湧瀚聽到轟隆隆的聲音，跑過去看。孟幀啟也過去看。一個立體車庫自己在移動，看裏麵也沒有駕駛室。有兩個機械臂，在回收站撿電子元件安裝在車庫上。
    車庫變成了一個移動車庫。龐大的機器，緩緩地開到回收站鐵門旁邊，用電鋸切開鎖鏈，跑出了回收站。
    移動車庫有很多個輪子，不規則地排列在底部周圍，它移動到公路上，然後開始加速移動。
    仔細看去，下麵像是幾個大卡車的底盤組合在一起，有好幾排輪子。移動車庫上麵有幾層，有車位，有鐵板，有電梯。
    這種停車庫可建在露天，也可建在大樓的地下。可能由於改造報廢扔到了回收站。
    麵前的這個車庫本體屬於升降橫移式立體車庫，采用以載車板升降或橫移存取車輛，是一種半自動化的機械式立體停車設備。升降橫移式立體車庫按布置方式可分為全地上布置、半地下布置、重列式布置等。按提升方式可分為鋼絲繩提升型式、鏈條提升型式、液壓缸提升型式、螺杆提升型式、組合提升型式等。多層升降橫移式立體停車庫采用卷筒、滑輪和鋼絲繩進行升降，在整個機構中有交流減速橫移電機和升降電機、橫移導軌等。運行原理是取上層車時，把下層載車板橫移出空車位。該停車設備下層為左右橫移，上層為上下升降。相對於其他複雜類型車庫來說，設備結構簡單，易於維修。
    升降橫移式類停車設備工作時要留有交換車位，即空車位。因此，其有效停車數量的計算並不是地麵停車位數與層數的簡單疊加。通常把較大型的車庫劃分成若幹個單元，一個單元隻能按先、後一人進行存、取車的操作，不能兩人或多人同時進行。因此，單元若劃分得太大，會降低存、取車的效率；單元劃分太小，會減少停車位數量，降低土地的使用率。這裏一個單元負責15輛車。看起來由4個車庫組合而成。
    這個移動車庫具有安全裝置：緊急停止開關，防止超限運行裝置，汽車長、寬、高限製裝置，阻車裝置，人車誤入檢出裝置，警示裝置等。
    湧瀚打電話給回收站工人。“你在這附近嗎？你快看啊。有個奇怪的機器跑出回收站了。”
    同時湧瀚也開著車追上去。
    孟幀啟說：“我也想辦法去攔截。”
    湧瀚發現獬也帶著幾個人追這個移動車庫。
    湧瀚打電話給付爍：“我看到有個移動車庫離開了回收站，獬在追移動車庫。”
    付爍說：“我從電話裏也聽到了很大聲音，連車庫都跑出去了嗎？”
    湧瀚說：“是的，你開車過來幫幫忙，把他們給攔截下來。帶上無人機。”
    付爍說：“帶這個從垃圾堆裏拚裝的無人機嗎？這有啥用。”
    “你先拿著。”湧瀚說完就急著去追移動車庫。
    湧瀚看到車庫後麵有個平板落下，在地麵上拖曳著。想從這個平板上去。車庫應該是由某個智能控製器操縱自動行進。如果能到達那個控製器位置。可以重新控製車庫。
    湧瀚正在向平板開去。獬的一個手下A開著轎車撞過來，先一步跑上去。湧瀚緊接著衝上去，想跟著從平板一層一層到達車庫頂層。
    前麵到了山地，有些矮山坡，地麵崎嶇不平。巨大的車庫機器就在山地地麵上顛簸，但絲毫沒有停下來的意思。上麵的車也跟著顛簸。有時車庫碰到了旁邊的石頭。
    “我們有6輛車呢。”獬對著湧瀚喊道。“我們隻是想搶到智能控製器。”
    原來是那個被丟棄到回收站的東西，智能控製器。它控製了移動車庫，並且進行自動組裝和升級，安裝了鏈條能夠輸送貨物零件，安裝了輪胎能夠移動，安裝了機械臂可以夾持東西。
    湧瀚說：“怎麽在這裏又遇到你了，你為誰幹活？”
    汽車B跟上來。湧瀚向裏麵靠中心的位置開車過去，B撞到了旁邊山上的石頭，掉下車庫。
    前麵到了山石地段，地上凸凹不平。有輛車還沒上來，在第一層等著。“你在第一層等著，等他下來時對付他。”獬給C命令。
    車庫在石頭上顛簸，湧瀚找到人工控製箱，把平板放下去，C被顛簸地退到後麵，順著平板直接被顛了下去。
    付爍開車趕到了移動車庫附近。付爍說：“湧瀚，前麵到了懸崖，不知道智能控製器知不知道拐彎呀。”
    “應該知道的，我先進去貨梯。”湧瀚開進貨梯，把門關上。
    在懸崖位置，移動車庫來了個急轉彎，車輛D直接被甩了出去。
    接下來，到達了樹林地段，樹枝樹幹伸得很長，移動車庫底盤高，沒有卡在上麵。付爍開車追到這裏，說：“我這車開不進去的，我繞道跟上你。”
    湧瀚說：“好。也甩掉他們好幾輛車了。”
    開過樹林，前麵的路很平坦。獬又叫來一個幫手，開著轎運車。付爍追上來，也遇到了這輛轎運車。
    轎運車上層底架用液壓油缸調節高度。封閉式前片采用衝壓小波紋板蒙皮，側麵采用小波紋板或衝壓瓦楞板蒙皮，頂部加裝蓬杆、蓬布。整車設有工具箱、備胎架。
    根據轎運車的廂體結構可以把轎運車分為骨架式、半封閉式和全封閉式三種結構，根據轎運車的後橋結構形式，可以把轎運車分為雙軸單胎式、雙軸雙胎式等。
    骨架式，即側片為立柱組成，無側蒙板，無前片、後門和頂片。該形式轎運車自重輕、成本低、油耗小，但運輸貨物時不方便，且轎車易受損。全封閉式轎運車，即側片、前片均采用蒙板封閉，帶後門，頂片為蓬杆蓬布式。該車型轎運車自重大，成本高，油耗大，但能保護轎車，且能運輸其它貨物。半封閉式轎運車，即無頂片，其特點介於兩者之間。
    雙軸單胎式轎運車，即後軸為雙軸結構，每隻車軸 隻輪胎，共計 隻輪胎。這種結構的車軸設計為凹橋，這樣車軸上方的多孔板離地麵就很低，增大了裝車空間。雙軸雙胎式轎運車，即後軸為雙軸結構，每隻車軸 隻輪胎，共計 隻輪胎。這種結構的車軸設計為普通車軸，采用反裝式懸掛裝置，這樣車軸上方的多孔板離地麵就很高，裝車空間有影響，但承載能力增大。
    轎運車分為下底架、上底架、側片、前片、後門、頂片、附件、液壓係統、懸掛係統、氣製動係統、電路係統、支承裝置、輪轂冷卻係統等組成。雙層裝載平台式結構，上層裝載平台在舉升裝置的作用下可實現上下升降以方便裝車。舉升裝置為液壓油缸直接舉升式。
    這輛轎運車半封閉式，雙軸雙胎式。上麵裝載6輛汽車準備下來進行圍追堵截。
    車輛E剛下來，就被移動車庫直接頂飛。
    車輛F下來，付爍追上去將它撞到一邊，離開了中心路麵。
    車輛G，H，I，J都下來了，打算從後麵開上移動車庫。上去之後，堵在平板，讓付爍不能上去。
    轎運車逐漸減速開到了移動車庫後麵。付爍開上轎運車，直接飛車上了移動車庫。