承建無畏號戰列艦的金州衛造船廠，在寒冬臘月裏熱熱鬧鬧的舉行新戰列艦下水儀式。
    船廠掌櫃邀請了遼東都指揮使來主持下水儀式。
    設祭壇，祭龍王，燒紙錢，放鞭炮。
    都指揮使負責上香祭龍王，一個來自工匠家的孩子去點鞭炮。
    在劈裏啪啦的鞭炮聲中，已經注滿水的船塢打開閘門，拖船夾帶著無畏號緩緩離開船塢，轉移到碼頭上停靠。
    下水儀式之後，金州衛造船廠也全麵放假了。
    無畏號後續的內部裝修得等到年後開始了。
    而承建探索性航母定海號的皇家江南造船廠，臘月二十三小年的時候就已經放假了。
    因為航母定海號的建造進度，無論如何也不可能趕在年前下水，所以也就沒有必要再趕工了。
    無畏號戰列艦的設計，就是在原有戰列艦的基礎上，改變了主炮的布局，增加了兩座主炮，撤銷了二級主炮。
    技術都是非常成熟的，裝甲和主炮都是現成的，不用專門生產。
    工匠和工人也都非常熟練，主炮統一讓建造難度還較低了，全力趕工一年就基本完工了。
    但是航母這種全新類型的船，整個上層結構的都是全新的設計，絕大部分配件都得專門生產。
    工匠和工人都是第一次建造這種結構，建造速度自然就慢了很多。
    曆史上的幾艘早期航空母艦，雖然噸位都比同期戰列艦要小很多，但是建造周期卻全都奔著一年半甚至兩年去了，都是因為不熟練。
    原本曆史上的江南造船廠，原廠址在上海城區的黃浦江裏麵。
    零五年之後遷到了長江口裏麵的長興島上。
    這個世界的江南造船廠，是世祖皇帝朱慈烺親自定定的名字，把廠址直接放在了寶山所，並且將寶山所升級為寶山衛。
    當時的寶山所不是後世的吳淞口西北岸的寶山區，而是吳淞口東南岸的浦東新區的最北邊的高橋鎮，後世的寶山區在當時叫吳淞江所。
    長興島當時還沒完全形成，崇明島三個沙洲剛剛連成一體。
    上海那時候仍然是個縣，歸南直隸鬆江府管轄。
    鬆江府治駐華亭縣，也就是後世的上海市鬆江區。
    吳淞江和黃浦江入海的吳淞口，吳淞口兩側的寶山所、吳淞江所等地區，以及長江入海口的所有沙洲，這些後世屬於上海市的地方，在明初屬於蘇州府，後來歸蘇州府下設的太倉州管轄。
    到了仁武朝的時候，世祖皇帝撤了太倉州，把剛剛成型的崇明島，以及長江口內其他的島嶼和沙洲，統統劃歸了江北的通州管轄。
    為了避免與順天府的通州相混淆，改通州為南通，將揚州南部拆分出來給南通管轄，設立了南通府。
    世祖皇帝還專門斷言，後世江口的沙洲會與北岸相連，所以將其劃歸北岸的南通管轄。
    之後一百多年的觀察顯示，江口的沙洲確實與北岸越來越近了，真正連為一體隻是時間問題。
    後世地理研究者提起相關故事，無不稱感慨世祖皇帝真乃神人。
    大明自行完成工業化後，應天、蘇州、鬆江等商品經濟本來就比較發達的地區，都變成了重要的工業和商業中心。
    在這幾個城市中，應天擁有特殊的地位，蘇州占有半個長江口，經濟基礎最好，轄區範圍也最大。
    鬆江直麵東海，最適宜直接往外走，但沒有遭到近代的外來侵占，沒有優先開埠的優勢，麵對蘇州和應天始終略微弱勢。
    鬆江曆任知府的目標就是超越蘇州，可惜一直都沒有實現。
    本來基礎最弱的南通，因為拿到了所有長江口的沙洲，理論上整個長江口都歸南通管，蹭到了更多的長三角的優勢，工商業發展也頗為迅速。
    特別是長江口中已經成型的崇明島，成了南通的重要貿易中心。
    總體上看，這片地區的發展頗為均勻。
    與此同時，大明京師紫禁城，乾清宮。
    工部艦船司主事汪來，帶著幾個人送來了新戰艦的模型。
    高速戰列艦無懼：空載三萬兩千噸，滿載四萬噸，最大航速三十節，九門三百六十毫米五十倍徑艦炮。
    航空母艦鎮海：空載三萬噸，滿載四萬噸，最大航速三十節，預計搭載一百架作戰飛機。
    朱靖垣主持設計的兩艘劃時代的戰艦終於完全定稿了。
    在當前這個時代，以這種“新銳”級別的戰艦設計的難度和複雜度，一年之內全是完成絕對是超速了。
    主要是朱靖垣帶隊，用後世的經驗直接決策，直接敲定正確方向。
    不需要讓普通技術人員互相說服，那樣扯皮起來時間就沒數了。
    這個時代的海軍艦艇噸位數據，最常用的是空載排水量和滿載排水量，日常交流和宣傳中更是基本隻提滿載排水量。
    噸位大了好聽啊。
    後世海軍艦船參數中經常提到的“標準排水量”，是海軍條約後才出現的，用於計算條約限製噸位用的標準下的排水量。
    海軍條約為什麽要搞個“標準”排水量？
    為什麽不繼續用滿載排水量呢？
    因為不同的的戰艦，在滿載的狀態下，搭載的燃油重量相差甚遠。
    維內托級載油量四千一百噸。
    俾斯麥載油量七千四百噸。
    衣阿華載油量九千噸。
    這些同時代的戰列艦，在燃油上最多差了將近五千噸！
    載油量直接關係到航程。
    不同國家海軍對航程的需求完全不同。
    大秦海澡盆內玩耍的意呆利，戰列艦航程有五六千公裏就足夠了。
    美國要兩洋作戰，從東海岸的諾福克經過巴拿馬運河調往舊金山，單線最短航程都有一萬多公裏了，相當於從湛江趕到吉布提的航程了。
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    如果都用滿載排水量為標準，同樣都隻能造五萬噸的船的話，那意大利的短腿戰艦的武器裝備重量，就會比美國船多出四五千噸。
    這足夠把主炮從十五英寸升級到十八英寸了。
    戰鬥力就直接拉開兩個級別了。
    所以就有了條約標準排水量，也就是不含燃油的排水量。
    現在沒有海軍條約，當然也沒有人提什麽標準排水量，雖然設計指標裏麵的數據是現成的。
    日常用的仍然是空載和滿載。
    朱簡炎圍繞著兩個兩米多長的戰艦模型轉了一圈，忍不住讚歎說：
    “這種戰艦的形態……跟以往的戰艦截然不同，這艦體的線條看上去就感覺非常流暢優美……
    汪來也微笑著附和著讚歎說：