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    第215章 要重視車戰
    現在種花家在戰爭中研究車戰，很早就有車戰，戰車與車戰的發展。種花家也花了大力氣，投了大筆金錢進行研究。
    曆史上看，春秋戰國會出現士兵們架著戰車，進行大規模兵車作戰的場麵。但是後來，這種場麵出現的次數不如步兵、騎兵作戰來的多。
    因為戰車與車戰出現在商周、衰落於秦漢時期，在漢朝以後就基本絕跡了。在這一千多年裏，戰車與車戰的發展出現了一個明顯的拋物線。
    要談戰車與車戰的發展，就必須要理清兩者之間的關係。何謂戰車？顧名思義，戰車，就是以車為原型並加以改進，應用於戰爭的車子。
    車戰，就是以戰車為物質基礎，另外加以步卒等條件進行的規模化的戰鬥。那麽，他們之間具體的關係是什麽呢？
    車戰的進行離不開戰車，而戰車隻能以車戰的存在而存在。從商周時期到秦漢時期，中國爆發的戰爭幾乎離不開車戰，特別是周代，車戰是戰爭的主要形式。
    一般來說，戰車配備戰馬，甲士，一但戰爭爆發，軍隊即出動大量戰車作為作戰主力，通過戰車上的甲士與戰車下方的長彀來殺傷敵軍有生力量。
    由此可知，車戰是離不開戰車的，同樣，車戰一但被其他作戰方式代替（比如騎兵作戰），戰車也失去了它的用武之地，所以，戰車以車戰的存在而存在。就如現代的權利與義務的關係一樣，互為條件，相輔相成。
    戰車與車戰互為條件，相輔相成。在其存在的一千餘年曆史上，他們也是休戚相關的。戰車早在商代就存在了，而車戰幾乎也在同時期興起。
    到了漢代，漢政府主要依靠騎兵作戰，車戰次數隨即以斷崖式的速度下降，最終和戰車這個古老的軍事器械消失在曆史的塵埃裏。他們一同興於商代，盛於宗周，衰於戰國，亡於西漢，可謂唇齒相依，生死與共。
    戰車與車戰的基本發展概況。通過對戰車與車戰關係的了解，二者有著如同親密的戰友“執子之手，與子偕老”（沒錯，這句話是用來形容戰友情誼）的關係。
    那麽，戰車與車戰的基本發展情況如何呢？初出茅廬，初露頭角。戰車最初出現在商代中晚期，並在很短時間內就被作用在了戰場之上。
    直至西周時期，戰車與車戰的形製基本相同。首先，我們先來看戰車。戰車具有獨轅，兩輪，長方形車廂，轅前有車衡，上有兩軛用以束縛馬匹，整個戰車最為特殊的莫過於長彀，為了維護戰車衝馳時的穩定性，設計者將它特意加長，這樣不僅可以是戰車更加穩定，而且使它擁有了更強悍的殺傷力。
    戰車在商周時期的主要作戰器械，其作用主要是衝擊步兵方陣，但一輛戰車沒有合理的配置，那麽，它無異於是軍隊的累贅。
    所以，商周時期人們非常重視戰車的配置。商周時期的戰車每車駕2匹或4匹馬。戰車每車載甲士 3名，按左、中、右排列。左邊士兵負責射箭，右邊士兵負責刺矛，中間的士兵負責駕馭戰車，由此，組成了以戰車為基礎的作戰單位，接下來，就可以進行初步規模化的車戰了。
    車戰、戰車在商代中晚期並沒有成為主流。商代中晚期的兵器主要以戈、矛為主（《詩經》有證“修我戈矛，從王於師”），兩者的長度均未超過人的身高。
    可見，這主要是步戰武器。在同時期的青銅器銘文中，也有一些手執兵器的武士形象，這些材料表明，商代中晚期的步戰仍為主要的作戰方式。商代中晚期是車戰曆史的起步階段，並沒有成為主流。
    大顯神威，風靡一時。曆史駛入了兩周時代，戰亂頻繁，根據《史記》、《左傳》等文獻的記載，車戰與戰車在這個風起雲湧的時代大顯神威，並成為了衡量一個國家軍事力量的重要標準之一。那麽，在這個大背景之下，它們又得到怎樣的發展呢？
    戰車形製及其配置變化都不大。進入成周時代以後，戰車的形製在宗周的基礎上稍微進行了改進。比如，軎飾變短，輪徑變短，在車軸間裝置鐵鐧。
    再看配置，在西周戰車作戰單位的基礎上，春秋戰國流行“駟乘”法，並在戰車上裝備了更多的格鬥武器，從這些內容可以看出，兩周時代的戰車改進都是為了更好的適應車戰，適應頻繁的征戰。
    而且，春秋戰國時期，戰車的擁有量已經成為了衡量諸侯國軍事力量的標準之一，據《左傳》記載，魯國邀請齊宋等國舉行“兵車之會”，僅晉國就出動“甲車四千”，那麽，此會出動的戰車用量就不用說了。
    另一方麵，宗周之時進入了“車戰時代”，車戰可謂是當時最為流行，殺傷力最高的一種戰爭形式。據《史記·周本紀》記載，西周翦滅殷商之時，就發動“戎車三百乘，虎賁之士三千，甲士四萬五千人”而且“諸侯兵會者，車四千乘”。
    在青銅器上也多有“成車百乘，斯馭二百，徒千＂等關於車戰的記載，從中可知，車戰已經迎來了它的“事業高峰期”，春秋正盛，如日中天。
    每況愈下，銷聲匿跡。早在戰國時期，戰車與車戰的地位就已經不及宗周、春秋時那麽重要了。
    戰國多以重步兵或者騎兵作為衝擊主力，而戰車部隊僅僅用來保護側翼，起輔助作用。戰國末期、秦朝時期戰車的發展已經趨於停滯。
    同樣，車戰出現次數也大大減少，其最後出現的年代是楚漢戰爭時期。樊噲曾憑借輕車和騎兵攻下雍南城。汝陰侯夏侯嬰擅持車戰，並四次立功。
    車騎將軍灌嬰曾以車騎追擊項羽至東城，並進行了東城快戰。但曆史進入了漢武帝時期，由於漢政府有意解除匈奴威脅，持續對匈作戰，培養了一大批騎兵部隊與弩機部隊。
    從此，車戰與戰車幾乎退出了曆史舞台，縱使後來漢、晉，唐將領使用其脫滯敵軍，但終屬曇花一現，不成氣候。唐代以後，正式退出曆史舞台，銷聲匿跡了。
    戰車與車戰擁有一千多年的生命，在商代中晚期逐漸興起，如同一朵花，不知不覺中悄悄綻放。可就是這樣一個古老的、風靡一時的作戰器械與作戰方式卻在封建社會前期消失，猶如一個龐大帝國驟然崩塌。
    這並非偶然，那麽，其背後的原因是怎樣的呢？統治疆域與地勢地形。眾所周知，戰車與車站對地形地勢的要求非常高，它適合平原作戰，但對於山區高原或者多水之地卻毫無用武之地。
    戰車與車戰興起於殷商中晚期，盛於宗周，衰亡於戰國秦漢。從中可以發現，殷商至秦漢，統治疆域在不斷擴大，殷商統治區域大概是湖北以北，陝西以東，大海以西，燕山以北。
    周代行分封製度，領土擴大，在商代的基礎上，其統治疆域北至長城，西至甘肅，東達大海，南至長江，可見商周時期統治疆域多以平原為主，而戰車就可以發揮其速度快，衝擊力強的優勢，也適合進行大規模的車戰。
    到了戰國時期，巴蜀、百越等邊遠地方也納入了中原版圖，戰車的優勢就大大降低，車戰也不適合山區了。
    戰爭規模與戰爭頻率上，商周時期，戰爭規模比較小，戰爭發生頻率也遠遠比不上戰國。
    為什麽呢？殷商時期到春秋時期，如果發動的兵員數量達到上萬人的規模，那麽就可以算的上大戰。
    牧野之戰，是武王滅商的大規模戰役，可是武王出動的士卒尚不足5萬！縱使是春秋末期，吳王夫差攻打越王勾踐，也僅僅出動3萬士卒，就足以使勾踐成為階下之囚。
    而且春秋之前戰爭並不及戰國頻繁，戰爭前後軍隊有足夠的時間修複、準備戰車，做車戰準備。
    比如三次崤山之戰，前後間隔長達三年，本來秦國兩次大敗，戰車損失無數，但三年後仍可以集中500輛戰車，一舉打敗晉國。
    所以，小規模作戰、長時間間隔，這都使得戰車擁有足夠的機動性，招之則來，揮之則去，十分便利，所以車戰也很受歡迎。可是到了戰國時期，一切都變了。
    戰國時期，社會更加動蕩。出動數萬人的戰爭已經是小規模的戰爭。秦趙長平之戰，兩軍出動總兵力已達100萬以上！
    數十萬人大戰，必然擴大作戰區域，曠日持久，不可避免的形成了拉鋸消耗戰。這使得作戰方式多樣化，將領必須精通法術詐力，巧妙運用各種戰術（特別是迂回殲滅戰），以殺傷對方大量有生力量。這樣，需要規模化的車戰就無法進行，傳統的戰車應用麵愈來愈窄，地位逐漸下降。
    而且，戰國時期戰爭頻率非常高，幾乎每年都有數次戰爭，作戰間隔時間非常短甚至是幾場戰爭交錯進行。在這樣的情況下，各國並沒有充足的時間準備、修複戰車，反而戰車逐漸成為了戰場上的累贅，車戰，也隨之減少。
    新型器械與作戰方式興起。戰車與車戰形成、流行一時，其地位卻在慢慢就開始下滑。這與社會的生產力不無關係。
    在殷商時期到宗周時期，生產力相對低下，以前的兵器主要是石質、骨質甚至是木質的，青銅器尚處於萌芽時期。
    隨著青銅冶煉技術成熟，商代的軍隊主要使用青銅兵器，戰車大多是是木質配以青銅器部件，至周代，戰車大部分幾乎都是青銅製的了。
    但到了戰國時期，列國戰亂頻繁，對於兵器，戰術等要求更高，由於生產力的不斷發展，鐵質兵器開始應用。又由於戰術的不斷更新，騎兵、弓弩兵等新的戰爭形式已經出現。
    士兵騎馬衝殺，趙武靈王胡服騎射，大規模的使用騎兵作戰。秦國冠絕天下的弩機部隊（一支軍隊中至少有五分之一是弩機部隊，且操作標準）。
    這一切都使得車戰的地位逐漸下降，戰國時期特別是戰國後期的戰爭中，車戰使用概率已經大大少於西周、春秋時期，更多的是騎兵等新型部隊與甲車配合作戰。
    到了秦朝，秦始皇派大將蒙恬北擊匈奴，擊潰匈奴凶悍騎兵的，就是秦朝先進的弩機部隊。
    到了擁有雄厚經濟基礎的西漢帝國，漢武帝為了洗血漢太祖白登之圍的恥辱，也為收複河朔、解除匈奴威脅，訓練了一大批精良的騎兵部隊，並使用西域特產精鋼製造了大量的具有砍殺效用的環首刀，對匈奴展開了長達數十年的戰爭。
    從此以後，戰車不在受重視，幾乎被淘汰，車戰，也逐漸消失在曆史長河裏。
    戰車，作為長期被人們忽視的作戰器械，車戰，一種作戰方式，兩者關係，密不可分。在長達一千餘年的曆史裏，他們發揮了他們獨特的效用。
    車戰中雙方疲敝或一方潰敗的情況下，就會讓為數眾多的徒卒衝入戰場進行肉搏戰。
    然而車戰有許多缺點，一是車輛必須在開闊的平原上才得以快速行駛，否則容易翻覆。
    二是接觸的雙方在靠近時除了相互射箭、以長兵器刺擊外，戰車調轉車頭不如直接騎乘馬匹來的靈活，在與北方遊牧民族作戰時相當吃虧。
    能造成敵方巨大戰損的騎射戰法迅速風靡各國，車戰漸漸被舍棄。中亞遊牧民族發明了馬鐙，不僅解放了騎士的雙手，使其可以手持長兵器衝鋒陷陣，或以精湛的射箭技術殺敵，戰車暫時告別了東方的曆史舞台。
    而在西方，車戰一直都有，神聖羅馬帝國領地波希米亞的宗教改革家揚胡斯在康士坦斯大公會議中，被羅馬天主教會判決為異端並以火刑處死，支持他的地方貴族及民眾（被稱為胡斯派）起兵反抗波希米亞國王西吉斯蒙德。
    由於胡斯派大量兵源多為窮苦平民，缺乏軍事訓練，亦無盔甲、馬匹等裝備，難以抵擋重裝騎兵的攻擊，於是他們以四匹馬拖拉的四輪農場大車改裝成“胡斯馬戰車”，配合步兵、少量騎兵與野戰炮，組成擁有極佳防禦力的車壘陣型，多次瓦解了條頓騎士團以及其他十字軍的攻勢。
    在近代坦克發明前，早在意大利文藝複興時期就已經出現如飛碟般的坦克前身，而且是出自有“文藝複興三傑”之一的列奧納多·達·芬奇手稿。
    達芬奇長年在米蘭擔任軍事工程師，他也創造了一台外殼堅固、可移動式的圓錐體武裝裝甲車，輔之以數門火炮，不僅敵人無法接近，進而移動深入敵陣中，兼具安全性和攻擊性於一體。
    然而，裝甲車的設計是需要搭載8個人同時驅動並操作炮管，但內部空間太過狹窄，無法在獸力驅動時，同時載人操作火炮，否則肯定是劃時代大殺器。
    車戰不是膚淺的，它源自於一個戰爭的內質，並將它的醜惡展現給這個世界。車戰的追隨者們相信故事，相信戰車將戰勝一切，相信跟隨內心將到達自己真正的目的地。直麵充滿挑戰、不可能戰勝的騎兵，醜小鴨會變成天鵝，這些都是車戰追隨者的堅持。