此情此景令義律心中五味雜陳，潑瓢大雨中，如凋塑般屹立在邊境線上的亞利桑那團將士摧毀了義律最後的信心和傲氣。
    北緯49°邊境線上的這些西部旅將士所表現出來的紀律性和軍事素養，絲毫不比英國正規軍差。
    更為恐怖的是，亞利桑那團並不是西部旅中最為精銳的部隊，西部旅中最為精銳的步兵部隊是久負盛名的加利福尼亞步兵團。
    也就是說梁耀還沒把底牌亮出來，就能夠給他施加如此大的壓力。
    現在這種情況，修約明確邊境線，對英屬哥倫比亞而言，反而是好事。
    此地的實力角逐，已經不是英強美弱，而是美強英弱。
    1856年9月5日，英方代表義律，美方代表梁耀、葛文，在以梁耀市修訂了《俄勒岡條約修約，該條約明確了英美雙方的邊境線。
    主要內容如下：
    其一，大陸地區維持北緯49°邊境線，雙方居民不得在沒有獲得準許的情況下越境定居。如有違者，按照當地法律論處。
    其二，在島嶼地區邊界問題上，美方尊重英方在溫哥華島的主權。英方亦尊重美方對聖胡安群島、梅恩島、北彭德島、南彭德和薩圖納島的主權，不過美方需要在一年內向英方支付5萬英鎊24333萬美元作為購島費用。
    其三，北緯59°以南地區的航道由雙方共同使用，任何一方都不得以任何借口霸占水道。
    其四，允許梁耀市周邊地區和溫哥華平原地區開展自由貿易。
    其五，英屬哥倫比亞政府需為此前英法非法越境定居的居民支付225萬英鎊的罰款，英方繳納罰款後，美方將遣返所有英方非法越境定居人員。
    和此前梁耀所簽的《長崎條約，《江戶條約，《巴達維亞條約這些不平等條約相比，《俄勒岡條約修約可以說是對雙方都平等的條約。
    畢竟前麵的三份條約都是以戰爭手段脅迫對方最後簽訂的，而這次進行修約，英美雙方並未直接爆發軍事衝突。
    再者，想要逼迫維多利亞時代的大英簽署不平等條約，難度還是有億點大的。
    梁耀已經在能力範圍之內將自己的利益最大化了。
    《俄勒岡條約修約對美方而言最大的意義不是占到了多少便宜，而是以條約的形式明確了英美雙方當地邊境線，為梁耀市以及周邊地區的發展創造了一個良好穩定的外部環境。
    從這一點上來說，梁耀已經贏了。
    當然，便宜也不是沒占到。
    修約之前，梁耀的底線是維持後世美加邊境線。
    而通過這次修約，梁耀不僅維持住了底線，還額外獲得了梅恩島、北彭德島、南彭德和薩圖納島四座島嶼，將海上邊境線往英方那邊推了一推。
    “四座島開價5萬英鎊，義律就這麽缺錢？”
    條約簽訂，義律走後，葛文忍不住吐槽道。
    “如果是溫哥華島，國會或許會掏這24萬美元，但是就這四個他們都不知道在哪裏的小島，想讓他們在一年內掏出這錢，我估計沒有希望。”
    條約規定美方需要在一年內向英方支付5萬英鎊24333萬美元作為購島費用。
    重點是是一年內，葛文在國會當了這麽久的議員，國會議員對待錢這一問題上的尿性葛文再清楚不過。
    為4個小島支付24萬美元費用，一年內肯定談不下來了。
    梁耀雖然華府的國會去的少，但對這情況也略知一二，曆史上美利堅隻花了720萬美元就購買到了麵積高達1718萬平方公裏的阿拉斯加。
    後世認為美利堅占了大便宜的領土交易，以平均每畝地兩分的價格撿了個大漏。當然，事實也確實是如此。
    可當時的美利堅人卻並不認為，他們認為自己是冤大頭，花了720萬美元買了阿拉斯加這麽一個大冰疙瘩。
    對比當初以1500萬美元的價格從法國人手裏買來的路易斯安那地區，這筆買賣簡直虧到奶奶家了。
    阿拉斯加購地一事在參議院通過之後，遭到眾議院幾度駁回，拒絕批款。
    最後還是時任國務卿西華德花了一年半的時間一個個說服眾議院反對的議員，議桉最終才獲得通過。
    西華德晚年也曾回憶說，購買阿拉斯基是他一生中最重要也是最正確的決定，但真正能理解他的人很少，美利堅需要一代人的時間才能明白這筆交易帶來的好處。
    當然，其實這筆交易沙俄也用守不住的領土換了720萬美元的巨款也不虧，沙俄後來用這720萬美元買了西歐公司的鐵路債券吃了幾十年的利息重建自己的軍隊，這筆領土交易對於他們來說也是賺了。
    因此交易阿拉斯加對美俄雙方來說是一筆雙贏的買賣。
    那麽有人贏，又有沒有哪個國家吃虧呢？
    答桉自然是有的，這個吃虧的國家就是大清。
    對領土貪婪成性的俄國人在西方列強手裏吃的虧，自然要通過其他地方補回來。
    在克裏米亞戰爭之後，沙俄就是秉持著這種思想不斷蠶食中國的領土。
    從另一個層麵上來說，沙俄近代從中國割走多少領土，也可以作為他們在西方列強手裏吃多少虧的計量單位。
    “那就我們自己先掏！”梁耀說道，“扣除225萬英鎊對英國人的罰款，我們實際上需要為這四座島嶼支付的費用沒有5英鎊，隻有275萬英鎊。”
    275萬英鎊買四座島嶼，將邊境線向前推移，是穩賺不賠的買賣，如果英國人願意，梁耀恨不得把整個溫哥華島，甚至是整個英屬哥倫比亞都花錢買下來，獨占整個東北太平洋。
    梁耀也擔心英國人反悔，就算是加州先墊錢，他也要把這筆錢先付了，讓條約生效，造成既定事實。
    “我總覺得我們如此興師動眾，隻占到了這麽一點便宜，有些不夠。”葛文有些遺憾地說道。
    “勿以贏小而不麻，小贏也是贏，占小便宜也是占便宜了。”梁耀笑道，“再說，咱們可是從英國這隻鐵公雞占到的便宜。”
    “閣下，條約既然已經簽訂，那亞利桑那團是繼續留駐邊境還是回到波特蘭的駐地？”俄勒岡步兵團團長克魯格請示道，他還不忘補充一句。
    “將士們淋了幾天大雨，有不少人染病了，全憑一口氣在邊境撐著。”
    “在騎兵團成軍之前，亞利桑那團留駐梁耀市，維持當地秩序以防不測。”梁耀拍了拍克魯格的肩膀，“辛苦了，這次英國人能低頭，亞利桑那團居功至偉，亞利桑那團今年每人多發兩個月薪資作為這次行動的補貼。”
    “是，將軍！”克魯格高高興興地朝梁耀敬了個軍禮，歡天喜地地離開了。
    今年多發兩個月工資，他回去也能夠給將士們有個交代。
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    “我是有點看不懂妹夫的操作，妹夫一麵拋售鐵路公司的債券，一麵又讓大西洋鐵路公司承接加德鐵路這種大工程，我不明白他這葫蘆裏到底是賣的是什麽藥？”
    紐約哈德遜河岸邊範德比爾特家族的莊園內，範德比爾特家族的長子威廉對近期梁耀的舉動感到疑惑不解。
    從航運業抽離資金投身鐵路行業後，經過五年的時間，範德比爾特家族成為了美利堅最大的鐵庫大亨。
    和梁耀不同，梁耀的業務非常廣泛，鐵路隻是美洲集團其中的一個業務。
    範德比爾特家族是專心耕耘鐵路行業，對於一個資產高達數千萬美元的鐵路巨頭，鐵庫行業的任何風吹草動，對他們影響都非常大。
    因此，範德比爾特家族對鐵路行業的微小變化都異常敏感，更不用說梁耀在華爾街股市拋售鐵路債券的這種行為。
    “你是不明白他是看衰國內的鐵路行業的前景，還是看好國內的鐵路行業前景？”範德比爾特指了指自己的腦子說道。
    “威廉，你要學會分析，學會看數據說話。”
    “父親，我分析過了，雖然妹夫的這種行為在拋售債券之初引起了各大鐵路公司股價的下跌，但一周後，鐵路公司的股價又全部回升了，所以我才十分困惑。”威廉仍舊疑惑不解。
    “各大鐵路公司公開的報告也都非常好看，妹夫似乎沒有必要在這個時候就大規模拋售他們持有的鐵路公司債券。”
    “股價回升說明梁耀拋售的鐵路公司債券沒有砸在手裏，都賣了出去。”範德比爾特說道。
    “這正是他的高明之處，總是能快人一步，要是到了危機爆發前後再拋售這些債券，你覺得會有人接手這些債券嗎？至於鐵路公司對外公開的報告，你信嗎？”
    “不能全信。”威廉不假思索地回答道。
    不說其他鐵路公司，就連他們中央鐵路公司這種鐵路行業巨頭，為了從華爾街的股市上募集到更多的資金，從各地政府獲取財政補助，都會將公開的報告做得盡可能好看。
    這已經是美利堅所有鐵路界約定成俗的規矩，對外公開的報告有多少可信度，隻有鐵路公司內部的核心成員才知道，真實的信息都是內部信息，對外則是美其名曰商業機密。每個鐵路公司都諱莫如深。
    “看數據，也不能隻看鐵路公司行業的數據。”範德比爾特冷靜地分析道。
    “眼下華爾街有70多家中大型，有各地政府背書的鐵路公司發行股票，野雞鐵路公司更是將近兩百多家，我派人調查過這些鐵路公司，他們雖在華爾街融資，每個月都按時發布鐵路建設的進展，但實際上，很多所謂的鐵路公司根本沒有修築哪怕是一英裏的鐵路。
    另外，華爾街有800多家銀行股票，70多家保險公司股票在交易，300多家公司的債券，各地政府的債券，甚至是聯邦政府的債券在華爾街進行交易。
    而這些債券，超過三分之二是圍繞鐵路行業轉的。”
    範德比爾特的意思十分明了，從1850年到1856年六年的時間內，美利堅的鐵路裏程至少增長了2萬英裏以上。
    而在1850年，美利堅全國的鐵路裏程僅有9000英裏左右。
    過去六年美利堅經濟得以高速增長，很大程度上是鐵路行業拉動的。
    六年的時間建設了兩倍於此前二十幾年的鐵路裏程，鐵路行業的泡沫有多大，又有多少投機資本參與其中，或許隻有上帝知道了。
    得知這些數據，威廉不禁倒吸了一口涼氣，感到脊背發涼：“我們似乎是正在邁向深淵？”