樓上辦公室裏，因為正好是吃飯的時間，趙昀直接叫人訂了兩份盒飯過來，丟給林翰一份，兩個大男人就一人一份盒飯一瓶啤酒邊吃邊聊開了。

    “那個運輸公司，我大概了解了一下資料，總資產大概1500萬左右，業務方麵幹的還行，主要業務是2塊。”

    趙昀咽下一口飯菜，比劃著說道：“一塊是客運業務，主要跑省內和縣城之間的客運業務，那種中巴車有十幾輛，跑城際客運的大巴有5輛，不過使用年限都比較久了，屬於瀕臨淘汰的車子。”

    “另外一塊是運輸業務，多數都是3噸5噸的小車，也就拉拉一些小業務，10噸往上走，能拉大貨的車倒是有，不過就4輛。”

    “這個公司呢，主要跑不管是客運還是貨運，都是在省內，也比較契合目前我們的業務範圍。但是這家公司，我不打算並入盛唐，直接並到你負責的建材公司裏麵去，為以後轉型做準備打鋪墊。”

    聽了趙昀的話，林翰愣了一下，他立刻敏銳地察覺到不對。

    “不對啊趙總。”

    林翰放下啤酒罐，說道：“你說這家公司總資產有1500萬，可運輸公司最重要的資產就是兩個，一個是運輸車輛，一個就是客運的路線運營權，就這樣的規模，能值1500萬？那幾個車，加起來也不超過400萬啊。”

    “嘿，所以我說把這個運輸公司並給你管理是對的，你雖然不做運輸業務這一塊吧，但是常年搞建材，跟那些拉貨運的沒少打交道，多少也懂一點。”

    趙昀笑了笑，說道：“你還真猜對了，這家公司我最看重的就是它的路線運營權多的很！”

    所謂路線專營權，這玩意如果是在八九十年代涉獵過客運行業的人肯定懂。

    想要跑客運，不是找個有駕照的司機買一輛中巴就能跑起來的，要去交通管理部門去申請路線的。

    這玩意在2010年開始就慢慢地淡化出了市場，主要還是因為鐵路出行和飛機出行以及私家車出行日以取代了中巴、小巴的公共運輸地位，可在一些不太發達的地區，大多數普通老百姓出門，還是離不開它。

    而放到現在這個年頭，這一條線路的運營權，可值錢的很。

    就拿趙昀所了解的金山縣到攔江市這條熱門線路來說，一年50萬，不講價不打折，還要走後門拚關係才有可能拿的下來。

    這可是九十年代的50萬，有幾個人拿得出來，可就是這樣還要搶破頭，可見它的利潤之高。

    “這個公司，車不多，可運營權卻有大大小小20多條，其中不少自己跑不過來，就租給別人跑，光是這20多條線，你想想就是多少錢。”

    經過趙昀的解釋，林翰眼睛開始放光。

    “可以啊， 趙總，這生意絕對能做。”

    趙昀笑眯眯地說道：“你來說說看，這生意你要怎麽做？”

    林翰思考了一會，然後說道：“有這麽多線路卻不跑，簡直就是浪費，我的打算是買新車，然後把這些線路都給跑起來，這樣的話營業額立刻就能得到爆炸式的增長，至於貨運那一塊，小型的貨運業務全砍了，根本沒有什麽繼續下去的價值，還浪費人力物力成本，要麽就換大車，跑正兒八經的城市運輸，要麽就是整個貨運全剝離出去不要。”

    “這是我大概的一個思路，要是繼續完善下去的話，需要一點時間，我要去跑一下市場看看具體情況。”

    聽了林翰的話，趙昀笑眯眯地說：“是個務實的人，市場是肯定要跑的，不過啊，不是跑客運市場，而是跑貨運市場。”

    “啊？”林翰一臉懵逼地看著趙昀，顯然有些搞不清狀況。

    “客運市場目前的確火爆，但做一個行業，我們要看的是這個行業未來至少10年乃至20年的發展，絕對不能隻看眼前。”

    “在我的判斷中，客運市場目前處於頂峰，而這個頂峰可能還會持續5年，甚至更久一些，但它已經沒有了更強爆發的可能，所以這個時候我們花很大的成本投入進去，能賺到的隻不過是它處於頂峰時期那正常的利潤。”

    “真正要賺大錢，要暴富，靠的是提前布局，在行業低估的時候利用行業低估的低成本進行布局，那個時候，這個行業一旦爆發，我們可以吃到的就是整個行業爆發起飛的全部利潤。”

    趙昀細細地解釋，他並不覺得林翰偏向客運市場而拋棄貨運市場有什麽問題，甚至在絕大多數人看來，這才是正確的選擇。

    畢竟林翰沒有重生記憶，不可能知道客運市場未來必然會被逐漸淘汰，高鐵和動車組的上線，會成為殺死這個行業的毒藥。

    曾經跑遍全國各個國道、高速公路的大巴車、雙層臥鋪車，最終隻能話成中巴、小巴在欠發達地區的鄉鎮道路上苟延殘喘。

    而趙昀是知道未來發展趨勢的，所以不可能在這方麵繼續投入。

    “說完行業前景，我們再算一下成本，客運客車的采購價格比貨運貨車要高出150%。180%，現在這家公司擁有的那些客車都已經瀕臨淘汰，所以要是投入客運的話，采購新車的費用就是一筆天文數字，多少年能回本？回本之後車輛殘值還剩下多少？那個時候行業末路，想要轉手可就難了，等於說辛苦下來，我們隻是賺了個買車的錢，何必。”

    “所以我的意見是，這20多條線路運營權，全部轉讓，跟那些舊客車捆綁出售，最大限度地從客運市場套出現金流來，把這些錢，投入到貨運市場。”

    “貨運，才是打開未來運輸行業的星辰大海的唯一鑰匙。”

    還有一句話趙昀沒說，提前打造貨運網絡，它的高成本注定了無法帶來高毛利，說白了比起房地產和互聯網行業，連賺辛苦錢都稱不上，趙昀是肯定看不上的。

    他真正想要的是，通過貨運網絡，拿下未來國內快遞行業！

    快遞，一個20年後市場規模過萬億的行業，才是真正的星辰，和大海！(www.101noveL.com)