安裝商業性充電站，先要向發g委報備，再由國家電力公司考察現場環境，和家用車位的充電樁申報流程差不多。
    國家電網和兩桶油是平級單位，都是國z委的下屬企業，所以油改電無外乎是雞蛋從左邊籃子，拿到右邊籃子的事。
    都是正經雞蛋，正經籃子，不存在誰大，誰小，誰重要，誰不重要。
    如果非說影響失業，社會穩定，國家電網的員工也是百萬級別，不比兩桶油少好嗎？
    白雨霏現在不適合長時間工作，她和京東，永輝的代表談話，都是約在家裏，在輕鬆舒適，鳥語花香的環境下，像朋友聊天一樣交流。
    兩桶油談判組的新領導過來，是個女領導。
    女領導一番噓寒問暖，還教了白雨霏一些孕期注意事項。
    “白總，我們石油部門絕大多數都是男同誌，馬大哈，心思沒有那麽細膩，往往得罪人了他們自己還不知道，我先替他們向你道個歉。”
    “沒事，我就吐槽一下，我真不習慣那些冗長的步驟，明明三兩下就辦完的事，非要一級一級匯報簽字……算了不說了，我更喜歡京東永輝這種民企，效率太高。”
    “嗨，國企風格就這樣，請多包涵。”
    道過歉，示過好。
    白雨霏讓對方拿出新方案。
    不是，京東永輝的人還在呢！
    就這麽當麵拿出來？
    京東那邊正準備避嫌離開，沒想到白雨霏讓他們留下：“我時間不多，大家一起談吧。”
    無奈，女領導這邊隻好拿出新方案。
    初裝費還是要收，從10萬變成1萬塊一台，因為要挖掉原來的加油管線，重新鋪設充電線路，還要做好安全防護，以防電油起火。
    硬件成本是必須投入的，甲方補貼一點，乙方也必須出一點，要不然真沒法跟股東們交代，兩桶油也是要麵子的，對吧。
    管理費是一台充電樁一年2000元，由加油站的員工兼職管理，主要是幫一些不會使用的車主介紹怎麽拿槍，平常做做外部清潔。
    這樣合作的話，楊吉祥連員工都不需要請了，一個加油站4台電槍，一年8000塊。
    白雨霏終於笑起來，對嘛，這才是誠心誠意的合作方案。
    京東和永輝的人也驚訝，臥槽什麽時候兩桶油也伏低做小了，真的流批，這基本上是成本價了，比他們永輝的報價還低，他們永輝在國家電網那邊一台電槍的安裝費都要2萬多呢。
    白雨霏說：“他們拿地成本低嘛，你們也別羨慕，民企和國企能比嗎？”
    京東和永輝的人連連點頭：“那是，我們主要是靠購物和第三方服務掙錢，充電站就是引流走量。”
    加油站也一樣，其實兩桶油的加油站一直都是虧損狀態，他們隻能靠精煉油和石油化工產品掙錢。
    談妥之後，兩桶油旗下的加油站開始陸續改建審批。
    因為超導鋰電的生產才剛剛開始，上路的車輛很少，初期油改電充電樁的數量不會太多，一個加油站最多一兩台就可以了，以後再慢慢加。
    到了6月1日，愛馳汽車拿到合格證，正式網上銷售。
    他們的訂購係統界麵甚至都與吉祥汽車類似，被同行們笑話成“吉祥汽車青春版”，“楊吉祥的弟弟”。
    隨便你們嘲笑吧。
    傅帥看著訂單銷量，高興得鼻涕冒泡，晚上幹活都有力了三分，超過3分鍾。
    6月1日當天開門紅，銷量644輛，接下來幾天，每天都有100台左右的成交。
    心中巨石落地，傅帥總算可以安心睡個覺了。
    他在愛馳內部群發一封郵件：“感謝大家對愛馳的不離不棄，我們終於熬過來了，日子越來越有盼頭。[淚目]”
    一幫vp，總監收到郵件，眼淚真的掉下來，也就新入職的愛馳基層員工沒有太大的感觸。
    不出意外，6月份的愛馳汽車銷量加起來應該在3000台以上。
    換成其他廠家肯定想，月銷3000台算個屁啊，營業額還不到5億，一年50億，最多隻能勉強溫飽，維持收支平衡。
    但對愛馳來說，他們7年隻賣出6000台車，現在一個月就3000台，這是巨大的進步。
    每個人打心眼裏感謝楊吉祥拉他們一把。
    得益於楊吉祥的全自動化生產流水線，愛馳汽車的周轉時間是6天，幾乎不用庫存，生產出來就用板車送走。
    第一批消費者在6月6日就開上新車，其中不乏嚐鮮的汽車自媒體，以及蹭流量的主播們。
    新愛馳轎車的造型有點像大眾獵裝，無框車門，掀背尾翼，比y01要小一號。
    suv有點像福特evos的跨界車，造型動感，年輕，運動，內飾雖然減配，但顏值同樣很高啊。
    車主們最擔心車載係統很蠢，因為愛馳以前的黑曆史大家都當成笑話在看。
    沒想到，新愛馳徹底擯棄了3以上的智能駕駛係統，找回初心，隻有最基礎的輔助駕駛，沒有花裏胡哨的東西。
    車子反而好開，更讓人踏實了！
    當測評人給好評，主播們在線推廣，第一批車主高評價後，愛馳汽車在6月8日又迎來一批訂購高峰，達到328台車，在之後都保持每天150台左右波動。
    算下來，6月份愛馳在國內銷量可能超過6000台！
    7年加起來的成績，現在1一個月就超越。
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