楊莫莫知道葉天民是在為她今後安排，畢竟歲月不饒人。40歲一過，她還有多少年可以再無任何顧忌的陪伴葉天民。
    這幾年她都已經把自己的注意力轉移到了葉天民的孩子，和師傅彭軍的孩子身上。這仿佛又讓她找到了被需要的感覺。
    她這次是和李睿一起回到江都市，麵對巨額保險費，畢竟李睿的資曆和處理事物的能力不一定能完全把控，容不得一點的錯漏。
    要知道這不止是天民保險的事，還有天通公司這邊，她也再臨時充當一回葉天民的助理，實際就是在葉天民這邊隨時可以了解對於天民保險在這次事件中該如何應對。
    月30日，簽署了保險協議，還及時對公轉賬的一共75人，並沒有看到酒店有什麽特別的準備，反而是從房間門口開始，在貼身安保的陪同下，從房間出來坐電梯下樓，直接就在酒店大門外上了兩輛大巴車。
    有工作人員告訴大家是去會場。
    就在大家都以為是去江都市市中心的天通空中大廈，卻看見大巴車在前後開道車和押後的安保車輛伴隨下駛出了市區，直接回到了江都市機場。
    從機場的一道平時不開放的大門直接進入了江都市機場，停在了一個停機棚前。
    又有機場的安檢人員前來核對身份，之後就看見那巨大的停機棚在一陣聲響中打開，駛出一架和天通空中大廈頂樓模型一模一樣的運輸機。
    在眾人的驚歎中，飛機的尾部艙門打開，這時候工作人員才邀請大家下車，依次從艙門進入到飛機的腹部。
    大家進去所看到的巨大空間裏，布置得如同會議室一般，雖然桌椅都是固定的，但與一般的會議現場不同的是，每一張椅子前都有一張桌子，更想是課堂的布置，不過沒有連桌，都是單獨一個一個的。
    但是這樣的布置，在接下來他們才明白這是有多麽的自信。
    南天一號在所有嘉賓進入貨艙坐下之後，大家都以為這就是會場，雖然意外，但能實地的看到傳說中的超大承載、超遠記錄運輸機，也是很有創意。
    但他們沒有等到誰說話，而是被通知係上安全帶之後，除了嘉賓還有貼身的安保全都上了飛機，不過卻是坐在了機艙兩邊的座位，也都係上了安全帶。
    在他們疑惑中，南天一號關閉了後艙門，發動機啟動，直接垂直向空中攀升。
    而在“教室”的正前方，兩快幕布由下而上的升起，畫麵顯示的是地麵高速攝像機和南天一號機翼上自帶的攝像機實時拍攝的畫麵。
    飛機的高度攀升的數據也實時顯示在畫麵中。
    當南天一號攀升到7000米高空的時候，停止了攀升。所有人都下意思的看了一下手表的時間，達到了驚人的速度，是直升機上升速度的兩倍，在需要多大的動能支撐
    這個時候，廣播中發出大家可以解開安全帶的提示。
    前麵一個封閉空間中，一道門打開，一個靚麗的身影出現。
    “歡迎大家來體驗南天一號的飛行。我是天通空中集團的總裁鄭嵐，也是這次空中商洽會的召集人。”
    “所有的說辭和數據，都比不過真實的體驗感。今天的行程從江都市到花城，然後我們從花城機場接一位貴賓，再返回江都市，全程民用航班大約一小時五十分鍾，而我們會從現在開始計算，兩小時後會再次回到江都市機場，返回悅來大酒店共進午餐。”
    短短的幾句話，把要重點介紹的說得一清二楚。
    運輸機內部空間多大，大家都看到了。
    運輸機的垂直攀升速度大家也感受到了。
    剩下的就是飛行速度。可是鄭嵐已經把行程告訴你了，一來一回的行程有多遠的距離，都不用她來細說。
    至於是不是飛到了花城機場，更不用證明，因為要接一位貴賓就一定要降落，機翼外的攝像頭隨時在傳播著實際場景。
    起飛之後的時間，南天一號的平穩讓他們感受到的是震驚，55分鍾後到達花城機場，一條貴賓犬被抱了上來，嘉賓們站在花城機場的停機坪看到貴賓通道裏，一條小貴賓犬被裝在專用籠子裏，由空乘服務員送到南天一號貨艙大門前交給鄭嵐。
    又讓嘉賓們在用自己的方式判斷這裏是不是花城機場，對於是不是能按照時間返回江都市，似乎鄭嵐一點也不著急。
    5分鍾後，在安保人員的提醒下，大家又陸續的返回機艙坐好。
    南天一號關閉艙門，再次起飛。這次沒有地麵攝像機，但機翼的攝像機一直再運行。
    再次快速攀升到7000米高度之後，返航回到江都市，大家一看時間，不正好就是兩個小時嗎！
    也就是說返程比去的時候花的時間還少。也證明，南天一號並沒有全速飛行。
    回到江都市的眾人，各種的情緒都有。
    親身體驗見證的，所有前期天通空中集團對外公布的數據用事實告訴了你，宣傳沒有誇大。
    回到江都市機場，再乘坐大巴回到悅來大酒店，正好是午餐時間。
    除了剛開始的那幾句話，鄭嵐就再沒有說過一句話。
    大家心急火燎的等待下午是不是真的會再召集開會，午睡的時間之後，安保人員告訴他們商洽會已經結束，他們可以安排自己的返程了。
    鑒於來賓人數不少，這次就不安排一對一交流了。有業務需求，直接聯係天通公司客服熱線。
    這哪裏是什麽商洽會，就是一個硬核的展示。
    當然，也說明了價格是不會公開的了。至於南天一號的運力能價值幾何，自己去盤算。
    而之後，也的確如此，天通空中物流有限公司的接單從來都不是他們報價，而是客戶自己報價。
    隻要報價“合理”，天通公司會給你回複確認，簽訂合同。
    報價不“合適”，天通公司會請您耐心等待運力安排，有空閑運力的時候，會第一時間通知。
    拉法235年全年的運力計劃，都在拉法234年9月5日前確定下來。沒人知道天通公司的運價是多少，他們的底限價格是多少！
    而天通公司的運力到底有多大也沒人知道，反正價格按照原本的運力價格來報價，都會被及時的安排，低於原本市場上的價格，等待就遙遙無期。
    在一段時間之後，大家終於明白天通公司打的不是價格戰，而是速度戰。
    不著急的運輸，幾乎就不是天通的準客戶。而每年的會員費00萬，讓大家明白價值在哪兒。
    不需要專業跑道，不需要考慮降落環境，隻要南天一號的飛機能放得下的地方，就是南天一號能運送到的地方。
    此次的商洽會，飛機上的人和飛機上的人，震驚的不少。
    也包括沒有上飛機的葉天民。
    “南天一號”全程的飛行，從陶陽東實時的通報中知道，至少整個行程有不少於4枚外部勢力的衛星全程在監控。
    監控都不算什麽，還有三枚來自海洋深處的發射井發射了攔截航道的行為。
    而法天網的監控和預警比他們更快，不過卻隻是啟用了最低等級的安全措施，並沒有采取對抗，而是及時提前與南天一號的領航人員和係統進行溝通和傳輸。
    南天一號的航程其實並非直線，而是在及時的進行了好幾次調整，曲線運動前行。
    雖然這些攔截行為不會給南天一號帶來爆炸，但高空的攔截任何一點意外，都會出現不可預估的後果。
    機上接近200人，幾乎就不可能有生還的可能。