星漢的車主以及無數普通人都覺得不就是汽車快充嗎？不就是綁卡出電費嗎？隻要用兩次，似乎也習慣了這種模式，還管那麽多東西幹嘛？
    但對於傳統汽車廠商…
    星漢可以加裝快充的消息無異於向汽車市場投入了一顆重磅炸彈，告訴了所有人：你燃油車能有的，我電車也能有！而且我充電時間也不長！
    以前10個小時充滿，他們不會在乎星漢的配置怎麽樣、有沒有中控屏、能不能改裝、外觀多可愛、用車成本多低，再低也沒燃油車方便啊！
    可現在…星漢隻需要30分鍾就充滿了，看似和燃油車的幾分鍾加滿汽油差距還不小，可綜合對比用車成本，以及方便程度，多充一會兒算什麽？
    別忘了星漢智行可是能安裝私人快充充電樁的！你燃油車能把加油站搬自己家院子裏？還是搬到車庫裏麵去？
    加上京城奧運會給星漢智行、星漢打了一波世界級廣告，快充一出來，星漢每天的訂單都不斷往上漲，星漢直營店的擴張速度也在變快。
    以前7天能駐紮一個城市，現在1天就能駐紮三個城市，開店所用的時間也短了很多，在大量資金的注入下，一個星漢直營店隻需要30天就能完工。
    一些城市的城市官方已經在考慮要不要和海城一樣建設充電樁、充電站，推廣新能源汽車了，但簡單考慮了一下他們就放棄了，還是沒推廣的基礎。
    隻有傳統汽車廠商還在幹著急，他們知道新能源汽車一旦發展起來了，一定會對燃油車市場造成巨大衝擊，可著急也沒用啊，他們也不可能轉型啊！
    「沒事！不要急！星漢隻是一台微型車而已，對我們構不成什麽威脅，總部已經發來了郵件，讓我們再等等，他們已經在投入研發氫能源了…」
    「可是——」
    「沒什麽可是的，實在不行我們也可以尋求合作，也試著朝這個方向發展，但記住，我們隻是暫時妥協！有機會了我們一定會搞垮星漢智行！」
    「……」
    搞垮估計是不太可能，可以前都是華夏汽車廠商厚著臉皮求著跟他們合作，股份還得主動讓出去分給他們，現在讓他們也去找星塵科技合作…
    他們實在有點接受不了啊～
    這種落差感有誰能懂？
    國產汽車廠商那邊倒是樂得見到各大進口車企難受，同時自己也覺得十分頭疼，看看這星塵科技，手機市場搞得好好的，非得攪和汽車市場幹嘛？
    汽車又不是什麽高端科技產品～
    這句話放在上世紀一定會被無數人嘲諷，如果汽車不是高端科技產品，那什麽才是？可放在現在…燃油車發動機技術似乎已經進入到了瓶頸狀態。
    家用汽車的發展也讓人們覺得汽車好像是日用品而非生活用品，但星漢不一樣，它的出現就是在為星漢智行為了的產品打下一個用戶基礎。
    星漢是科技含量沒那麽高，可星漢001，以及更強的星漢01呢？
    並且它跟4g、手機、星塵os的連接也體現了「萬物互聯」的發展理念，這種「生態鏈」的發展模式讓不少廠商都感到害怕，甚至還有了一些別的想法：
    「我要不要也收購一個手機品牌，接入紅旗os來打造自己的智能機？」
    糾結的同時，他們還在頭疼：一些小眾汽車品牌（雜牌）已經在行動了，他們要不要也試著發展新能源汽車？
    就算不專門搞電車，中控屏是不是得來一塊兒？係統是不是得用紅旗os或者星塵os？前者相對便宜點，但質量肯定一般，還有電瓶也得搞個好的…
    雜七雜八的東西算下來，嘿，有不少配件費、專利費都進入了星塵科
    技的口袋裏，到底誰才是汽車廠商啊？
    沒等他們有所行動，8月27日淩晨8點，一個名為「極星汽車」的已經悄悄上架到了星塵應用中，由於沒有宣傳，當日的下載量十分慘淡。
    也就隻有經常關注星塵應用「最新一批上架應用名單」的人才會注意到還有這麽一個，路東昌就是這麽一個人，大晚上不睡覺關注這玩意兒。
    智能手機的出現不僅改變了他的生活，還改變了不少年輕人的生活，讓他們徹底告別了早早睡覺的時代，以前10點睡都算晚，現在12點才剛準備睡。
    路東昌作為一名「準星漢」車主，現在對「智行」、「汽車」、「改裝」、「」等詞匯是相當敏感的，一看應用名單裏有「汽車」，他直接就下載了。
    眼看著極星汽車下載安裝完成，他這才反應過來：「誒？不對啊！這玩意到底是什麽？新的汽車遊戲嗎？」
    他這才又翻回去看了一下簡介，才發現極星汽車是一個汽車品牌的，從裏麵可以查看自己的車況信息，或者查詢門店，線上訂購、預約試駕…
    可這又是什麽品牌？
    「他奶奶的！什麽雜七雜八的辣雞都能造汽車了？還能上架到星塵應用裏？星塵應用的審核該長點心了！」
    話雖這麽說，路東昌還是點開了那個黑底白叉的極星汽車圖標，進去一看他發現好像和他想的有點不一樣…
    「不是，這雜牌車的都這麽精致嗎？界麵看著還可以啊？看看它有什麽車吧～等等！這是什麽東西！？極星？極星g？也是新能源汽車？」
    路東昌直接傻眼了，這還是除了星漢智行以外他見到的第二個新能源汽車品牌，畫麵精致的一批，功能也十分完善，而且貌似還搞出了產品？
    開玩笑，也不看極星汽車的是誰做的，就算不如星漢智行的，也絕對是目前一流的水準，裏麵還加入了海市幻影裏的3d外觀、試駕功能。
    極星汽車裏一共隻有兩款車，極星看起來就像一個大一點的家用轎車，放在2022年肯定隻能算平平無奇，可放在現在，它的外觀設計還挺能打的。
    取消了前臉的進氣格柵，使得前臉的一體化非常強，再加上各種各樣的鍍鉻條裝飾，整體的質感在內看還是不錯的，配色方麵也常規了不少。
    就是黑、白、紅、灰，沒有什麽花裏胡哨的顏色，但再往後看…
    「臥槽！這是啥？出租車？」
    隻見一台海藍色塗裝的極星出現在了屏幕當中，頭上頂著熟悉的長方形出租車牌，中間以及前擋風玻璃內下方都有空車/有客標誌，車身上麵還有海城的特有標簽，比如f、歡迎標語…
    最牛掰的是，極星上還有車載f，星塵手機隻要上車打開f就可以自動/手動連接，雖然在車上玩手機很暈，雖然出租車有f也沒什麽用。
    但普通人不會這麽認為，到時候經過星塵營銷部一炒作、一宣傳，他們隻知道海城的出租車上有f、有空調，電動汽車的行駛噪音也要低很多。
    原來的出租車上不僅沒這些功能，駕乘體驗感也非常不好，其他市的出租車也沒這個功能，不是有句話怎麽說來著：我可以不用，但你不能沒有！
    連f玩手機暈車？那是我的問題，但沒這功能就是你的問題了。
    反正一個車載f也不要什麽成本，如果其他手機廠商也想有自動連f的功能，要麽給星塵網絡交錢拿技術授權，要麽自己去推廣新的渠道。
    陳子凡不僅要將星塵手機和產品結合起來，還要利用f、4g把星塵手機和各個場景結合起來，他倒是想直接給海城全市覆蓋星塵手機的專用f。
    但三大運營商肯定不這麽幹，成本還沒收回
    來呢，就算要幹也隻能海城幹，不可能推廣到全國，為了長久發展，陳子凡暫時放棄了這個念頭。
    起碼等4g甚至5g通信技術完全普及，互聯網通訊完全發展起來，原本的通訊方式逐步淘汰掉，或者手機內置es再把5g跟f融合到一起。
    關於極星的其他配置…很多方麵都提升了，加速更強（零百108秒）、極速更高（130kh），電池更大（40kh），續航提升（420k…
    剩下的配置則跟星漢差不多，有的還不如星漢，比如內飾用料、中控屏分辨率、尺寸等，當然，路東昌看上的可不是這些亂七八糟的配置。
    而是售價——
    「極星的官方指導價為858萬元？不會吧？居然這麽便宜！比星漢的改裝車還便宜！還有420公裏的續航！還有快充！30分鍾就能充滿電！」
    排除那個出租車版本，極星它就是一台正常的家用轎車！空間還比一般的家用轎車要大！除了外觀可能沒星漢吸睛，也不能搞品牌改裝車。
    剩下的簡直完美！購置稅也全免，就是為「實用主義者」而準備的車，但買車可不能隻看這些，還得看品牌力、產品品控、售後，這些也同樣重要。
    於是路東昌點開了極星汽車的附近門店，結果顯示為0，全國門店目前也隻有海城有，並且才隻有4個，還都是把原來極星汽車門店改造過來的。
    預約試駕、訂購產品等功能還都無法正常使用，沒辦法，目前極星還在試驗階段，離量產上市起碼還有兩個月的時間，提前能看產品都不錯了。
    路東昌也知道這是一個「新品牌」，嗯，在燃油車領域是雜牌中的雜牌，在新能源汽車的領域則是新興品牌。
    嗯，很雙標，但就是這樣。
    要不然除了星漢智行，整個華夏恐怕都拿不出一個「正牌」新能源汽車廠商了，除非那些傳統汽車廠商加入新能源陣營當中，再推出一款新能源車。
    理論上十分可行，因為憑借他們已經積累的品牌、用戶、4s店，都可以很輕易地把產品推廣出去，可實際上這些汽車廠商都還在各種猶豫的階段。
    大廠就這點麻煩，很難根據市場做出及時有效的調整，或者說他們認為新能源汽車的市場並不廣闊，反倒是一些小的汽車廠商已經開始造車了。
    新能源汽車在他們看來可比燃油車好造多了，底盤、車架一造，電池、電機一買，再把裏麵該有的東西都裝上，一台新能源汽車就生產成功了。
    再通過一些測試，獲得各種安全認證，就可以進入產品宣發的階段，或者在一開始就進行產品宣發，之後再慢慢造，在量產上市過程裏繼續宣傳。
    看完極星之後，路東昌原本截了幾張圖準備退出去到星塵社區裏分享一波，結果看到了極星之後還有一款產品，他一滑過去當場就呆在了原地：
    「臥槽！這又是啥！大客車？售價120萬？奶奶滴！你咋不去搶！」
    路東昌又仔細看了一下，這規規整整的長方形大盒子有點不像客車，他又點進內飾看了一下，這不看不知道，一看才發現極星g居然是台公交車？
    「這…公交車賣120萬？哪個城市會用啊！哦～原來是海城的公交車？那沒事了…哎，可是不對啊！海城官方再有錢，也不能用這麽貴的公交車吧？」
    他其實也不知道一台公交車需要多少錢，但潛意識裏覺得應該沒多少吧？要不然還能隻收一塊錢？還有那麽多公交卡，又是打折、又是免費用的。
    如果一台公交車要是這麽貴，那得拉多少個人才能回本？事實上公交車也不需要非得拉人才能回本，打廣告也是收入，也不需要有多高的盈利水平。
    極星g的成本價也肯定沒有120萬這麽高，這是虛標的，當然，如果有消費者願意花120萬買台「公交車」的話…也不是不可以，但不能當公交車開。
    需要的駕照要求也更高，至於上路方麵的問題，極星汽車會幫忙解決，不過願意花120萬買台「公交車」回去開的，應該也不是正常人能幹出來的。
    在同期上架的應用名單中還有一個名為「海城公交」的，同樣也是為極星g準備的，海城官方已經下達了指令，要用極星g取代原有的公交車。
    付款的方式除了現金、公交卡，還可以通過海城公交進行綁卡支付，這也是移動支付的一種，唯一讓陳子凡遺憾的就是二維碼還沒廣泛使用。
    官方已經在進行各種二維碼測試了，二維碼1994年就已經被發明了出來，等真推廣出去是在2011年之後。
    在看完極星、極星g兩款產品後，路東昌直接將它們的截圖放到了星塵社區，引來了一大批熬夜黨的圍觀。
    其實不用他們發，明天極星汽車、星漢智行、海城官方、海城公交都會進行宣傳，並在全麵更替之前就推出一些試用車，來看看兩款產品的反饋。
    順帶再提一句，極星g上麵也有f，星塵手機還是可以選擇自動/手動連接，這也是其他手機沒有的優勢。
    趙無傷看著文件感慨道：「等極星、極星g全麵推廣出去後，海城的整潔程度恐怕還能再提升一個層次。」