但一個人的支出，又是另外一個人的收入。

    支出少了，收入也就少了。

    想著省錢買房，用該還房貸，改善生活，但最後卻因為賺不到錢，沒錢去還房貸，生活質量反而更差了。

    在蘇翰看來房地產業根本不會帶來什麽幸福生活。

    隻有製造業、服務業、農業等等……這些能賺外國人錢的行業才是整個國家真正的財富源泉。

    這也是為什麽沒有房地產業的時代，雖然收入不高，但吃喝不愁。

    有了房地產業以後，收入雖然增加了，卻過的節衣縮食起來。

    蘇翰穿越之前的二零零二年，華夏國的gdp隻有一點四萬億米金。

    現在的二零零二年，華夏國的gdp已經達到兩萬億米金。

    從全球第六升到了全球第四。

    全國人均月收入也從以前的八百漲到了一千五。

    但讓蘇翰沒想到的是，人們的工資上漲了，房價也在上漲，而且漲的更凶。

    京城六環以外的某小區，以前的零二年才兩千元。

    但現在已經漲到四千元。

    漲了足足一倍有餘。

    這就讓蘇翰也是有些頭大。

    雖然蘇翰知道房地產業的時代大潮，不會因為自己的出現而改變。

    但他總有一種，我不殺伯仁，伯人卻因我而死的感覺。

    似乎自己的出現，加快了國內的房地產熱，甚至推升了房價。

    以後房價，不會比自己那會，漲的還要誇張吧。

    蘇翰並不想參與到炒房的行列。

    但他也管不了別人炒房子。

    但他不想看到讓自己的職工參與到炒房大軍當中。

    因為龍翰科技的職工現在最少的年年薪也達到了二十多萬。

    研發人員年薪更是達到了四十多萬。

    而且蘇翰當初給員工這麽高的工資，是希望他們能用來消費，提升家庭生活質量的同時，拉動社會人均收入增加，而不是讓他們去炒房子的。

    一年賺幾十萬。

    卻天天在家吃糠咽菜。

    看著房價上漲傻笑。

    這也太讓人無語了吧！

    不過對於這點。

    蘇翰也沒有什麽好辦法。

    錢是人家自己賺的。

    雖然自己是公司老大，但也管不到別人家裏的事情。

    也許應該想點什麽辦法限製公司內部職工炒房。

    因為炒房子賺到的錢都是別人的血汗錢。

    蘇翰不希望房價因為龍瀚科技的員工被進一步推高。

    ……

    二零零三年。

    年初。

    龍翰汽車超級工廠一期建設完成，生產線調試成功。

    開工之前。

    龍翰汽車還準備了一個投產儀式。

    龍翰科技的高層和魔都高層都到場參加了剪彩。

    剪彩儀式完成以後工廠正式投產。

    每台車從上線到下線大概需要十五小時左右。

    蘇翰要求是盡量機械化流水線作業。

    因為隻有這樣才能增加產能，雖然這會新能源汽車的受眾還比較小，但就是因為大家不重視，電池才便宜，正是賺錢的好時候。

    等未來大家越來越重視新能源以後，電池的價格會直接飆升幾十倍，到時候汽車絕大部分利潤都被期貨販子給賺走了。

    閃龍s1訂單達到了九萬輛。

    幾乎是把龍翰汽車的一期所有產能全都預定好了。

    一輛輛的閃龍s1下線後……發往全球客戶的手中。

    客戶們拿到新車後，紛紛開始了體驗之旅。

    閃龍s1的外形十分的酷炫，車內卻非常的簡潔和傳統汽車根本不一樣。

    閃龍s1行駛起來非常的安靜，不像傳統跑車那樣轟隆隆的，

    整車幾乎是毫無振動感。

    雖然是電動機，但動力強勁，加速也非常快，推背感十足。

    由於最高速度也達到了跑車標準，感覺上也是風馳電掣。

    當然體驗最好的是閃龍s1那濃濃的電控係統和科幻氣質。

    一大一小兩個屏幕顯示著所有的車輛訊息。

    更重要的是地圖導航功能現在已經支持語音識別。

    隻要喊一聲閃龍閃龍。

    就可以啟動語音功能和車載電腦進行互動。

    使用體驗非常的牛掰。

    音響效果也非常的好，還能看電影，更重要的是還能打遊戲。

    主機的背麵有一個可拔插的藍牙手柄，內置跳一跳，植物大戰僵屍，憤怒的小鳥等十幾種非常耐玩的小遊戲。

    倒車還有倒車影像和倒車雷達。

    雖然在未來這些功能是爛大街的東西，但現在還是非常先進的。

    接下來就是續航裏程了。

    這會的閃龍s1經過了多次電控係統和算法的升級。

    電控係統已經達到了一個巔峰。

    理論續航已經從四百三十公裏，被優化到了五百公裏，提升了七十公裏。

    雖然七十公裏貌似不多，uu看書  但這是在不改變電池包容量的情況下，從技術角度是一次巨大的飛躍。

    不過所謂的五百公裏續航裏程是實驗室內的基礎續航。

    實際續航還是有一些差距的。

    如果全程開空調的話續航裏程隻有三百六十公裏。

    續航半徑隻有一百八十公裏。

    如果按照充電要求百分之二十就要充電的話。

    續航半徑隻有一百四十四公裏。

    相對於燃油車，電動車在續航上，還是一個短板。

    閃龍s1帶著的是一個隨車慢充。

    在家充電為了保證充電安全。

    安全充電功率隻有3000w（每小時能充3度電）從“零電量”衝到100%滿狀態，大約要二十八個小時。不過做電量增容的話，充電速度可以快一些，隻是增容比較麻煩，還要申請。

    龍翰汽車在各國前幾大城市都建設了充電樁。

    這些充電樁充電速度非常快。

    隻要一個小時就能充滿電。

    而且每台閃龍在龍翰汽車的充電樁有三千度電的配額，大約能衝幾十次，算算也能跑一萬五千多公裏，不用不消耗，用了才消耗。

    更重要的是可以通過地圖導航直接找到這些充電樁的位置。

    十分的方便。

    雖然閃龍s1的續航問題被很多人詬病。

    但零排放、綠色無汙染、年輕態和未來感才是閃龍s1的標簽。

    閃龍s1的買家對閃龍s1的總體表現還算滿意。

    ……

    各大汽車廠商也是第一時間就訂購了閃龍s1。

    他們對什麽碳排放和汙染問題並不感興趣。（www.101novel.com）