把車開到noc party ktv門口停下，於問好把座椅放倒，人躺下去。不知道為什麽，他現在和以前不一樣，不再是站著就可以睡覺，倒下去馬上就能睡著。現在他就是倒下去，哪怕再累再困，也睡不著了。
    心裏裝著心事，腦子一空下來就胡思亂想，但想什麽，很多時候他自己也不知道。心裏有一個聲音，急急著催促自己休息一會，但越催，好像就越睡不著。
    於問好打開司機群看著，不出意外，裏麵還是哀嚎一片。
    今年，已經不時地傳來有網約車司機在開車途中，或在充電站猝死的新聞。每次有這樣的新聞出來，就會在司機群裏騷動一陣，大家紛紛在說，不知道什麽時候，會輪到自己。
    網約車司機的猝死，很大一部分原因是因為時薪收入下滑，逼迫著司機們不得不內卷造成的。
    今年的網約車很難跑，這一點，於問好自己也深有感受，現在網約車的平台越來越多，平台之間互相競爭，紛紛讓利，運價已經從以前的三元每公裏，下跌到了一點八元每公裏，平峰期的運價水平，也從以前兩元每公裏，下降到現在的一點五元每公裏。
    平台競相降價，得到好處的是消費者，但讓出去的，卻不是平台的利益，而是他們網約車司機的利潤。
    有人在群裏統計過，二o二一年四月，杭城的網約車車司機，平均每小時收入是四十八元，到了今年四月，司機平均每小時收入為三十六元。三年時間過去，物價年年在上漲，但他們的收入卻降了百分之二十，司機們不卷生死，就要被餓死。
    加上還有越來越多的人和車，加入了網約車的行列。今年全國網約車司機注冊人數已經超過一個億，目前還活躍的，也就是每天還在跑車的司機，也超過了七百萬。越來越多的城市，都傳出說該城網約車已經飽和，馬上要停止受理新增網絡預約出租汽車運輸證核發業務。
    這樣的消息，沒有嚇退那些準備轉行網約車的人和公司，而是刺激他們，盡快抓緊這最後的時間窗口，擠進這個行列。租賃公司大量購買新車，突擊辦證，造成了一波網約車數量的猛增，而那些所謂開啟上班模式的司機們的加入，更增加了於問好他們搶單的難度。
    不僅搶單，還有在電價低時段，也就是峰穀電的穀底時，在充電站搶充電樁的，都說今年沒搶過充電樁的網約車司機，就不是真正的網約車司機。幾乎每個城市，今年都上調了電價，大家為了省錢，充到便宜的電，就隻能在電價低時段去搶充電樁，哪怕為此打上一架。
    於問好很幸運，他隻是一個兼職的司機，沒有搶過充電樁，每天出來的時候，電都是滿滿的，夠他撐過這一段時間。
    開網約車的，單身和離異的居多，那些單身的司機們，前幾年還在群裏，互相交流和小姐拚床的經曆。他們很多人，都會去找一個在洗頭房，或者那種小ktv上班，生意既不好，小費也很低的小姐，兩個人同居在一起。
    對小姐們來說，有了這一個拚床的搭子，不僅免了房租，還多了一個每天接送自己上下班的免費司機。另外，有一個男人在身邊，怎麽也感覺心裏踏實一點。而對這些單身的司機們來說，則解決了生理問題。
    大家隻是拚床而已，共享城市共享經濟嘛，誰也不會有負擔。合得來就在一起多拚一段時間，合不來就和平分手，誰也不欠誰的，誰也不用記掛誰的，更不會像情侶分手那樣，不是鬧得山崩地裂，就是吵個雞犬不寧，本來就是搭夥，沒有必要，和諧社會嘛。
    這裏分了之後，另外再找一個搭子就可以。有些人，還互相介紹搭子，把自己的舊搭子，介紹給其他的人，其他人也會把自己曾經的搭子，介紹給他。e are faiy，不可能永遠是一家人，至少可以在這個城市，假假地暫時成為一家人，不再是孤單的靈魂。
    在一起拚床幾個月半年之後分手，他們很多人連對方的真名叫什麽，哪裏人，今年到底多大都不清楚，互相稱呼都用網名。這樣的關係，還真的是隻能用拚床來形容才最恰當。
    這些原來在群裏互相介紹搭子的家夥，最近也都閉嘴了，不再在群裏討論，他們哪個經曆過的共同拚床搭子比較上路，或者搞起來比較舒服。原因是他們為了省租金，連租的房子都退掉了，床都沒有了，還怎麽拚床？
    他們現在住的都是“廣汽大酒店”和“比亞迪公寓”，所有的家當都在後備箱裏。白天拉客，到了深夜，就找一個免費的停車位，或者探頭拍不到的隱秘角落，或者充電站，一邊充電，一邊打開後備箱，用裏麵大桶農夫山泉的空桶，裝的自來水，洗漱和擦身。
    鑽進車裏，把座位放平，就是一個一米五的雙人床，躺在床上，拿出手機看看群，刷刷抖音，接著就睡覺。
    天剛擦亮，用不著別人來趕他們，他們自己就要起來，開始今天的卷生死。
    隔幾天或者一個星期，他們會去找一個收費便宜的洗浴房，進去好好洗個澡，順便把生理的問題也解決了。
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