星漢汽車，或者說新能源汽車銷量最高的不用說，自然是海城所在的東山省，從海城向外輻射，這裏有最完善的充電樁體係，且整體分布非常均勻。
    京城、津城及附近城市的新能源汽車銷量同樣非常高，且東山省和北河省已經最先開始在高速公路建新服務區，專門為新能源汽車充電提供的場所。
    光兩個省的新能源汽車銷量就占了全國銷量的50%左右，換到星漢智行、極星汽車後依舊維持了這個比例。
    沒辦法…
    誰讓目前正兒八經的新能源汽車品牌就隻有星漢智行和極星汽車？其他傳統汽車品牌倒是有已經推出或者準備推出新能源汽車的，都還在試水階段。
    除了比亞迪外，長城、長安、吉利、奇瑞等品牌走的還是那個老套路，成立一個專門做新能源汽車的子品牌。
    比如陳子凡記憶中長城的歐拉，吉利的極氪、幾何，長安的深藍等等～
    套路沒什麽問題，就是效率低。
    像星漢02（中大型suv）這樣的大車他們短時間內也不敢嚐試，所以還是以微型轎車為主，星漢mini可以說是最成功的例子，不模仿它模仿誰？
    而且造起來是真的簡單啊！
    對於這些國產車企來說都不需要投入什麽精力，外觀設計好，生產線一整，稍微一宣傳…消費者自己就來了。
    微型轎車的市場需求量太大了，傳統的微型燃油轎車銷量已經很猛了，換成各方麵都更完美的電車銷量隻會更好，除了跑長途受限外幾乎沒有缺點。
    陳子凡倒是還更希望這些國產車企給力點，最起碼模仿的產品也先弄出來，因為不管是電池也好還是充電樁等等，多少都會用到星塵科技的東西。
    而星漢智行目前依然是新能源汽車領域中不可撼動的王者，現在如此、未來也同樣如此，當其他車企的新能源汽車還在萌芽階段時，星漢智行的技術已經很成熟了，產品線也初步打開了。
    還有一個“子品牌”極星汽車拉低準入門檻，其他車企怎麽可能打得贏？
    雖然新能源汽車的銷量有一半集中在東山省、北河省，但這並不意味著其他省份的銷量數據差，2008年12月15日～2009年12月15日這整整一年時間，新能源汽車市場的總銷量甚至已突破了80萬台，這種增量真的非常誇張。
    要知道新能源汽車從出現到現在，滿打滿算都不到一年時間啊！在這80萬台中，星漢智行曆旗下汽車品牌（包括投資汽車品牌）就貢獻了88.7%。
    已經達到了71萬台。
    其中的銷量王依然是星漢mini，它的準入門檻真的低，5.98萬元還帶快充，性價比爆棚，同時它的改裝…升級潛力也是目前市麵上獨一檔的存在。
    可玩性簡直太高了，在海城的街頭，真的很少能看到兩台一模一樣的純素車星漢mini，大家都有自己的想法。
    而且它真的不挑階級，普通人可以拿它當第一台家用車，稍微有點資本的家庭可以當日常代步車，財富自由的群體更是能把它當玩樂車玩出花來。
    71萬台車中星漢mini的銷量就達到了45萬台之多，接下來才是號稱“平民殺手”的極星x，也就是海城的專用出租車，兩者貢獻的銷量占比非常高。
    再然後才能輪到星漢001，而其他車型的銷量截止到目前為止還都並不高，因為發布的時間太短了，很多人還在持幣觀望，並不會輕易選擇購入。
    等到了明年12月15日，新能源汽車市場的增幅一出來，很快就會有更多的車企加入進來，隻要市場夠大，又有高額的利潤可以圖，誰又不願意來呢？
    而且哪怕很多省份公共充電樁沒有普及，也有一個相對完善的解決方案，那就是買新能源汽車送私人充電樁。
    星漢智行、極星汽車就是這麽幹的，再加上線上購物平台的加入，買車也成為了一件越來越簡單的事情。
    不過這種方式的缺點也非常明顯，對於在外地或者租房的工薪階層太不友好了，按理說他們才是購買新能源汽車的主力軍才對，實際上卻被阻攔住了。
    對於這種情況陳子凡也沒什麽太好的辦法，各地的zc條件不一樣，海城、京城、津城、沙城等一線城市普及充電樁、充電站工作進行得熱火朝天。
    而有的省市還在陰奉陽違，表麵上響應新能源的號召，實際上在暗地裏處處使絆子，讓普及充電樁、充電站的工作始終難以推進，這也在預料之內。
    新能源汽車的出現動了太多人的蛋糕，要不是星漢智行的後台足夠硬，換別的廠商都不知道自己怎麽涼的。
    包括官方那邊也一直在建議星漢智行不要那麽激進，可以采取一個折中的方式，比如破解一下小日子那邊聽起來不錯的混動技術，要不然壓力太大了。
    隻是陳子凡不願意這麽做。
    星漢智行從成立之初就反複確認過，他們隻會純正的新能源汽車，包括但不僅限於電能，下一步就要把光能應用在新能源汽車上了，現在讓他們做一台帶內燃機的半燃油半新能源車…
    這怎麽可能？
    不過陳子凡也不是那種不懂變通的人，折中方案的車子可以搞，但不能讓星漢智行搞，星漢智行可以出技術，也可以出資金去投資其他車企，或者再成立一個子品牌，就是不會自己去做。
    於是官方那邊也挺無奈的。
    再成立子品牌太麻煩了，還不如讓星漢智行選上幾個同樣有官方背景的國產車企，進一步轉型汽車產業。
    80萬台新能源汽車對於整個汽車產業來說還是太少了，因為華夏在2009年的汽車總銷量達到了1350萬台，算下來新能源汽車隻占6%而已。
    陳子凡倒也不著急，2010年才是新能源汽車，甚至是星塵科技電子產品的主戰場，也不需要管目前國際上的整體經濟形勢怎麽樣，星塵科技這邊受到的影響是非常小的，不需要太過擔心。
    星漢智行這邊星漢002、星漢004很快就會開始發力了，星漢moto那邊則有星漢009、星漢09以及探險家3等眾多型號，極星汽車就更不用說了。
    更低的價位能帶來更高的銷量。
    各個車型的升級款也都在準備的路上，相比於未來布局，陳子凡倒是更擔心這個冬天的新能源汽車都怎麽樣。
    這可是來自大自然的考驗。
    就算是搭配了溫控係統的鈉鋰電池，陳子凡也不敢保證星漢汽車冬天的續航裏程不會打折扣，隻能說相比於磷酸鐵鋰電池，鈉鋰電池的折扣少得多。
    但溫控係統也不是每個車型都有的，星漢mini的基礎版和快充版就沒有，想要加一個溫控係統得稍微掏點小錢，也不貴，4999就能改造完成。
    咳咳…還是有點小貴的。
    所以打折最狠的星漢mini，200多公裏的續航能直接少50公裏，很多車主群都在怨聲道載，但他們不知道的是，這種打折水平真的已經非常牛了。
    深冬的續航達成率還能有75%，放在10年後的一眾國產新能源汽車中那簡直就是王者般的存在，特斯拉來了都不好使，因為特斯拉的續航達成率也低。
    如果加上星漢智行的溫控係統，星漢mini的續航達成率還能再提升個10%～15%，這點續航打折壓根就不影響。
    燃油車冬天還有可能出現機油乳化、油耗升高的問題呢，電車這才哪到哪？而且燃油車一旦出問題，解決起來可比電車麻煩多了，耗錢也耗精力。
    另一邊星漢001、星漢004的車主那才叫快了，雖然被一些人惡意安上了“鬼火少年專駕”的稱號，但現實裏見了有幾個不覺得帥？
    帥就成鬼火了？
    純原創設計的國產車顏值能這麽高，放在三年前都是很多人連想都不敢想的事情，現在好不容易有了又來嘲諷，這是什麽意思？見不得別人好？
    除了車子夠帥，開出去夠拉風、回頭率高之外，車子的動力、續航也都沒什麽問題，畢竟它們出廠都自帶溫控係統，少個10%的續航壓根都不是事兒～
    最關鍵的是電費便宜！
    當其他車還在為加不加的起油而操心的時候，某些有私人充電樁的星漢車主一度電隻需要4毛錢，充滿一台星漢001才40塊錢左右，40塊錢隨便跑400＋公裏，這是燃油車能羨慕得來的？
    所以不得不說星漢智行的車真的省電，百公裏電耗隻有10kwh出頭，對比陳子凡記憶中的某些百公裏25kwh的車，那簡直省電省的不是一星半點。
    忽略掉續航打折這類問題，陳子凡接下來的工作也很簡單，按照趙無傷給的年終報告做一份更詳細的後續規劃，最好把每個省的規劃都能給精確到。
    規劃做好後，星塵科技總部還會有專門的團隊對這份方案進行優化，確保萬無一失的同時再結合現實情況…
    要不然規劃有可能太理想化。
    關於產品，星漢智行接下來的產品線隻需要按部就班把車展上的幾台中高端車型給做好就行了，而星漢moto那邊…陳子凡可是寄予了厚望，他準備的幾個新電摩可以說都是怪物級別的。
    正好海城→沙城的高速公路要開通了，全程將近300公裏的路程絕對是一個絕佳的好機會，可以徹底把電摩跟傳統燃油摩托車區分開，做新的營銷。
    未來的新電摩包含但不僅限於仿賽、巡航、複古、未來、賽博朋克風，電機功率、電池也都是一等一的好。
    最大功率的電機甚至已經可以媲美燃油摩托車中800cc排量的發動機了，不過跟以高轉聞名的四缸發動機肯定沒法比，電機的劣勢之一就是後段加速弱，而四缸機後段加速才真正發力。
    就是三缸機的後段加速、尾速電機都沒得比，所以目前陳子凡手裏最好的電機也僅僅相當於800cc排量的雙缸發動機，但又比雙缸發動機要強出很多。
    首先就是低扭。
    電機起步的扭矩非常大，幾乎相當於最大扭矩，這可比以低轉速聞名的一些發動機要猛多了，再然後就是平順性，內燃機怎麽可能比電機更平順？
    這種高功率電機做類似於星漢009、星漢09那樣的巡航車還好，如果做仿賽…陳子凡還真擔心在沒有tcs牽引力控製係統的前提下，稍微電門一擰大了直接突破車子自身的結構極限。
    造成的結果就是翹頭、摔車。
    常規車型外，未來風的車型也是陳子凡想要投入的重點，而如何兼具未來感的同時又不會輕易過時？這才是星漢moto的設計師部門需要考慮的難點。
    可以說常規車型外的新車型拚的全都是設計，而不是本身的機械素質。
    為什麽說海→沙高速公路修好後，可以把電摩和傳統燃油摩托車區分開？
    試想一下，當符合規定電摩帶著綠牌、etc暢通無阻地進入高速公路時，燃油摩托車還處在禁、限的狀態，可不是就區分開了？當全國各地都這樣的時候，燃油摩托車又還能有多少活路？
    其實就陳子凡自己而言，他是不願意這麽幹的，燃油摩托車招誰惹誰了？
    又是被禁又是被限的。
    連影視作品裏都是負麵形象。
    法律規定摩托車可以合法上高速，事實上又是什麽樣子？可笑的是，未來還有不少人始終堅定地認為一個禁限摩，且有13年報廢zc的國家會造出世界第一的摩托車，想想不覺得很滑稽麽？
    電摩的出現就是要重塑規則的！
    燃油摩托車失去的東西，在陳子凡這裏都要原封不動地全部拿回來。
    星漢智行目前的總負責人李轅在這點上和陳子凡不謀而合，或者說李轅還要比陳子凡更激進很多，從他在社交媒體上充滿攻擊性的言論就能看出來。
    他的野心絕不止表麵上那麽點。
    等陳子凡處理完關於星漢智行的全部工作後，已經過去了五天時間。
    陳子凡也終於有時間好好準備星塵4、星塵4＋、星塵-曜魄以及初代星塵ar眼鏡等一係列準備在明年星塵發布會上亮相的產品了，之前也並不是他不重視，而是他需要一個相對長的時間。
    現在到春節前剛好合適。
    (本章完)
    請記住本書首發域名：www.gdbzkz.info。鬼吹燈手機版閱讀網址：m.gdbzkz.info