朱靖垣跟前任江淮布政司辦了交接手續，正式就任江淮布政司。
    就和前幾個階段的施政實訓一樣，朱靖垣這次同樣沒有馬上直接插手政務，而是首先開始從兩個層麵調查當地的情況。
    自己帶著幾個秘書去翻看江淮省的各類數據檔案。
    同時讓林則徐安排一批可靠的秘書人員，在整個江淮省範圍內走訪。
    篩選不同類型的縣城、鄉鎮、街道，查閱當地的官吏檔案文件。
    如果發現同一個衙門有同姓且戶籍接近的官員，都去詢問和確認其關係並登記。
    縣級主管和佐貳官是流官，關鍵是本地人不能在本地當官，本來就基本不可能在任職地點形成傳統的宗族和家族勢力。
    而且，這個級別以上的官員，相互之間有宗族、師徒、姻親的傳統關係的話，通常都是直接公開的，多半也會主動避嫌的。
    反倒是縣級主官以下的縣衙、鄉鎮、街道的普通官吏，都可以在本地任職，有機會再某個地方形成牢固的地方宗族勢力。
    按照朱靖垣的經驗，這種最基層麵向普通百姓的官吏，一旦在官吏體係內部形成抱團的宗族勢力，對當地的百姓的影響可能會非常惡劣。
    朱靖垣這次暫時還準備去做詳細的普遍普查，目前隻是大概的隨機取樣抽查一下，看看當地的這種情況是否存在，是否具有普遍性。
    即便如此也不是一時半會能完成的，無論尋找篩選趕到合適的衙門，還是索要和查詢以及整理並確認數據，都是需要大量的時間的。
    朱靖垣把命令安排下去，就準備繼續翻看江淮省的數據了。
    不過看了沒一會兒，朱靖垣就意識到了一個問題。
    現在自己要做這種調查，可以根據人名對應的戶籍信息，去查閱對方的家庭成員信息。
    以家庭為單位的戶籍信息顯然方便了自己藤摸瓜的抓出體係內可能存在的宗族關係團體。
    如果以後自己廢除了戶籍管理製度，使用麵向個人的不直接體現戶籍歸屬地和家庭信息的通識考試合格證作為身份登記平整，反而就沒辦法這麽做了……
    所以，就算是通識考試合格證製度完全推廣開了，似乎也不宜徹底廢除戶籍信息……
    大概，這也是自己上輩子始終保留以家庭為單位的戶口本的原因？
    家庭戶籍信息可以直觀的確認一家人的親屬關係。
    對普通人而言也未必是壞事。
    但是，如果不廢除戶籍信息，如何徹底消除與生俱來的族群差異呢？
    怎麽避免不同城市對不同戶籍歸屬地的人區別對待呢？
    單純的把戶籍上的這項信息抹除？
    朱靖垣放下手頭的檔案，仔細考慮了一會兒覺得，自己似乎隻能這麽做。
    不過這件事情至少是五年以後，甚至是十年以後的事情，暫時也不用著急做決定。
    朱靖垣暫時把這件事情拋在腦後，繼續翻看江淮布政使司的數據。
    不得不說，江淮省真的是大明最富的省份，目前看來應該是沒有之一的。
    單純看經濟數據，江淮一個省就跟泰西主要國家不相上下了。
    皇室財團、官營財團、民營廠商都有非常多的產業。
    作為大明的真正腹心省份，現在從上到下都是一片欣欣向榮的景象。
    單純的看數據，根本看不出任何問題來。
    不過就算是看不出問題，單純的翻看數據，對這個身份的情況心裏有數，也是有必要的。
    朱靖垣耐著性子繼續翻看。
    不過剛過了兩天，朱靖垣還沒看完相看的文件，忽然就收到了軍械部的消息。
    開頭直接說了一個好消息
    大明航空公司、皇家飛行機器公司、軍械部持續多年的研究和實驗之後，終於做出了具有實用價值的渦輪噴氣發動機，並完成了配套的新型飛機的設計和試飛驗證。
    然後又繼續補充說，使用渦輪增壓和噴水加力的活塞發動機，使用渦輪能量回收係統的活塞發動機，以及渦輪螺旋槳發動機，如今也都已經完成了裝機試飛驗證。
    但是，在渦輪噴氣發動機已經具有實用性的情況下，對於航空公司未來的發展方向，相關的研究人員卻出現了一些迷茫，所以希望朱靖垣給出一些指示。
    如果可以的話，李銳希望可以到應天府當麵向朱靖垣匯報情況。
    除了家人和在政務有關聯的上下級官員，科研相關的工匠也是少數知道朱靖垣行蹤的。
    朱靖垣經常跟他們直接聯係和交流各種設想，討論各種問題。
    就像現在這次這樣。
    不過絕大部分情況下，不會嚴肅到直接來當麵討論的程度。
    可能是這次的問題格外重要，也可能是因為朱靖垣正好到了應天府。
    大明本土南方的航空工業研發中心和發動機生產中心就在應天府。
    朱靖垣看著這份請示，就忍不住自我感慨了起來
    從安康元年開始，到現在已經十年多了，大明的工匠終於把噴氣式發動機搞出來的。
    這可不是剛剛實驗成功，而是“具有實用價值”了。
    按照大明軍械部的標準，就是在有需要的情況下，已經可以直接量產裝機了。
    以能夠能夠運轉起來為目標的原理驗證機早幾年就搞出來了。
    這當然是個極大的好消息，大明的航空工業可以開始全麵發展渦輪動力轉向了。
    不過看著消息的後半部分，朱靖垣也非常理解相關工匠的糾結。
    渦輪增壓和噴水加力係統，更重要的是渦輪能量回收係統，這些給傳統星型活塞發動機用的馬力提升技術，也在這兩年才達到同樣的成熟度。
    朱靖垣可以想象的是，現在這些技術狀態下的發動機，輸出功率可能非常接近……
    而且，大明的飛機從正式起飛上天，到現在總共不到十二年的時間裏，一直在自己的引導下持續不斷地快速更迭換代。
    其中最關鍵的換代部分當然就是發動機了。
    按照朱靖垣提出的標準，同時也是相關工匠們的判斷，渦輪回收係統實用化之後，現在活塞式噴氣式發動機才算是真正成熟了。
    但是真正的核心工匠同樣知道，朱靖垣在十年前就說過了，未來是噴氣機的。
    現在星型活塞發動機似乎終於成熟，但是似乎也到了淘汰的時間。
    他們記得朱靖垣當初似乎就預料過類似的情況，但相關負責人現在就非常的糾結。
    他們中某些人有種“這十年的活塞發動機都白折騰”了的懊惱感。
    關鍵是，工匠群體內部出現了某種程度上的分歧，迫切的需要朱靖垣的引導。
    朱靖垣覺得李銳對自己的意思似乎有點誤解。
    所以朱靖垣基本沒有怎麽猶豫，就直接讓秘書回複李銳。
    讓他帶上幾個核心工匠直接來應天府，順便把使用了最新的各類發動機的飛機都帶來。
    李銳馬上組織了主要的負責工匠，第二天就乘坐飛機趕到了應天府。
    李銳等工匠乘坐的是高檔的公務專用客機，在路上飛了總共不到兩個小時，李銳一行人落地之後也不至於感覺疲倦。
    李銳一行人和帶來的幾架飛機一起，都沒有去應天府的常規機場降落，而是直接去了應天府的航空實驗基地。
    朱靖垣也直接去了試驗場，在休息室裏麵的窗戶前，抬頭看著五架北方來的飛機降落在了試驗場的停機坪上。
    最大的一架四發客機，就是送李銳一行人過來的公務機。
    剩下四架裏麵，其中三架都是典型的小型單發螺旋槳飛機的形態。
    最後一架卻是有些特殊，機身整體上頗為圓滑，機翼有很明顯的後掠角。
    飛機前端和翅膀上都沒有掛在外麵的螺旋槳發動機。
    反而是機身後方向後不斷地噴吐著火焰。
    這是一架渦輪噴氣式發動機，而且發動機直接裝在了尾部，整體形態非常的成熟。
    很顯然，這飛機的整體設計思路，也是朱靖垣直接提供的。
    後置雙發，兩側進氣，後掠翼。
    不過朱靖垣隻提了這樣的方向，具體的設計還是工匠們完成的。
    在戰鬥機的研究上，直接跳過了類似流星、e262的機翼下掛發動機的早期不成熟設計。
    朱靖垣覺得李銳一行人應該很迫切，所以也沒有在休息室等他們過來。
    朱靖垣直接去了試驗場的停機坪，直接在幾架飛機下麵見了麵。
    李銳見到朱靖垣，都是本能的拱手行禮問好。
    朱靖垣隨手回禮，雙方也算是打過了招呼
    “繁文縟節就不用了，李工直接給我說說情況吧。”
    李銳熟悉朱靖垣的性格，馬上給朱靖垣介紹了這次過來的四架飛機
    “這麽三架傳統飛機，機體是相同的，都是剛定型十型戰鬥機，差異隻在發動機上。
    “前兩架的發動機的原型也是相同的，都是已經成熟的雙排十八缸星型發動機。
    “第一架飛機的發動機，是使用了渦輪增壓加噴水加力技術。
    “發動機重量一千一百五十公斤，平飛功率約為兩千二百馬力。
    “第二架飛機的發動機，則是使用了渦輪能量回收技術，平飛功率是兩千四百馬力。
    “發動機略重一些，超過了一千兩百公斤，但是功率也略大一些，單位油耗也略低一些。
    “第三架飛機，雖然看上去也是螺旋槳飛機，但發動機其實換成了渦輪動力的係統。
    “在發動機重量同樣是一千兩百公斤，但是平飛功率達到了超過了四千馬力。
    “我們試驗過的六百公斤重量的渦槳發動機，能夠實現兩千六百馬力以上的功率。
    “毫無疑問，渦輪螺旋槳發動機，相比傳統的活塞式發動機，功率密度近乎翻倍了。
    “與此同時，因為結構更加簡單的，在成熟之後，檢修甚至還會更簡單。
    “唯一的缺點，就是油耗比渦輪能量回收式的活塞發動機略微高一點點。
    “但是在翻倍的能量密度麵前，這一點點油耗根本不值一提。
    “發動機節省的重量和空間隻要拿出一小部分用來裝燃料，就能實現更大的航程。”
    李銳講述的內容，對這個時代的飛行員和指揮官而言，絕對會形成巨大的震撼效果。
    李銳自己也在心中讚歎，大食親王殿下提前十年布局的渦輪動力係統真的是太強大了。
    但是與此同時，李銳的表情和語調，卻都沒有多少驚喜和讚歎。
    反而有著帶著那麽一絲糾結的無奈。
    因為前麵兩種顯然要被淘汰的發動機，也是他帶人一點點折騰成熟的。
    過去將近七年的努力近乎白費。
    更讓李銳心情複雜的事情，其實看著肯定要淘汰傳統活塞發動機的新無論螺旋槳發動機，似乎也要被同期完成的另一項研究給同步淘汰了。
    李銳帶著格外糾結的心情，看向了最後一架沒有螺旋槳的飛機
    “最後這一架飛機，就是今年才完成的渦輪噴氣式發動機。
    “它采用了兩台‘渦噴一改‘型發動機，單台發動機正常推力約為一千兩百公斤。
    “渦噴發動機的推力，不能與螺旋槳發動機的功率直接對等，不過可以在特定條件下大致折算對比。
    “一千兩百公斤的推力，大概相當於四千馬力的螺旋槳發動機形成的推力，兩台就是將近八千馬力。
    “一台發動機的重量六百公斤左右，兩台總重量差不多也是一千兩百公斤。
    “渦輪螺旋槳發動機的功率密度相比活塞式螺旋槳發動機翻倍了，渦輪噴氣發動機的功率密度相比渦輪螺旋槳發動機又翻倍了。
    “如此澎湃的動力，讓這台噴氣式飛機的最大速度直接突破了一千公裏每小時。
    “我們的研究人員認為，隻要繼續優化外形或者發動機工藝，提升發動機功率，它的速度有可能直接突破音速。
    “在如此巨大的差距之下，之前的那些不同類型的螺旋槳發動機，似乎都沒有意義了。
    “關鍵是，這三個方麵的研究，在過去幾年裏麵，一直是基本同步研究的。”
    朱靖垣在看到李銳的報告的時候，就大致猜到了這些工匠們思路跑到什麽地方去了。
    現在頗為認真的聽著李銳說完想法，然後就笑著反問說說
    “李工啊，大家雖然都是軍械部的人，但是也不能隻考慮軍用啊。
    “民用飛機呢？從小型私人飛機和農用飛機，用什麽類型的發動機更好啊？
    “噴氣式發動機雖好，能給普通百姓和農場主用嗎？
    “就算是隻考慮軍用，也不能隻考慮戰鬥機和轟炸機嘛。
    “還有運輸機，小型運輸機，用什麽類型的發動機更合適呢？
    “相比噴氣式發動機，螺旋槳發動機也是有它的優勢的。
    “相比渦輪螺旋槳發動機，活塞式螺旋槳發動機也是有它的優勢的。”
    李銳頗為不好意思的說
    “殿下……我們……其實不是沒想到這些。
    “相比活塞式發動機，渦輪螺旋發動機的維護簡便，其實是對於軍用和官方機構而言的。
    “對於普通農場主和愛好者而言，其實活塞式發動機這種內燃機結構更加容易維修。
    “各種螺旋槳發動機，確實可以在民用市場和或者軍用小型運輸機上發揮作用。
    “但是……我們的工匠們，都是以最先進的軍用戰鬥機發動機為目標研發的。
    “結果現在好像白白浪費的精力，也浪費了過多了資源……”
    朱靖垣似乎明白了李銳等人的想法了
    “李工，以及諸位大工們，可不要為這件事情感到遺憾。
    “沒有你們這十餘年來的努力攻關研究，我們過去這十年應該用什麽飛機發動機呢？
    “不能說吃到第三個饅頭感覺吃飽了，就覺得前麵倆饅頭浪費了呀。
    “也不要說騎了十年自行車，忽然換上汽車之後，就覺得前十年用的自行車沒載過自己吧？
    “而且，諸位可不要看不起小型運輸機和民用市場。
    “在未來可能沒有機會再次爆發大規模戰爭的環境下，民用市場才是真正的核心市場。
    “還有，大家為了完成我們的設計指標，這些年設計過程中攻關下來的相關技術，也不是隻能用在特定的發動機上的吧？在其他可能有關的行業上也能用吧？
    “最後是關於中小型運輸機，其實還有一項非常重要的用途。
    “現在我們的無線電探測技術迅速成熟，可以開始開發陸基和艦基的專用預警機了。
    “在我的設想中，這種飛機是戰場的指揮中心，是大艦隊的眼睛，非常的重要。”
    (本章完)
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