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    第二天晚上，我翻開了老王給我的哪個大文件夾，封麵是《北培老虎嘴事件問題調查資料匯總》
    四川盆地的形成一直是中國地址勘探上的一個大難題：四川盆地由連結的山脈環繞而成，麵積約16萬平方千米。盆地聚居著四川、重慶的絕大部分人口，是中國和世界上人口最稠密的地區之一，對於它的形成專家的解釋是因為地質運動和長江的水衝成，但這個解釋根本就難以自圓其說：第一、四川盆地還處於長江上遊，水量有限，如何衝出一個16萬多公裏的盆地？連統稱的長江中下遊平原也就20多萬平方米，地形還遠比四川盆地更加崎曲。第二、四川盆地地形一般都在500米海拔以下，四麵的高山卻都在1500米以上，光靠長江能夠衝出1000米的高度落差來？而且還如此的規則完整？
    在衛星地圖上可以發現：在重慶東北地區、四川東部、陝西南部在衛星地圖上可以很明顯的觀察到所有的山峰都呈條紋狀的摺皺，而所有的山脈在重慶奉節到陝西西安之間收攏，猶如一個口袋被最後紮緊。這個地方就是中國的地理分界線：秦嶺。
    重慶地區有一條山脈就屬於這些“摺皺”之一。重慶附近一共有7條“摺皺”，而它卻是最中間的一條（左右皆為三條不同的山脈），那就是橫跨重慶的歌樂山脈。這條山脈被嘉陵江將其攔腰截斷，地點就在212國道施家梁到北培市區中間，因為地形十分險要。修建這條公路時因為技術力量不足很多人為此獻出寶貴生命。巴渝兒女戰天鬥地，硬在石頭上開出了這條重慶北大門的通道。
    “老虎嘴”，又稱為“鷹嘴”，是這段路程中最為險峻的一處：這個地方由於緊靠嘉陵江，有上萬噸巨石無法爆破，如強行爆破否則可能造成山崩岩石落下直接堵塞嘉陵江（因為此地皆為石灰岩，地質情況極不穩定）最後隻好用人力開出了一個半天然的隧道石洞，車走在裏麵就等於進如了一個橫放的凹字形洞中，猶如進入了老虎嘴裏，“老虎嘴”由此得名。
    《北培老虎嘴事件問題調查資料匯總》
    1、根據統計，此路段自2000年以來，累計發生車禍43起，平均每年21起，平均每月2起，死亡160餘人，超過重慶平均車禍數量近7倍多。（具體例舉了幾起車禍。詳略）
    2、根據不完全統計：自2000年起，累計超過100人在此地區失蹤，此數據未包括車禍未找尋到的屍體數。（具體例舉了幾起失蹤案件。詳略）
    3、經常經過此地司機反應：在此地經常發生車輛無故出現問題，多為製動問題或速度表失靈，無論車輛保養程度，新舊狀況，猶如百穆大三角一樣奇怪，可能與地址磁場有關係，但尚無定論。
    4、此路段經過許多次整修，每次不到一周路麵又猶如撕裂一般出現許多缺口，本以為是被重型車壓壞，但禁止重型車通過後依然如此，後來考慮是否由於地址原因物理位移造成了這個問題，經過多放勘探後依然未能找出最終原因，此地路麵隻好不再整修，奇怪的是路麵裂開一定縫隙後就再也沒有進一步惡化，如此保持至今。
    2002年4月17日，位於老虎嘴路邊一石灰燒製廠（將石灰岩澆上水，使其成為熟石灰（氫氧化鈣），用於建築材料或化工原料）。一夜間全廠34名員工全部失蹤，燒製廠內部無一絲被破壞的痕跡，連其員工宿舍內員工錢物都保持完好，第二天運輸車隊來拉貨時發現人員全部失蹤後立即報警，警方趕到現場後未發現任何失蹤人員蹤跡。因北碚區為我市著名風景旅遊區，故封閉現場未向外界暴光（注：當時重慶外環北碚線尚不存在。）另具其廚房食物的腐敗程度推斷，其人員失蹤應該超過了3天以上，失蹤人員檔案未能找到（應該是根本沒有），隻在其財務室工資表上發現一份名單上有34人姓名。目前正調查這份名單上的人員，現調查出的6個人都非本市人，屬外來務工人員。根據其附近廠礦人員描述，此燒製廠在當地屬於小型企業，但員工應該不隻34人，另外此燒製廠離“老虎口”距離隻有不到100米。
    最後一段話是老王手寫的：此事件警方調查近一月未能找到任何線索，經過根據此情況判斷，屬於未知失蹤事件，此事由2002年5月17日轉至特別事件調查局重慶分局，目前派遣一級調查員夏優靈與二級調查員黃亮進行調查。王長國
    我靠！這份資料是在我還沒加入調查局前就寫好的，這麽說老王是早就打好了我會加入的主意了？這個老狐狸！
    那天之後，我就正式加入了這個所謂的國家特別事件調查局重慶分局。加入了我才發現這個部門是個完全的“三無”部門：無辦公地點、無正式檔案、無編製。隻在老王那個家裏有一個檔案館，裏麵有從1980年開始到現在重慶發生的所有未知的事件存檔，還有就是幾個電話號碼，可以直接聯係到中央內部的特別事件調查總局，並且可以在允許的情況下動用除軍隊（需要特別授權）以外的所有國家資源。另外在成都軍區擁有一支專門的特別行動隊，對外稱為6473部隊，人員大約為2個加強連（約500人左右）。駐地位置保密，但可在16小時內到達四川和重慶的任意地點，這樣的部隊才全國還有許多支，具體數量不明。
    5月的重慶基本就是感冒天，人稱：“五六七月亂穿衣。”也許今天大太陽30多度，晚上一下雷陣雨明天就可能還沒到20度，溫差特別恐怖，叫人不知道應該穿什麽樣的衣服。
    我乘著車來到老虎口哪個石灰燒製廠進行調查，那個地方根本就沒站，好不容易才叫司機停了車讓我下車。我曾經聽說重慶流傳過那麽一個故事，有一趟深夜的末班車，到了最後一段司機總發現隻有一個女孩還坐在車上，並且那個女孩總是在一個前不著村後不找店的地方要求下車，那個地方既沒什麽人，連路燈都沒有，女孩下去就淹沒在了一片黑暗中。而且最奇怪的是那個女孩每次下車的時候都會用很奇怪的表情看司機一下，那個表情似乎有話要說，又很為難所以一直都沒說，連續好多天都是如此，司機覺得有些恐怖，一個女孩為什麽深夜在這種地方下車，而且那裏又沒有任何人，她深夜究竟去哪個地方幹什麽呢？
    到了又一天晚上，司機又看見了那個女孩坐在車上，一路上漸漸的乘客都下車了，最後又隻剩下她一個人，然後她又是要求在老地方下車，下車的時候又和往常一樣，用一種奇怪的目光看著司機臉上又是一副想說什麽又不好意思說的表情。司機看的渾身發毛，想起那些深夜遇鬼的事情，他直接摸了摸車上掛的觀音掛件，然後開始摸他手邊平時修車用的大板手以防萬一，這個時候那個女孩突然說：“叔叔，你能不能在這裏待著陪我一會兒？”
    司機嚇的亡魂皆冒，哭喪著臉問為什麽。而那個女孩的回答卻讓他啼笑皆非：原來女孩每天上夜班，無論多晚他男朋友每天都會來接她，但正好那陣他男朋友扭傷了腳沒辦法出來，但又不願意放棄去接女孩。雙方相互心疼對方，最後達成了一個協議：每天女孩就在這個地方下車，路邊的樹林裏有條近路可以到達他們家，而男孩每天就在這裏接女孩。因為有的時候男孩沒來的很及時，女孩就隻好在漆黑的路邊等他一會兒，這個時候遠處一個男青年杵了拐杖來了，女孩高興的下了車，司機笑了笑就把車開走了。走的時候看見女孩還往車這邊跑了幾步不停的招手，似乎在和司機說再見，那個男孩也舉起了拐棍似乎是在感謝好心的司機。
    第二天，那個地方的樹林裏發生一起奸殺案，女孩被人強奸後殺死，現場遺留了一副拐棍，警察判斷女孩是被拐棍擊中頭部昏迷後被強奸的，女孩的男朋友在他們的出租屋裏被殺，這時候司機才明白：那個時候女孩往車的方向跑舉起手實際是在求救，而後麵的男孩實際上是在用拐棍在追打女孩……
    後來司機因為受不了良心愧疚而自殺了，重慶的公交司機都知道了這個典故後內部形成了一個不成文的規定：深夜車最後的顧客一定要問清楚對方在那裏下車，有沒有人接送，否則寧願停車等乘客安然被人接走，這大概也是重慶人的善良吧？不過這個規定似乎也已經有很長時間了，新一代司機可能沒再執行這個規定了。