從走進星塵售後中心開始，第一感覺便是星塵科技一直堅持的「簡約又不簡單」的設計理念，其次便是「專業」，服務人員專業，實操人員也專業。
    在陳子凡的高壓＋薪資捆綁下，星塵售後中心幾乎不會出現很多品牌服務態度那麽差的售後，就算偶爾有一兩個也隻是個人行為，馬上就會處理。
    服務水平可是與薪資掛鉤的，星塵售後中心又有一套完善的管理＋考察體係，有哪個員工會跟錢過不去呢？
    除了服務質量之外，星塵售後中心還會用一塊大屏幕把所有的收費項目給打出來，比如某款機型推出了一個全新型號、質感、耐久更好的鋼化膜。
    有需求的用戶自然會加錢上，不過免費更換的保護膜其實也夠用了。
    更換鈉鋰電池這種官方推出的售後活動，在保期間自然也是免費的。
    眾所周知，星塵科技從出道到現在，每款機型都做了防水設計，如果是一般的手機維修店，由於設備等原因，隻要拆機了就很難恢複原本狀態。
    但在星塵售後中心則完全不用擔心這個，拿來的時候是什麽樣子，回去依舊是什麽樣子，照常用水龍頭清洗，照常在遊泳池拍照，隨便怎麽使用。
    就算真的進了水，星塵科技也是最不扯皮的，在很多情況下就是用戶自己造成的，他們也不會深究，該換就換、該修就修，費那勁扯皮做什麽？
    反倒是這一套流程下來，不少星塵用戶自覺「理虧」，收了星塵科技的「小恩小惠」，多少也會自發宣傳一下。
    星塵科技售後的名氣、口碑也就這麽起來了，就拿現在的鈉鋰電池來說，很多用戶從進售後中心開始，提出訴求後，接下來就被一條龍安排了。
    最多半個小時，全新的鈉鋰電池便更換完成，順帶還給機身做了一次清潔，能貼膜的機型還換了張新膜。
    不能貼的那沒辦法了…
    總不能換屏幕總成吧？
    這個得加錢～
    星塵社區中，不少剛從星塵售後中心走出來的用戶也在討論這件事
    「剛換完電池，感覺還不錯！」
    「難怪網上都說星塵科技的售後做的可以，試了下，還真是這樣。」
    「我覺得星塵售後牛b的一點就在於，不管用戶進去有什麽需求（前提是正常需求），也不管做的是不是收費項目，他們的態度都不會有區別。」
    「這難道不是最基本的嗎？」
    「對啊！」
    「可凡事就怕對比…」
    「你們才知道嗎？我第一次去的時候也挺緊張的，後來每隔一個月就去給手機清灰，做一次「全身大保健」。」
    「還得是你小子啊！」
    「咳咳，真的不會被打嗎？」
    「放心！不會，而且每次去還有免費茶水喝，節假日還有小零食…」
    「就是茶的質量不咋滴，喝完也不知道怎麽回事，老想上廁所…」
    「？？？」
    「咱們得講道理，茶水這東西喝多了本來就容易跑洗手間好不？」
    「不光是星塵科技，星漢智行的售後也非常好，我網購的星漢ni有問題都能約上門檢測，就是現在的售後工作人員太少，有時候約不過來了。」
    「星漢001的安全性非常吊…」
    「我之前買的一台xx品牌的車，四兒子店的服務態度吊的一批，後來買了星漢ni代步才知道服務差距。」
    「難怪星塵科技能崛起這麽快！智能手機、新能源汽車，手機我有了，車…車暫時先不考慮，星漢001的造型有點鬼火，不符合我的風格啊！」
    「什麽
    鬼火？這叫科技感！」
    「對！」
    陳子凡最開始搞星塵社區的目的也達到了，他也不要求星塵社區成為圍脖一樣的平台，但最起碼能讓星塵用戶有一個暢所欲言討論產品的場所。
    事實上星塵科技的崛起跟售後服務沒有必然關係，有的品牌售後鳥都不鳥自己的消費者，照樣無數人追捧。
    隻是陳子凡對星塵科技的要求很高，不可能管殺不管埋，賣了產品一走了之，想要做「高端」，可不僅僅是產品，配套的品牌、服務都得做好。
    伴隨著星塵手機換電池熱潮，一些星漢ni車主也坐不住了，紛紛在星塵社區，又或者直接打電話問道
    「那我們的電池怎麽辦？」
    首批車主用的還都是老款的鋰電池，但這個問題…陳子凡一開始再宣傳的時候就說了，8年或12萬公裏直接換電池，總不可能還換老款電池吧？
    隻是問的人太多了，李轅還專門派營銷部用官方賬號解釋了一下
    「購買2009年2月1日之前出廠的星漢ni、極星x車主無需擔心，滿足8年或12萬公裏其中一條，即可前往全國任意星漢直營店更換全新的電池！
    新電池均為星塵新能源標定的鈉鋰電池，更換電池後，電池容量、充放電速率、耐久度均有不同程度提升。
    需要注意的是，不同地區的車主更換電池的時間也不同，部分地區需要返廠作業，最長時間為15天左右…」
    公告一出，無數消費者的心終於放了下來，繼續開著自己的星漢ni安心跑了，連帶著路上的新能源汽車也多了起來，他們也想早點換新電池啊！
    沒看到有些車評人用新款星漢ni跑出了將近300續航水平？
    這種提升誰看了不心動？
    當然，勢頭最猛的還得是星漢001，這台車在星塵發布會結束的第一天銷量並不算好，但媒體一開始全麵宣傳，各地的車展、試駕活動一舉辦～
    星漢001的訂單量以一個誇張的程度在飛速增長著，6月20日當天的訂單量就超過了1000台，放在任何一年，這種銷量都足以成為「爆款車型」了。
    就是還欠缺一點時間的考驗，如果後續的銷量能一直維持下去…星漢001絕對就是下一台「國民神車」，別的不說，取代特斯拉毛豆3完全沒問題！
    況且現在的特斯拉還在國外奮鬥呢…特斯拉旗下的首款純電跑車反饋還可以，但小毛病有不少，馬斯克也在積極嚐試新技術和新的產品方向。
    距離巔峰時期的特斯拉還有不小的差距，同時馬斯克也已經注意到了華夏的星漢智行，星漢001一發售，他就派人搞了近百台車子準備拆解研究。
    陳子凡也不怕他們研究，等他們真研究出來了，星塵科技、星漢智行早就換上全新的技術和產品了，起碼能保證2年左右的領先，他們追不上的。
    唯一讓陳子凡頭疼的問題是
    星漢001最近投訴的人太多了，倒不是說車子有什麽問題，相反，星漢001簡直顛覆了他們對汽車的認知，他們從沒想過一台車能幹那麽多事。
    套用李轅最近在公眾場合接受采訪時說的一句話星漢智障的目標就是讓汽車不再僅僅是一個代步工具！
    新能源汽車的一些缺點還沒暴露出來就被陳子凡扼殺在了搖籃當中，目前也就一個不能跑長途，充電站不夠多在被反複鞭屍，別的問題幾乎沒有。
    他們投訴的原因是星漢001沒有像星漢ni那麽多的自定義選裝件，要知道人都是有求異心理的，正所謂由奢入儉難，習慣了風格特異且上路不用擔心被查的星漢ni，再看星漢001…
    雖然哪哪都好，但就是缺了一點個性！跟別人開一樣的車怎麽彰顯自己的個性？於是乎，投訴量就上去了。
    有人還拿出了自己在海市幻影遊戲裏改裝的星漢001貼到了官方賬號下麵，對著星漢智行就是一頓輸出
    「這麽帥的車！輪轂才隻有兩款？顏色才隻有十款？看起來是十款，實際上就是一款顏色出磨砂和亮麵兩個版本，隻有五款顏色罷了，最離譜的是，連內飾配置、配色還沒辦法選。」
    言論一出，立馬吸引了無數網友點讚，還有不少人跟著一起吐槽這件事，星漢001隻做一個版本，沒有高低配，一些功能可能並不是每個人都能用上，在他們看來還不如出個入門版本。
    還有內飾問題，星漢001的內飾跟配色是捆綁的，定製的話倒不是不可以，但等車的周期會變得比較長。
    真買過車的人都知道，等車的階段是最難熬的，每天晚上做夢都是自己的車，真等上兩個月誰能受得了？
    很多想買星漢001的車主還是從星漢ni準備換的，極星x他們看不上，星漢001倒是足夠吸引人，他們也很喜歡，就是欠缺了點個性化元素。
    陳子凡看得十分無語，據他所知，星漢ni在大力推廣「改裝車」的那段時間，原版車銷量最好，占據了星漢ni銷量的70以上，這說明了什麽？
    大部分人哪有工夫搞個性？
    或者說他們既想要個性，又想要原版車的價格，等星漢ni砍掉個人定製服務後，反倒出來了這麽多需要個性化的人，既然這樣的話，那就來唄～
    出高低配版本肯定是不可能的，雖然這樣做的確更符合市場規律，覆蓋的價位段更廣，銷量也會提升很多。
    但陳子凡仍然不會出，非要問一個原因的話…那就是在他看來現在的星漢001才是「完全體」狀態，減配迎合市場他幹不出來，也不想用這種方式。
    那就隻能從其他方麵入手了，不過陳子凡可不會全聽網友的意見造車，他先通知李轅那邊，讓他們做市場調研，確實有這部分需求的話也沒問題。
    星塵科技還就是不缺設計師，個性化定製件要多少有多少，考慮這些還不如考慮自己的錢包能不能搞定～
    陳子凡倒也可以理解，畢竟新車剛出來嘛，等星漢001賣個三年五年的時間，恐怕也沒人折騰這些東西了。
    外觀再好看，最終還是要回歸到車子本身的駕駛、使用上，人嘛，總是會變的，第一次提車前開心到睡不著覺，剛提車後的小心翼翼，再到後來的暴力駕駛、各種嫌棄，最後再回歸本心…
    解決完這件事後，陳子凡目光又關注到了充電站上麵，之前的充電樁、充電站普及速度比較慢，其中的一個主要原因是充電站都是官方承包的。
    還得配合各地官方的行動，效率低也就很正常了，而且新能源汽車才出來多長時間？現在能覆蓋到主流一線城市已經進度不錯了，進度算快的。
    原本陳子凡以為接下來也會繼續按這個模式走，但很快他就發現自己錯了，接下來的充電站會采用全新的發展模式，和十年前的加油站很類似。
    個人也可以投資建充電站了。
    當然，投資資格不是每個人都有，需要的資本也不少，可從長遠的角度看，投資充電站和加油站一樣，是一筆穩賺不賠的買賣，唯一的問題就是充電站每隔幾年時間會升級維護一次。
    這也不是什麽大問題…
    畢竟有星塵科技在背後提供技術支持，隻不過沒加油站利潤那麽高，需要的場地也比較大罷了，新發展方式一推出去，充電站數量肯定會多很多。
    電費漲價也是必然趨勢，陳子凡預估了一下，如果充電站能在三
    年內覆蓋到全國各地的「市」中，一度電起碼要漲到08～1元，部分商業區會更高。
    即便如此，新能源汽車也要比燃油車的用車成本低得多，這屬於先天性的優勢，除非哪天電費也暴漲了…
    但這很明顯不太可能。
    與此同時～
    海城官方在經曆了大大小小的多次會議後，也一口氣發了不少公告。
    首先就是修路，8～12月，海城將進入到第二個修路階段，去年修的是主幹道，今年開始按照規劃重新修一些次級幹道了，整體交通會更加方便。
    至於高架橋什麽的，估計還得再等等，這年頭暫時也用不上高架橋、城市快速路，但主要原因不是用得上用不上，主要原因是實在沒精力搞了…
    負責修路的還是沙城和海城的施工團隊，兩座城市最近合作非常密切，陳子凡預想的高速公路也在規劃當中了，這可是將近300直通高速公路。
    而且很可能會把周圍的城市也順帶捎上，對於星漢智行來說這是件好事，他們的新能源汽車能繼續打開市場，同時不斷擠壓部分燃油車的生存空間。
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