或許是王宇的話刺激了程偉的尊嚴。
    又或許是高盛許諾的資金給了他足夠的勇氣。
    離開的時候，程偉並沒有給王宇一個答案，後來也沒有給王宇一個回複。
    沉默就代表了他的態度。
    所以王宇毫不客氣的在首都召開的媒體發布會上高調宣布，進軍出租車服務行業。
    商婉貞也是雷厲風行，在媒體發布會召開後一周，帶領團隊收購了魔都本地一家處於苟延殘喘中的同類型企業，並改名為果殼網約。
    一個月之後，果殼網約在全國80個大中型城市同步啟動。
    同一時間，還有一家名為神州行的網約出租車公司出現，也在全國60個城市展開推廣。
    間隔不到半個月時間，滴滴高調宣布，接受高盛10億米元的融資。
    一時間，網約車市場風雲變幻。
    果殼網約有著天然的便利。
    首先是app軟件這一塊，王宇創建了果殼電子科技集團，旗下本身就有三款智能手機處於熱賣中，在聚攏客戶這一塊上，能迅速形成規模。
    其次就是果殼這個品牌在國內已經想成一定的影響力。
    從果殼手機，再到果殼電子商務平台、果殼影視、果殼、果殼電車、果寶支付.
    一係列帶有果殼名字或關連的企業，都是各自行業內的佼佼者，所以果殼網約這個名字自誕生起，天然就帶著流量和品牌價值。
    當然，在資金上，王宇更是不缺現金流。
    先不說別的，去年光是拋掉摩拜科技華夏），他個人就進賬27.3億米元。
    而且這幾年裏，洛芊芊帶領的團隊在國際資本市場博弈，每年的收益都不低於5億米元的數字。
    至於永華銀行就更不要說了，這幾年裏隨著王宇在東南亞的布局一步步擴張，業務已經遍及東南亞各個國家的主要城市，銀行資產規模翻了三倍還不止。
    尤其是印尼那邊近海勘探取得重大突破，中海油勘探發現了一個大型海上油氣田，而且還屬於淺海區域，開發比較簡單。
    永華控股的巴來亞銀行一下子迎來了翻天覆地的變化，光是為了采買能源打入銀行賬戶的保證金，就超過了50億米元。
    所以果殼網約才有雄厚的資金一下子在全國80個城市鋪開。
    基本上隻要有滴滴存在的主要城市，果殼網約就全部進入了。
    隨著滴滴高調宣布從高盛融資10億米元，相隔不到一周的時間，果殼網約迎來首輪融資。
    王宇創辦的這家公司，迎來了包括idg、紅杉資本、高瓴資本在內的多家風投機構的追捧，最後首輪融資下來，剛組建兩個月不到的果殼網約就被估值30億米元。
    大頭20的股份被一家名為灰犀牛資本的投資公司拿下，加上其他幾家分享了20股份的風投機構，果殼網約在首輪融資就搞來了12億米元的資金。
    完成融資後，果殼網約首先做的事情就是集中采購出租車，它一下子從果殼新能源汽車集中采購了20000輛風行者新能源車。
    圈內人都知道，果殼汽車是果殼新能源集團旗下的傳統油車項目，偏偏王宇這麽明目張膽的行為，沒有受到任何一家投資公司的反對和意見。
    主打就是一個放心。
    在營造互聯網企業方麵，王宇已經打造出了金字招牌，所以融資協議上盡管簽署的一係列條件比較苛刻，大家也照樣能接受，沒有別的原因，就是能賺錢。
    果殼網約並沒有一上來就意氣用事，而是一步一個腳印，把基礎打的極為紮實。
    即便神州行和滴滴亂戰起來搶市場了，果殼網約也無動於衷。
    .
    直到三個多月後的元旦，果殼網約突然出手。
    首先就是月卡模式，果殼網約基於自己的出租車公司，推出了包月卡，將打車費用降到了3公裏以內3元，10公裏以內10元的價格。
    無他，風行者新能源車用的是電。
    其次就是家庭補貼，這項活動是聯合了果殼新能源集團一起搞的，麵向全國下崗、待崗工人家庭。
    活動規定，困難戶家庭可以向果殼新能源集團申請，0首付購買第一代新能源汽車風行者，還款基於家庭網約車每月收入的30，年限最長貸款期可以放到10年。
    到了這個時候，圈子裏，吃瓜群眾才看出果殼網約的真正布局。
    它壓根就不在乎果殼網約的盈利，要的是帶動果殼新能源汽車的發展。
    一個不在乎盈利，甚至在補貼的網約車公司，還怎麽和他競爭？
    因為這個活動不是短期的搶客戶，搶市場行為，就看看最長10年期的還款約定，就知道果殼網約打算堅持這個價格至少10年的。
    沒辦法玩了。
    除非滴滴也能像果殼網約一樣，堅持10年不盈利。
    關鍵是人家10年不盈利，是因為有產業鏈，屬於東邊賺西邊賺，可是滴滴有什麽？
    這項政策一出來，程偉破防了，高盛破防了，就連當初投資果殼網約的idg、紅杉資本、高瓴資本等投資機構也破防了。
    我投資你是為了賺錢，不是給你做慈善。
    10年不賺錢，哪怕你打敗了滴滴，打敗了神州行，獨霸市場也沒有毛用。
    風口浪尖之上，王宇召集了所有投資者，在魔都西郊賓館開了一個閉門會議。
    兩天的時間，會議結束之後，大家簽署了一份保密協議。
    隨後果殼網約的投資者們安靜了。
    滴滴打車處於風雨飄搖之中，繼續價格戰打下去，手上的資金還能打一段時間，可是堅持不了太長久。
    就算用更低的價格來壓製果殼網約也不行，因為經過鋪天蓋地的宣傳，大家都知道果殼網約是要長期實行優惠於民政策的，如果貪圖滴滴短時間的優惠，丟失了辦理果殼網約月卡的資格，那就得不償失了。
    是的，果殼網約就這麽霸道。
    這一招非此即彼，跟騰訊學的。
    於是在2016年元旦假期過後第一天，王宇接到了老朋友布魯斯的電話。
    “r王，有人托我想和你聊一聊。”
    “戴斯？”
    “戴斯的上級，高盛投資亞太區總裁。”
    “來投降？”
    “.”
    布魯斯無語了片刻，隨後笑著道：“給我一個麵子，聊一聊吧。”
    “極限施壓嗎？”
    王宇也笑了笑：“我在魔都，讓他來吧！”
    .