同月。

    蘇翰的離軸同軸雙工作台完成設計並試生產成功。

    華光微電子的高層接到蘇翰的通知急忙趕來觀看。

    不過當他們看到以後不得不說是目瞪口呆。

    這性能也太牛逼了吧！

    這要是使用在光刻機上那產量不是要飛起來嗎。

    怪不得以前蘇翰也說要搞工作台。

    原來並不是說說那麽簡單的。

    蘇翰又提出了一個浸潤式的光刻機思路。

    雖然蘇翰直言不諱此想法來源於台圈地區某代工廠的一位工程師。

    但相關專利概念早幾十年前就已經被申請過了。

    現在已經過了專利保護期。

    誰都可以用。

    關鍵是這個專利在應用端，還處於空白期，現在是先到先得。

    蘇翰已經通過自己的光刻機，完成了折射率的實驗，而且有了完整的設計方案，更重要的是他已經在全球注冊過相關專利了。

    現在在就是要求華光微電子，按照自己的專利，設計全新光刻機給自己，用於新型cpu的量產。

    由於蘇翰是華光微電子第一大客戶。

    公司高層當然不能說什麽了，便答應了下來。

    設計方案有了。

    工作台也有了。

    不過重新設計光刻機並且還要將浸潤式的鏡頭技術和雙工作台也整合到裏麵，亂七八糟的事情還有一大堆，不過這些事情都交給華光微電子去頭大了。

    ……

    六月。

    龍翰汽車超級工廠正建設的如火如荼。

    蘇翰也決定對外官宣這件事。

    同時接受首款車型閃龍s1的全球預定。

    ……

    龍翰科技對外官宣了即將發布全新的產品。

    由於現在的龍瀚科技已經是全球知名的大公司了。

    凡是關於龍翰科技的新聞。

    立刻就能引起全球媒體的關注。

    隻是讓大家猜測的是龍翰科技這次又要發布什麽產品。

    如果要是發布全新的處理器應該由龍瀚微電子來官宣才對。

    至於其他公司的產品也應該由其他公司來分別負責。

    龍瀚科技作為總公司已經很少對外官宣發布產品了

    隻怕這次龍翰科技真又出了什麽了不得的產品。

    大量媒體聚集到龍翰科技的總部。

    蘇翰親自主持發布會。

    作為全球首富，商界傳奇，幾乎沒有人不認識蘇翰的。

    所以當他走出來以後，所有照相機都對他閃個不停。

    蘇翰道：“歡迎各位媒體朋友來參加我們龍翰科技的新品發布會。在新產品和大家見麵之前。我要先和大家談一個重要話題。就是碳排放與溫室效應的問題。相信溫室效應是什麽大家都清楚了。這幾十年來，隨著地球人口的增多，全球變暖，已經成為了一個趨勢。

    那麽降低大氣當中的二氧化碳濃度，為地球降溫，已經成了全人類共同的責任。

    汽車，對人類社會的重要性是不言而喻的。

    但一台正常行駛的汽車，平均每年碳排放總量，高達二點七噸。

    全球每年生產出的新車數量高達五千萬輛。

    咱們以每十五年為一個換車周期。

    那麽全球的汽車保有量應該超過七億。

    一台車的碳排放就高達二點七噸。

    那麽七億台車呢？

    碳排放的總量是非常驚人的。

    但汽車作為推動人類社會進步的產品，重要性又是不可或缺的。

    我們能不能有什麽方法，在降低汽車碳排放的同時，又能繼續讓汽車為人類社會的進步，添磚加瓦呢？

    當然是能的。

    這就是我們今天的主角閃龍s1電動汽車。”

    蘇翰說完，不遠處的地麵向左右打開。

    一台漂亮的紅色跑車從升降台緩緩升起……

    眾記者見狀拿起照相機瘋狂按動快門。

    閃龍s1的車漆也在閃光燈的照耀下泛出漂亮的光芒。

    蘇翰身後的大屏幕上也出現了閃龍s1行駛的畫麵。

    蘇翰道：“這台車就是我們龍翰科技的子公司‘龍翰新能源汽車製造股份有限公司’的拳頭產品，也是全球首台新能源汽車，閃龍s1。該車型為跑車設計，最高行駛速度為三百三十公裏（工程樣車三百公裏）。總功率為420kw，零到百公裏加速時間為二點一秒。”

    台下記者聽到這都是發出了一聲驚呼。

    雖然這些記者並不是汽車專業出身。

    但大多數男記者，哪有幾個不喜歡汽車的，多多少少都了解一點。

    尤其是最高時速。

    零到百公裏加速。

    這些讓人興奮的數據。

    哪怕是那些比較牛逼的跑車，百公裏加速也就三點幾秒。

    這款什麽電動汽車居然能跑到二點一秒也太誇張了吧！

    那豈不是快趕上f1賽車了。

    蘇翰道：“我們的閃龍s1跑車，采用的是長島國的18650電池組，電池容量85kwh。通俗一點說，就是這台車裏麵存儲著八十五度電。基礎續航裏程達到了五百公裏。。”

    其實從工程樣車以後，龍翰汽車的軟件算法工程師和硬件工程師，不停的修改設計方案。

    現在的閃龍s1在相同電池組的情況下，已經從之前的四百五十公裏續航，生生優化到五百公裏續航。

    不得不說已經是一個巨大的突破。

    不過對一眾記者來說。

    電動汽車都是新鮮玩意。

    更別說續航裏程的概念了。

    蘇翰也知道，這些人還沒有續航裏程的概念。又補充道：“其實我說的續航裏程，就是這台車每充滿一次電，能行駛的公裏數。”

    眾人這才恍然。

    那蘇翰的意思豈不是說充一次電能行駛四百五十公裏（理論基礎）。

    眾記者頓時在心裏算了一筆賬。

    四百五十公裏換算成電費大約是三十多塊錢（華夏國內四毛多一度電）。

    四百五十公裏換算成油費的話就算百公裏十個油，換算成費用也就一百快，似乎也沒差多少錢。【當年的油價在兩元左右。由於這會人均收入高了，所以油價也會比同期略高一些。在兩點三元。不過當年油價雖然便宜，但收入也低。不算四大城市的話，一般人均工資也就在四五百元附近。】

    蘇翰道：“閃龍s1采用全電腦控製。車輛所有信息都車載電腦實時顯示。而且還有地圖定位功能。”說完，大屏幕上出現了車內的景象。（www.101novel.com）