朱靖垣再次意識到，現在認識到裝甲和摩托化部隊的巨大作用的，隻有自己一個人。
    然後朱靖垣就立刻能夠想象到，一些非常理所當然的後續計劃。
    停戰協議簽署之後，自己可以利用這段和平時間，努力推動坦克、機械化部隊的技術發展，提前做好裝備和戰術準備。
    到了下一次戰爭到來的時候，那就是鋼鐵洪流震撼世界的時候。
    從中亞、西鮮卑一直到歐洲的大平原，落基山東從加勒比海到北冰洋的大平原，都是展現它們赫赫聲威的最佳舞台。
    腦海中想象到這個未來的場景，朱靖垣就非常鄭重的對工部尚書說：
    “我認為，自動盾車在未來的戰場上，肯定能過起到非常重大的重要，希望大司空一定不要放鬆相關技術的研發。”
    “殿下放心，這本來就是工部軍器司的計劃……”
    工部尚書鄒炳泰隨口答應著，同時下意識的猜測，朱靖垣可能有針對鐵甲盾車特殊計劃，就隨口問了出來：
    “殿下對自動盾車使用有什麽心得嗎？”
    朱靖垣下意識的想要保密，但是馬上就想到，自己似是而非的概括性講述思路，可以提高工部對盾車的重視：
    “我的設想是，和前代的純騎兵部隊一樣，組建純自動盾車和汽車化步兵的尖刀部隊，使用大範圍機動穿插包圍戰術。
    “這種類型的部隊麵對普通步兵的時候，很可能有類似古代騎兵對步兵的優勢，用好了應該能起到很好的效果。
    “但是現在的盾車和軍用汽車的性能和數量，都遠遠不能滿足這種作戰需求，所以還需要大司空多多用心。”
    朱靖垣說話的時候，鄒炳泰、朱簡炎，以及周圍的幾個工部官員，都從疑惑和好奇迅速變成了驚訝。
    朱靖垣的那種簡單設想，讓他們都有了眼前一亮的感覺，他們窺見了盾車未來的一角。
    “我認為值得嚐試，建議靖垣殿下把這些想法寫給軍機處。”
    鄒炳泰最先反應過來，回應了朱靖垣之後，又扭頭叮囑周圍的官員：
    “靖垣殿下的這些話，列為機密信息，任何人都不得外傳。”
    朱簡炎沒有開口出聲，但是心中卻同樣非常的感慨：
    “難道我兒靖垣在軍事上也是天才？”
    仁武再興之後的大明，大明軍務被分成了三部分的。
    朝廷裏的兵部，負責軍隊相關的行政事務。
    其中最重要的是調兵，即按照皇帝給出的調兵指示，下達部隊調動和部署的政令。
    除此之外的日常工作，還有軍器采買和養護，將領的任免和升調，部隊的訓練和考核，預算的製作和提報等等。
    五軍都督府，負責軍隊相關的軍事事務。
    最核心的就是統兵，也就是按照兵部送達的皇帝指令，統帥部隊前往製定地區，執行皇帝交付的作戰任務。
    除此之外的日常工作，主要是管理衛所的屯田土地，管理衛所的人口軍籍，提名統兵將領人選等等。
    至於軍機處，負責軍隊相關的籌謀事務。
    最重要的是規劃，按照皇帝的軍事意圖和目標，製定總體上的作戰方略，規劃軍隊和軍工的發展方向。
    除此之外的日常工作，還有收集和整理軍事相關消息，總結實戰信息和經驗，審議兵部和都督府的提交的文件報告等等。
    所以朱靖垣的作戰思路和設想，最適合的提交單位就是軍機處，由軍機處協調都督府和兵部去實驗。
    與負責設計器械設計製造的工部之間的關係，主要是支持實現作戰思路的軍事裝備的發展。
    鄒炳泰向朱靖垣提了完全合理的建議後，本能的認為與朱簡炎父子的會談要結束了。
    結果就聽到朱靖垣這邊有些急切的再次開口了：
    “盾車繼續研發即可，接下來我想知道的是，咱們軍器司有沒有設計過飛行機器？”
    在在這個世界說飛行機器，通常就是不包括熱氣球和飛艇在內的，自身重量比空重的飛行器。
    主要是後世的飛機，但卻不隻是飛機。
    飛行機器在這個世界的這個時代，可以算是絕對的熱門研究方向。
    對於天空的渴望，對於飛翔的向往，驅使著大量的專業或者業餘的人員，不斷的私下或者公開的進行著各種嚐試。
    隻是到目前為止，仍然沒有足夠成熟的，能夠穩定飛行並且可控的設計。
    幾乎每年都能在報紙上看到實驗失敗的消息。
    朱靖垣的話說出來的時候，周圍的眾人都是一愣，然後很快就釋然了。
    朱靖垣這種年輕人，對於飛行器感興趣，是理所當然的事情。
    大家隻是非常的好奇，這個在盾車設計和使用上有著天才想法的少年，會不會真的有靠譜的飛行機器設計方案。
    工部尚書鄒炳泰，看了另外一個工部官員一眼之後，沉吟了幾秒鍾之後開口介紹：
    “工部的確有在進行飛行機器的研究，目前有三個主要的研究和嚐試方向。
    “一是撲翼機，也就是參考飛蟲、鳥類的翅膀，通過上下揮動機翼獲得升力，最終實現飛行的設想。
    “撲翼型的機器的功率、尺寸、耐久性，以及操控性提升都非常困難，現有材料不足以支持大尺寸的撲翼飛行器。
    “二是旋翼機，最初是參考了竹蜻蜓，用旋轉的機翼提供升力，提拉下方攜帶的物體飛行。
    “旋翼機的功率、材料需求，以及飛行控製難度，都是低於撲翼機的，但是目前仍然有很多的難點需要解決。
    “三是固定翼，也就是使用機翼本身完全固定的設計，用類似於鳥類滑翔的方式飛行。
    “固定翼飛行機器的難點，在於小型的機翼提供的升力不足，過大的機翼又導致姿態難以控製。
    “到目前為止，我們暫時還沒有找到可行的，具有實戰意義的飛行機器設計。”
    朱靖垣頓時鬆了一口氣，精神也有些亢奮起來了。
    這次原住民沒有自己解決問題，自己終於有展現穿越者能力的機會了。
    早期飛機設計的主要問題有兩個，也就是鄒炳泰提到的那兩個，一是升力不足，二是控製困難。。
    之所以是問題而不是難點，是因為早期飛機設計人員，都太容易被固有經驗誤導了。
    機翼結構理所當然的參考鳥翼，飛行控製想當然的參考了自行車，這在後世看來都是完全跑偏了。
    朱靖垣有後世的處理經驗，知道如何解決這兩個問題。
    而且在當前的技術水平下，實現起來並不困難，就是兩個點子的問題。
    自己就算是不提，他們早晚也能試出來，隻是需要多少時間，就完全無法預料了。
    這種情況下的研發提速，是穿越者經驗優勢的最好體現。