陳子凡做夢都沒想到，以前都是他一次性拿一堆設計圖出來給別人選，結果有一天會有人用同樣的方式來給他選，選的還是新能源汽車。
    「你看這張設計圖，這是我設計的一台電動超跑，我按照你給我的電機模型圖紙，以及新能源汽車設計原理做出來的，但需要的馬力非常大」
    陳子凡……
    什麽玩意？新能源超跑？華夏有幾個人能買得起超跑？別說超跑了，50萬以上的車在路上都很難見到。
    超跑不超跑的先擱在一邊，屏幕上這東西真的是超跑嗎？有哪個超跑隻有三個輪子？確定不是三輪車？
    還有下一個，這種子彈造型是什麽鬼？直接一腳油門駕駛者歸西嗎？哦～原來是平放的火箭加速器造型，難怪看著這麽別扭，這也太離譜了！
    再下一個，什麽仿生學穿山甲形態，陳子凡當時就想哎呦我去，也就第四個超跑的造型還算正常，最起碼是四個輪子兩個門的低趴跑車形態…
    就在莫少昆繼續準備介紹下一張設計圖的時候，陳子凡連忙打斷了「哎！等一下！這些東西先別介紹了，我要的是正兒八經的產品！」
    莫少昆眼看陳子凡已經不爽了，他也不好再夾帶私貨介紹他那些所謂的「超跑」，而是開始拿正兒八經的東西出來，還和陳子凡預想的一樣。
    「中大型轎車！軸距2980、長4980、款1980、高1450，掀背式後備箱設計、電動升降尾翼、標準無框車門、隱藏彈出式門把手…
    一整塊玻璃的無縫超大天幕、如果能做一個可變天幕就更好了，這隻是一個外觀設計草圖，關於電機、電池方麵你是專家，還得你來看！」
    ？？？
    這些設計是06年的嗎？
    陳子凡看著眼前的設計圖有點沉默，皺著眉開始思索了起來，這年頭有不少車還在用手搖式車窗，眼前的設計圖已經開始在做電子按鈕了。
    果然是b級車，不對，五米的車長，兩米的車寬，恐怕比常規b級車還要大一點，這麽大的新能源汽車，光電池容量恐怕就得選擇90度以上。
    而且配備的電機總扭矩不可能低於600n·，總馬力至少得460匹，甚至有可能還更高，這種水平的電機星塵科技根本造不出來，難度太大了。
    放在十五年後或許還差不多，哪怕是十五年後，按照莫少昆的設計圖來造車，成本恐怕也得20萬以上，售價恐怕就更貴了，會輕鬆達到40萬以上。
    無框車門還好，隱藏式門把手的設計也不知道莫少昆是從哪裏學來的，這個設計從實用角度看有利有弊，但從新能源產品角度看完全沒問題。
    要的就是一個新，各種各樣的新，好不好用先擱後，一眼就能看出與燃油車的區別才是重點，可變天幕有點難度，但下點功夫也能搞出來～
    剩下的就是方方麵麵的配置，比如輪胎、刹車卡鉗、輪胎懸掛、內飾座椅等，以及一些電控方式，比如電子駐車、抬頭顯示等也功能也會有。
    可這樣的話，這台車很明顯就是奔著極致堆料的高端新能源車去的，不符合他們現在的發展目標，所以陳子凡繼續詢問道「還有配置低的沒？」
    莫少昆撓撓頭，有些不太理解地說道「可是…四五十萬的車已經很便宜了啊，何況它配置還這麽高…」
    陳子凡……
    「你牛！你清高！你了不起！我們現在最重要的是先把新能源汽車推廣出去，讓大眾逐漸接受新能源汽車，而不是上來就造這麽高端的東西。
    還有最重要的一個問題，除了推廣新能源汽車本身，我們還得搞基礎建設，比如和官方合作的充電樁、充電站、甚至是換電站等等～
    除此之外，為了區分新能源汽車和傳統燃油車，最好還要推廣不同的牌照，以及購置稅的問題，比如新能源汽車是綠牌，傳統燃油車是藍牌。
    還有關於購置稅的問題，試試看能不能免掉新能源汽車的購置稅，而且我們不能和傳統燃油車一樣那麽賣。
    假設我們有一台新能源汽車賣188萬元，那麽顧客從我們的直營店提車時，隻需要付188萬元，最初的保險費用我們來出，你明白了嗎？」
    當然，說是這麽說，實際上不太可能做到，汽車的各種保險加起來並不便宜，而且後續每年都得交，星漢智行也隻能試著把第一年保險搞掉而已。
    「不僅如此，我們還會提供免費的上牌服務，如果選擇我們的新能源汽車，標價是多少就是多少，隻需要付錢提車就行了，省略掉繁瑣的步驟！
    這是我的規劃書，我們會成立一家名為星漢智行的新能源汽車公司，最開始主打平價代步車市場，在三年內推出我們的第一款新能源汽車。
    當然，星漢智行不會隻有一款產品，在推出平價代步車的同時，我們也會推出一款「概念車型」，這可不是幌子，而是正兒八經要量產的。
    理論上來說，高低端產品一起量產上市是更好的選擇，但現實的情況可能等不了那麽久，所以我們不得不選擇退一步，用概念車的方式來宣傳。
    這份設計…嗯，可以用，但一定要做好，這樣吧，五年，試試看能不能五年內造出這台新能源汽車，和官方的合作恐怕你也得出上一些力。」
    推出所謂平價代步車，隻是為了給提供一個新的方向，五年內就算能把那台電車造出來，也不會早早就量產上市，時間太早，星塵科技也不夠強。
    陳子凡需要先在智能手機時代為確立星塵科技確立一個穩固地位，以智能手機來帶動其他產品的發展。
    「我明白的！」
    莫少昆點點頭，陳子凡一口氣說了一大堆，道理他都懂，他最開始也想設計一個平價代步車出來，但在過程中不自覺的就會增加生產車的成本。
    比如原本他想設計一款10萬的車，可這裏也想要那裏也想要，要著要著一看，造車成本都超過10萬了，哪裏還有什麽利潤可言？虧都虧死了。
    這也是沒辦法的事，從小到大身處的環境太過優渥，反而成了束縛住他的枷鎖，其實除了汽車之外，他還帶了一些優秀的新能源摩托車設計圖。
    這些可不是之前的花活，而是正兒八經的賽道用車風格、以及傳統的巡航車型，莫少昆也知道事情急不來，所以新能源摩托車他準備以後再說。
    陳子凡強調的重點無非就是幾個星漢智行將會是他們的新能源汽車公司、推動官方合作，推廣基礎設施、在此基礎上有自己的渠道，經營模式。
    除此之外，還要有與之匹配的技術，並且能轉化成真正的產品，這些東西也就注冊公司最簡單了，剩下的每一項都不是好幹的，工作量巨大。
    不過既然選擇了這條路，無論再難也得走下去，莫少昆離開辦公室後，陳子凡有些無奈地揉了揉太陽穴
    「果然，還得我自己來…」
    高端車他沒怎麽接觸過，也不懂其中的設計原理，但低端車他接觸的可不少，設計一款5萬左右的平價代步車太簡單了，每台還能有1萬純利。
    在新能源汽車蓬勃發展的年代，類似於五菱宏光iev的產品太多了，有大量設計可以讓陳子凡來選擇。
    「雖然它最高售價僅僅隻有5萬塊錢左右，但一定要突出特點才行，打造一個風格獨特的精品小車…」
    最終，陳子凡把目光瞄準了長安這款造型圓潤的三門四座
    微型轎車，表麵上的配置也都差不多，為了省成本甚至連快充都不一定有。
    18度的電池、79n·總扭矩的電機，續航裏程大約在200公裏左右，這種續航水平的車新能源代步車，也就不用指望它能跑多快速度了。:
    理論上能跑到時速100公裏，實際上跑到時速80＋公裏足夠用了。
    因為正常人也不會拿這樣的代步車去跑長途、高速，有快充也不行，充電站、充電樁沒普及都是白搭，慢充還好，可以拿家用插座隊懟上去，
    慢是慢了點，但也不用安裝家庭充電樁之類的東西，也算是方便。
    星漢智行的注冊工作還得一段時間，產品暫時還沒有著落，反倒是主打電動車的星華智行準備生產新品了，賣點就是無鑰匙啟動、液晶儀表等。
    陳建軍倒也沒怎麽和陳子凡說這件事情，而這款電動車和星塵1最主要的聯係可能就是藍牙鑰匙、記錄車況信息了，連個導航地圖都還沒有。
    星漢智行隻是先確立一個新能源汽車的發展方向，想靠它成為新的盈利點恐怕還十分困難，所以現在的星塵科技應該依舊以電子產品發展為主。
    「如果能在五代產品內確立星塵手機的統治地位，就方便多了…」
    第二天，許久不見的財政部部長李轅拿了一份文件來和陳子凡簡單匯報了一下星塵產品的銷量情況
    「星塵1在6月11～30日之間，星塵直營店一共賣出了185萬台、星塵授權店一共賣出了218萬台、星塵官網賣了13萬台、星塵商城賣了4萬台…
    星塵第一代藍牙耳機的總銷量為13萬隻，星塵移動電源的總銷量為7萬個，星塵多彩矽膠手機殼…」
    加上各地手機經銷商，星塵1在20天的時間裏賣出了近800萬台手機，這種銷量是諾基亞沒在華夏市場達到的水平，出貨量隻能用恐怖來形容。
    這也是沾了「第一台智能手機」的光，眼見星塵科技這麽賺錢，其他手機品牌當場就犯了紅眼病，開始玩命準備推出自己的第一代智能手機。
    動作更快的還有金立，他們已經拿拿到了新的試驗機，隻需要走上一遍實驗，確認產品沒問題，再通過工信部門的審核認證，就可以量產上市了。
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