導和家屬居多。這也是葉飛不想參與進去的原因之一，他在大陸可是有很多的家人和朋友的，要是這些人來找自己那才是大麻煩呢。而紐壁堅過去就不一樣了，他不是華夏人也不用去顧忌什麽，這樣反而能更好的組織這次的事情。在紐壁堅去大陸是葉飛交代他：這次主要安排一些設計人員去參觀，感受一下國外出的產品，看一下我們和他們的差距，這樣可以更好的理解我們和國外的差距激發他們的工作激情。至於其他的人你看著安排就行，不要去拘泥什麽，不該去的人一個都別通過，我已經和華夏高層溝通過了，我是不會去遵循什麽潛規則的。
    有了葉飛的支持紐壁堅在大陸的工作進行的很順利，參會的代表很快就選定了，由雷電2的總設計師屠基達帶隊，項目組的組要設計人員都會包括在內。剛剛換裝雷電的八一飛行表演隊也會在空軍副司令兼雷霆大隊大隊長的李劍帶領下在迪拜亮相。雷電2還沒有定型，這次參展將不會安排飛行表演，倒是換裝了wp1g是華動成立後第一款量產的發動機，本來葉飛是準備放棄它的，可是考慮到眾多的雷電訂單以及wp7乙發動機那寒顫的數據在材料取得突破之後讓華動開始對wp13進行改進。本來就是要被淘汰的發動機葉飛也沒什麽心思做大改，主要就是更換性能不達標的材料以提高穩定性，進過幾個月的實驗wp1g的重量減輕使得推重比有所上升，最重要的是首翻期從100小時機具跳躍到了600小時，總壽命也增加到1200小時。發動機在雷電上試飛成功並通過設計定型技術鑒定後空軍對這款發動機表示出了很大的興趣，知道這事葉飛才發現自己陷入了一個很大的誤區，他太過關注後世的潮流而忽視了眼前的需要。要知道86年的華夏空軍可不是21世紀時那樣的，21世紀之後隨著殲十還有從俄羅斯弄來的蘇27，華夏空軍開始打量的裝備四代和四代半戰機，到葉飛穿越時華夏的五代戰機已經開始試飛了，那是困擾華夏空軍的隻剩下航空發動機這個工業珠穆朗瑪需要攀登，就是這樣的一顆工業明珠華夏也取得了不錯的成績。雖然還不能和美國和繼承了蘇聯大半遺產的俄羅斯相比。
    80年代華夏的主力戰機那可是仿製蘇聯米格21出來到殲七戰機，他的發動機可是wp7這樣一個蹩腳貨即使是wp7乙也不能讓空軍滿意，wp13本來是為殲8設計的發動機，不過殲8被葉飛一頓猛揍之後麵臨著尷尬的局麵，wp13隨著華動的組建麵臨的下馬的境地，因為華動的主導者葉飛對wp發動機實在是不敢興趣，讓他們對殲七換發的心思快要熄滅了，空軍料想不到的是為了巨額的雷電訂單葉飛盡然同意華動開發除了wo13g這個奇葩發動機，這讓空軍的心思再一次點燃。這是最後的機會了，因為自產的新型戰機雷電2已經完成，而更加先進的看齊美國的f16以及幻影2000的10號工程已經立項，與雷電2這種輕型戰機不同的10號是一架標準的中性戰機，可是空軍知道這個項目不是短期內能夠完成的，華夏的空戰主力除了會裝備少量的雷電2之外還是要依仗於殲七戰機。雷電2是不可能大量裝備華夏空軍的，因為他的航程不能滿足華夏空軍的作戰要求。所以提高已經裝備的殲七戰機就成為經費緊張的空軍最好的選擇，雖然殲七已經不能適應現代空戰了可是執行常規的巡航任務和一般性的攔截任務還是可以的。wp13g的定型讓空軍的設想有了能夠變成現實的基礎，所以空軍很是看好wp13g，華動的主要精力會放到渦扇發動機的研製中，wp13g的生產任務就被分給黎陽發動機製造廠。當然隨著時間的推移黎陽的生產也將是渦扇發動機，因為雷電2和10號工程都需要一家能夠近距離提供發動機的地方。
    1986年10月15日，阿聯酋迪拜。第一屆迪拜航展在迪拜國際機場正式開始，雖然迪拜將其定位成一個純商務航展，可是中東地區嚴重的防務安全問題讓各家軍機製造商都來參展。因為沙特阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國、科威特、卡塔爾和巴林—海灣合作委員會成員—以及鄰近的阿曼均存在嚴重的國家安全問題。普遍的富裕、少量的人口、相對較多的移民社區、大規模亟待保護的油氣資源、動蕩的或可能擁有核武器的鄰邦……海灣國家似乎有充足的理由需要密切注視本周在迪拜航展上亮相的先進武器及其花名冊。
    不過葉飛知道任何武器合同的贏得似乎更多依賴於個人接觸的機會而非僅僅是航空展示。在中東地區這武器銷售具有強烈的政治色彩，他們更多的關乎戰略甚至私人關係，對於產品的考慮相應就沒有那麽重要了。就像沙特85年從英國引進狂風戰機那樣，葉飛可是非常清楚這筆訂單的背後代表的是什麽，那是巨額的回扣和商業賄賂。不過這次的航展葉飛並不抱多大的希望，隻要能夠順利的展示雷電2就是成功，他的目的主要是帶著華夏的飛機設計人員來感受一下世界潮流。展團的人比葉飛要早到幾天，因為他們要布置會場，葉飛走下飛機進入達索和華夏的聯合展廳發現擺在首位的並不是雷電2而是法國航空業的終極夢想重型戰機幻影4000，葉飛對此很是感慨了一番，這是一架生不逢時的戰機，他是法國航空工業的驕傲，可是當時的法國政府已經無力負擔這樣敖貴的戰機再加之蘇聯的落寞幻影2000已經可以撐起法國的天空所以它被無情的拋棄了，本來它還有機會進入沙特的可是英國的回扣和商業賄賂讓他錯過了最後生存的希望。葉飛可沒時間為了這個注定會失敗的項目去*心，稍微欣賞了一下就向展廳裏走去。很快葉飛就發現了擺放雷電2的展台，本來葉飛以為這次隻會有雷電2來參加航展的可是葉飛卻在雷電2的後麵看到了一架熟悉的飛機，那就是哈飛研製的運12輕型運輸機。問過紐壁堅才知道是哈飛主動找上們的，隨著聯合航空推出定製商務飛行業務之後運12成為聯合航空采購的首選，哈飛的日子比之前過得那是要好很多的，借著這次的機會哈飛也想把它推到國際市場上。葉飛拿過運12的宣傳資料發現資料顯示的可不是軍用運輸機而是作為商務飛機推出的。哈飛的領導看到葉飛後向他走了過來，：葉先生，總算是等到你了，我們有一個不情之請想和葉先生商量一下。
    葉飛對他的不情之請心裏已經是十分的清楚，因為唯一的一架商務用途的運12就是自己的座駕，哈飛想要把運12當做商務飛機推出隻能借用葉飛的飛機來做展示。對方的話也證實了葉飛的想法。
    對方說道：我們希望運12能以商務飛機的形象出現在世界的麵前，可是您知道運12目前並沒有專用的商務型號，唯一的一架飛機就是您擁有的那架，我們希望在航展期間可以借用您的飛機讓感興趣的人能夠有一個更加直觀的映像。
    葉飛點點頭表示同意，畢竟在航展期間自己不會有什麽需要借給哈飛不會對自己造成任何的影響。
    第一屆迪拜航展還沒有發展成為後世那樣的國際大型航展，前來參觀的大多是海灣國家的人。葉飛交代過一些事情之後開始參觀起其他的展廳。很快他就發現了波音，麥道以及空客的展廳，對於這三家估計民用航空巨頭葉飛那是再熟悉不過了所以葉飛並沒有過多的去關注什麽。倒是對其他的展廳更加的上心。其中美國的展廳那是重中之重。美國的航空製造商把美國允許出口的所有飛機型號都帶來了，包括f16a/b，f15a/b，ac130運輸機，黑鷹通用直升機，ah-1眼鏡蛇攻擊直升機，支奴幹中型運輸直升機一應俱全。