當傳統摩托車消失，活躍在大街小巷的燃油出租車、公交車也被新能源汽車取而代之，將新能源汽車、摩托車應用到一些公眾領域，比如警車…
    並且普通人也越來越傾向於選擇新能源汽車時，給海城帶來最直觀的影響有兩個：噪音、空氣質量，畢竟新能源汽車的聲音要比燃油車小太多了。
    不僅是駕乘體驗會安靜得多，對行走的路人、居民也會友好很多。
    空氣質量方麵，海城官方頗有一種將公眾領域的所有交通用車都改成新能源汽車的想法，一口氣少了這麽多燃油車，尾氣排放就不知道少了多少。
    走得城市多了其實就很容易觀察到，新能源汽車占比相對更高的城市中，遠遠望去，空氣很少有那種灰蒙蒙的感覺，走在路上也沒什麽噪音。
    當然，空氣質量和新能源汽車的普及率並不是100的關係，還與當地的產業發展有關，如果重工業、礦業比較發達的話，新能源汽車也救不回來。
    隻是對於海城來說，既然選擇了這樣一條發展道路，他們就一定會走下去，發展過程所找的各種「理由」，也隻是在堅定選擇新能源方向的信心。
    路東昌將極星、極星g曝光出兩款車型後，第二天早上8點，星塵社區、極星汽車也聯合發表了公告，將兩款產品的信息及發布時間都確定了下來。
    並將在8月30日開展線上線下的推廣宣傳，說是30日，實際上現在已經開始了，並且還專門蹭了一波星塵新能源、星塵科技、星漢智行的熱度：
    電池是星塵新能源的，安全有保障！40度大電池滿足更多用戶需求！質保政策和星漢上的也一模一樣。
    電機也是星塵新能源的，參數不用多說，吊打星漢完全沒問題。
    品牌也是星漢智行旗下的，雖然沒走星漢智行直營店的發展模式，但好歹也算子品牌，也會有各種技術支持。
    很明顯，極星、極星g瞄準的就是公眾交通，在宣傳中用的也都是出租車、公交車版本，前者再配上相對親民的價格，直接引來一眾網友聲討：
    「不是，憑什麽啊？憑什麽隻做出租車？420公裏的續航、五門五座三廂車，這才是普通人需要的產品啊！星漢好是好，就是有點不太實用！」
    「這才賣858萬？比星漢改裝車都便宜！而且續航翻倍！還能拉人掙錢！我都想買一輛專門跑出租了！」
    「極星就是為我準備的！」
    「星漢智行，快出來挨打！其他品牌都把汽車給造出來了，你的星漢01呢？能不能快點弄出來養養眼？」
    「剛提麥黃色星漢一台，心態已經不好了，早知道我就再等等。」
    「星漢車主跪求推出長續航的版本！加一萬塊錢也行！210公裏的續航不夠用啊！幾天就得充一次電！」
    「對對對，有時候一天跑得多，當天晚上就得充，唯一的好處是我開到現在，電池也沒出現衰減的問題。」
    「我還想早點開夠12萬公裏換電池呢！一次隻能200公裏確實不爽，要是能有這出租車的400公裏就好了。」
    他們其實也知道星漢用20kh電池已經可以了，再加大電池也不可能加到極星的40kh，就連陳子凡開的改裝長續航版本也才用了30kh。
    這樣一來的話售價至少得提升1～2萬元，558萬元的星漢在微型車領域還算能打，可如果提升到7萬元左右的價位段，競爭力就有點弱了。
    不過陳子凡也不是油鹽不進之人，他在看到各種反饋後，已經通知李轅進行一波市場調研了，多花1～2萬元，每次多跑105公裏，自己看值不值吧。
    反正他們主推的都
    是星漢的210續航版本，就算出了315續航版本，也隻會將它作為「官方改裝車」來賣。
    還有不少網友借著極星把矛頭指向了星漢01，不是陳子凡不想搞，實在是星漢01的量產難度太大了，就連降了幾個級別的星漢001進度都不快。
    很多人並不知道星漢智行還有星漢001這款產品，隻知道有一款新能源摩托車在開發，就是莫少昆親口承認的星漢009，星漢01的消息也始終沒有。
    所以他們真的是哀其不幸、怒其不爭啊！明明有了星漢開局，為什麽不抓緊推出新能源汽車，而是被極星汽車搶先？為什麽又跑去造摩托車？
    正所謂期望越大、失望越大，陳子凡也並不在意這點，星漢智行隻需要按照現有的進度研發產品就可以了，況且仔細算算，星漢才上市多久？
    滿打滿算都不到三個月！
    三個月就出新車？哪個汽車廠商能有這種速度？好歹得等一等啊！
    陳子凡的本意是先把極星汽車推到前麵頂著壓力，吸引市場注意力，星漢智行那邊再繼續推進工作，爭取在明年3、4月份就能在海城開始「路測」。
    關於網友對極星隻做出租車的質疑…很快也有人專門出來解釋了：
    「極星汽車裏有不是出租車的版本，已經發過帖子了，但好像得等海城把出租車全都換成極星之後，才會在出租車版本上進行微調再上市！」
    為此不少人還專門下載了一個極星汽車，點開之後他們才發現還真是，忽略掉極星g那120萬的離譜售價後，極星那簡直怎麽看怎麽舒服～
    他們的心裏隻有一個想法：
    「這才是正常的新能源汽車！」
    同時也有不少人意識到了海城的出租車市場即將變天，以前捷達、桑塔納、帕薩特、紅旗四車同行的混亂場麵將不複存在，隻留下極星一個了。
    品牌層麵的利益鬥爭暫且不提，現有的一些出租車司機不會好過就是了，跟以前一樣漫天要價、不打表的情況也不會再出現，整個行業會更規整。
    在大環境以及海城官方的推動下，就算有一些司機有怨言，也造不成什麽影響，何況轉型發展有什麽不好的？
    不僅工資比以前高，工作還有保障，何必再去專門跑黑車？天天拉人辛苦不說，說不定還會被罰款扣車。
    極星、極星g的官宣原本隻是個不大不小的消息，但一些傳統汽車廠商在看到後直接反應過激，用自己的營銷渠道開始專門針對起了新能源汽車。
    什麽「雜牌稱大王」、「買雜牌電動汽車開著開著隻剩四個輪子在跑，剩下的全散架了」、「燃油車有駕駛樂趣，手動檔皮實好玩、自動擋省心省力」…
    翻來覆去一直是那幾句話，陳子凡真想勸他們看看星海駕校是什麽情況，自從星漢出來後，學車、考c2駕照的妹子是一批接一批，都看上星漢了，一考完駕照就去直營店看車了。
    買不買得起是一回事，但場麵確實很熱鬧，妹子多的地方自然漢子也多，星海駕校的名氣傳出去後，一群火力旺盛的年輕小夥也來報名c2駕照。
    什麽手動擋、駕駛樂趣…
    有妹子重要嗎？有星漢車友群重要嗎？有跟妹子去星漢直營店看車聊天吹牛重要嗎？這也得虧是年輕人，但凡上了25歲的很少會幹這種事。
    極星一官宣，星海駕校的報名人數又迎來了一個小增長，什麽「電動汽車一開也散架」，之前這是形容國產車的，現在開始針對新能源汽車了？
    管你怎麽針對，星漢智行、極星汽車的應對措施隻有一條：我們的電費便宜，我們的用車成本非常低…什麽？你要比別的？那車載f你們有嗎
    ？
    新能源車也好、燃油車也好，肯定都有自己的優勢，比來比去幹什麽？
    看看這，原本極星、極星g隻是一件不大不小的事情，現在被這麽一搞，極星汽車的知名度直線提升了不說，海城公交也跟著火了一把，原因隻有一個：極星g上麵有免費的車載f！
    這在公交車領域中還是頭一次，別的不說，要是極星g真取代了海城原本的公交車，恐怕會有不少蹭f的一站坐到底，沒關係，隨便他們坐！
    免費車載f搞出來不讓人用，難道隻是擺設、隻是宣傳噱頭嗎？
    極星、極星g的熱度一起來，海城就算不改造公眾交通也說不過去了，隻是這個過程遠比他們想象的還要複雜很多，光人員更替就經曆了好幾波。
    星塵科技這邊也沒有忘記自己的本職工作，在陳子凡的帶領下，星塵3、星塵3＋等產品的銷量始終維持在了一個非常高的程度，4g也在不斷推廣。
    接下來的工作隻需要繼續研發新品，等10月底極星汽車發布汽車，再進行海城市的公眾交通大改造就行。
    星塵工廠中，新成立的無人機項目組已經在組裝第一架無人機了，說是無人機，實際上它就是大號遙控飛機的變形版，隻不過能連接4g網絡罷了。
    最開始他們準備用的是星塵3＋上的1300萬像素攝像頭，後來項目組組長連忙叫停了，換成了其他攝像頭：
    「1300萬像素攝像頭？要那麽什麽？咱們的第一代無人機隻是入門款啊！得先把產品給打出去，下一代再在此基礎上推出全能均衡的進階款！」
    陳子凡對產品的追求一直沒變，但他也知道有時候得給消費者更多的適應時間，手機還好，但其他產品一上來就定價太猛，也不利於產品推廣。
    他記憶裏未來的無人機產業雖然很發達，也衍生出了各種各樣的應用場景，但整體的普及率並不高，似乎消費者對這樣一款產品並沒有什麽興趣。
    具體原因有很多種，技術難、售價高、市場缺乏統一的引導、商用私人難區分、還有安全問題，如操控不當造成墜機事故，但這些都不是關鍵點。
    陳子凡認為最難的點在於思想觀念的轉變，普通人對這樣的產品接受程度極低，對探索天空領域就是充滿恐懼，遙控飛機也就是賣不過遙控汽車。
    哪怕兩者屬於同價位段也依舊賣不過，人們想的不會是買遙控飛機更劃算，而是會覺得遙控飛機賣得跟遙控汽車一樣，那它指定有什麽質量問題。
    星塵科技目前的無人機發展方向有兩種，一種是各方麵配置都更齊全、專業要求更高的商用無人機，另一種則是麵向大眾市場的入門私人無人機。
    說是入門，實際上配置一點也不差，尤其是安全配置這方麵，陳子凡更是下足了工夫，因為他知道這東西一旦出了意外，市場立馬就會遭到重創。
    同時對無人機的使用者也得有一定要求，在新機開啟前要接受一段操控指引，整體的飛行速度也比較慢，飛行高度也限製到了一個相對安全的範圍。
    在續航上也有一定保證，到達警戒電量時直接就會提示操縱者，或者直接降到提前設置好的安全著陸點中。
    哪怕是在遇到緊急情況的時候，星塵無人機也不會跟高空拋物一樣直接墜落，內部會彈出一個類似於「安全氣囊」的東西，把整個機身都包裹住。
    不過最終的星塵無人機肯定不會以「無人機」來命名，它會和星塵平板、藍牙耳機、智能手表等產品一樣，用專屬於它們的「名詞」來代替產品名稱。
    即便是這樣，該出現的意外肯定也不會少，海城肯定不會設置什麽「無人機禁飛區」，其他城市就說不準了。
    各種成本加起來，再加上比較親民的售價，陳子凡覺得星塵無人機很有可能成為星塵科技繼星塵藍牙耳機1之後第二款淨利潤率「比較低」的產品。
    並且伴隨的風險也比較高，但無人機領域陳子凡肯定不會放棄研發，風險高也沒事，還有別的領域風險低。
    比如和美的合作準備推廣的「智能化家居」，自從上次美的登門拜訪後，王進力已經帶人和他們確立了多個領域的合作，就差打造智能家居產品了。
    產品方麵由美的自己負責，星塵科技隻提供關鍵的技術支持以及一部分核心零部件，王進力在確立了合作後，已經拿著文件殺回了星塵科技總部：
    找到陳子凡，他的第一句話便是：「陳董，這是我們接下來準備推出的產品方案，一共有三類、十五款…」