會議室裏，相關的交管部門、警員、勘測人員都已經匯報完畢，也都給出了初步的結論判斷。
    的確找不出有什麽不屬於偶然的因素。
    葉天民看向皇甫英：“皇甫先生，您怎麽看”
    “可不可以把最清晰的不同角度的視頻和監控都放一遍”
    葉天民看向海州市警署的廳長。
    這位廳長又看了一眼賴東升，見對方點點頭。於是對負責這其事故調查的警員說：“播放一遍。”
    皇甫英和葉天民也第一次看監控拍攝的畫麵，雖然沒有聲音，但是角度卻多了很多。
    從原來的停車場駛出，一直到發生事故，沿途的監控畫麵和明珠大廈自己的監控畫麵全部都看了一遍之後，皇甫英對葉天民說：“我堅持我的觀點，這一定是人為製造的交通事故。”
    皇甫英的話讓在場的人都有些不理解，他們都反複的看過很多次了，怎麽就看不出來一點人為製造的痕跡呢！
    賴東升看了皇甫英認真的樣子，對皇甫英說：“聽說你以前是個賽車手，被譽為車神。那你先說說為什麽覺得是人為製造的事故，不能簡單的憑直覺，總是要有理由才行。”
    皇甫英站起來，走到最前麵剛才視頻播放的幕布前，指著最後畫麵停留的整個區域的行駛線路圖說：“5分鍾的時間，對你們而言，可能不足以確定能及時的準確到達，但是不單我可以，我知道至少有上百人都能做到。紅綠燈路口的時間是固定的。這個時候的車輛在路上的數量和速度也是可以推斷出來的。而且其中還有一個避讓橫穿公路的人，這當中的時間需要多久，都是可以計算的。”
    皇甫英的第一段話，就把所有人都給怔住了。
    “這都隻是一個基本操作，一點難度都沒有。我之所以最開始產生懷疑，是從電視的直播上看到的。不是專業級別的車手，是不太可能讓駕駛的車在撞到人之後，還能剛好把車橫向刹停在撞飛的人身前。這個對於撞擊的力度和距離，方向盤和製動的控製，精準到我都感覺他要參加障礙賽的話，能和年輕時候的我，有一個比較。”
    “你們再看這台“科爾森”轎車，看起來沒有進行改裝，一切都是正常外麵售賣的車輛，但我告訴你們的是，這個車的前引擎蓋的幅度有調整，從視頻上看，大約是車頭位置下降了5厘米左右，因為引擎蓋長，這個5厘米是從前車窗的位置逐漸下降的，所以肉眼不仔細看，或者對這台車不熟悉是看不出來的，因為整個前引擎艙全部都要跟著做調整。”
    葉天民這才注意到這台車和當初剛開始收購萬珍閣的時候，趙霑送他的車是一個品牌，這個品牌的車大部分都是原裝整車進口的，不過車型不一樣。
    “這樣的改裝不是非常專業的機構是做不出來的。因為在日常駕駛中毫無意義，費時費力，反而增加了車行的阻力。整個前引擎艙的支架都要下降-2厘米才行，否則發動機和前引擎蓋之間的空間就不夠了。”
    “這樣改造帶來的結果就是，一旦撞上物體，接觸位置的變化，就會把本來應該向前的推力，變成向前偏向上的推力，被撞的物體會飛得更高。”
    “如果你們有同樣型號的車撞人的監控或者視頻，可以做一個對比，人被撞飛之後的高度估計要增加40以上，也就是本來撞上會離地不到2米的高度，改裝後的會直接把撞飛的物體高度提升到接近3米。”
    “3米的高度摔下來和2米的高度摔下來的結果肯定是不一樣的。”
    “再加上，這輛車按照視頻來看，撞人的速度大約應該是每小時0公裏左右，發生誤踩的行為，踩製動踩錯成油門，這個加速表麵看來是很正常。但是要再次轉換成製動的話，車輛的尾部是甩不到視頻中這個位置的，最多形成不大於45°左右的轉向。或者油門沒有鬆動的情況下，發生更大程度的轉向，甚至是行駛方向0度調頭都可以。”
    “唯一的可能，就是加速的時候已經腳後跟搭上了製動踏板，而發動機的轉速至少已經達到4000轉。你們可以比對一下同樣速度下輪胎與地麵摩擦產生的摩擦痕跡和橡膠滯留在地麵的數據。”
    皇甫英每說一句話，就讓在座的人驚一下，大家所看的都是一樣，可是在皇甫英的眼睛裏看到的卻不是他們所看到的。
    而且皇甫英所說的這些問題，雖然不容易被察覺，但很容易檢測到的。
    前發動機艙的降低高度的改動，隻要拿著一對比，馬上就能看出來。
    隻要這一項能夠證明，那就說明皇甫英的說法不是沒有依據的，一個明顯對駕駛不會帶來好處的外觀改裝，其改裝目的本身就有問題了。
    皇甫英又接著說：“我唯一不確定的就是他是怎麽保持與外界聯係來控製車速，又怎麽確定時間主動避讓這個橫穿公路的行人的因為如果受害人在酒店大廳耽誤一些時間，而不是直接從電梯下來後，就直接走向酒店大門。那麽這個車就算計算精準的時間，也一樣必須要駛離現場，而且為了避免監控上的排查，一次不行就等於失敗了。還有一種可能就是還有不止一輛的備用車。”
    因為從視頻和監控看，司機並沒有手持電話或者接聽電話，而且在接到通知對他進行羈押的時候也特別對他進行了搜身，除了一隻手機之外，並沒有發現任何通訊的物件。
    “車載電話！”
    “什麽”
    所有人都看向發出聲音的葉天民。
    “是車載電話。”
    因為天民研究院的科研，這個原本可以很驕傲的車載物件，早就退出了一般乘用車提升自身價值的舞台。
    實用性不大，還比較浪費。
    既然可以把整個前引擎艙都改裝，多裝一個車載電話根本就不是什麽難事。
    這也是為什麽警員在查看司機手機裏，沒有找到對應這個時間的通話記錄和不明通話對象了。
    海州市警署的廳長，這個時候根本不用再考慮，馬上對勘測的警員說：“剛才皇甫先生所說的幾個車輛改裝的問題，馬上去核實。”
    隻要是核實下來的確如皇甫英所說，那麽這起交通事故就絕對不會是偶然和意外了，至於原因，可以慢慢來調查，但基調找對了方向，調查才會更有效率。
    這樣的調查根本花不了多久的時間，肇事車當場就被扣押，已經拖回了警署。因為事關重大，勘測檢查完畢，並沒有拖到正常應該停放的停車場裏，車子還在警署。
    一個電話打過去，沒過幾分鍾數據就過來了，的確就如皇甫英所說，這輛“科爾森”汽車的前引擎蓋最前方的確是降低了5厘米，而且在結合部的最前方還稍微增加了一些內弧的彎度，使得外觀看起來更加的不明顯。
    這個結果不出意外，又在預計之外。
    現在會場裏得知這個消息之後，反而陷入了沉默。
    這麽一來，一起偶然發生的交通事故，就不那麽簡單了。