“陳教授，通過信息論分析，有讀秒和沒讀秒，信息量至少差了一個量級，如果紅綠燈是60秒，取消讀秒後，這個信息就丟失了，會增加司機的恐慌。”
    “決策論告訴我們，信息丟失，不確定性會大大增加，同樣決策做判斷指引下的行為，錯誤率一定更高。”
    這一位記者提出了比較專業的看法。
    看直播的網友一臉的懵逼，解釋個紅綠燈，怎麽還扯上了信息論和決策論上去了？
    “這位記者同誌，你說的恐慌、不確定性、錯誤率是指什麽？”
    陳諾瞟了一眼這位記者，問題是個好問題，可問的人卻是有些腦殘了。
    記者迅速道：“沒有讀秒和綠閃，司機就會與紅綠燈博弈，增加衝車、闖燈的行為，交通事故就會增加，從而會使交通更加擁擠。”
    “若是想死那就去闖！”
    陳諾低沉的聲音響徹整個大廳，大廳內驟然安靜了下來，沒想到陳諾這樣的一位教授會說出這樣的話。
    “交通路口的車速規定是多少？為什麽要賭你一定能闖過去？寧等一分，不闖一秒這個標語提出多少年了？”
    “明知紅綠燈還抱著僥幸心理，典型的賭徒心理，這不是找死是什麽？”
    “據數據統計，去年全國共發生道路交通事故190270起，事故共造成4198人，直接經濟損失7.1億，闖紅燈就占1/10，約4000多人死亡！”
    “血的教訓告訴我們，如果大家在路口多等一秒，這4000人至少有一半不用死亡，搶行一秒，你們就是赤果果的殺人凶手。”
    陳諾一連串的反問，直指眾人內心。
    同一時間，背景大屏幕上播放著闖紅燈造成的交通事故，一具具屍體躺在血泊之中，血腥的畫麵讓人渾身發寒。
    從來沒有人會將這個血粼粼的數據當中公布出來，夏國幾千座城市，平均每個城市一人，這個概率很低了，可集中在一起，卻是如此的令人膽寒。
    “可、可沒有讀秒，行人過馬路會心慌的。”
    這位記者還是很倔強。
    “誰告訴你人行馬路上的讀秒取消了？再說了你已經走到馬路中間了，前排的司機都看到你了，它還能直接撞你不成？有素質的司機都會等幾秒鍾。”
    “可萬一有司機不等呢？”
    “不等？”陳諾笑了一下：“不等那就重罰，輕則吊銷駕駛證，重則直接判刑。”
    陳諾說完，然後看向下麵的近百家媒體。
    “我知道現在很多網友在看直播，估計我們的頭上已經有了傻逼、白癡、腦殘的名頭了吧！”
    “可你們為什麽不從自己的角度想想，不站在國家的角度思考？”
    “你們看看西方國家，有幾個讀秒的紅綠燈？人家比我們發達，為什麽不用讀秒？別跟我扯什麽人家地廣人稀、人家有路權，歸根結底還是我們太自私了，總想著自己。”
    “科目一大家都學過，市區交通路口車速不得高於30公裏/小時，可你看看咱們的司機們過紅綠燈的速度，給你們車子裝個翅膀都能飛起來。”
    “按照水泥地麵的摩擦係數，30公裏/小時刹車距離是4-5/h以下時，交規規定安全車距不低於30米安全車距，即使隻有一半的安全距離，留出的黃燈時間是足夠司機們反應了，可看看大家，後車車頭就差貼上前車的車屁股了。”
    “你們為什麽會衝車、闖燈？因為夏國的違法成本太低了，你們去查查外國的處罰，獅城可以判半年到一年的監禁，m國記入個人信用記錄中，終身不能抹去，印尼會剃光頭，如果我們這麽做，你們還敢闖紅綠燈嗎？”
    陳諾臉色嚴肅，可說出來的話卻是讓網友們忍俊不禁了，陳教授懟人的功力愈發見漲。
    “我勒個擦，長見識了。”
    “闖個紅綠燈個還要判刑？這一刻我覺得夏國處罰太輕了。”
    “我的腦海中有一個畫麵，我一想到媳婦剃了光頭，特麽的我夜裏都不敢睡覺了。”
    “剃頭這個就過分了，傷害性不大，侮辱性極強。”
    “征信這個就太狠了，萬一影響孩子上學、從政、參軍，那就搞大了。”
    ……
    網友議論歡樂多，陳諾不說，他們還真不知道外國的處罰這麽嚴重。
    “當然，我們也不是盲目的在製定規則，為了緩解交通壓力，京都交管局也做了很多的努力，京都交管局的王局長也有個好消息和大家宣布，大家掌聲歡迎。”
    發布會現場響起稀稀拉拉的掌聲，交通越治理越堵還好意思上來？
    局長王振坤沒有絲毫的尷尬，上台後清了清嗓子。
    “相信這幾天經過京都阜石路區域的司機朋友們都發現了，這幾天的早晚高峰期交通從最初的嚴重擁堵已經降到了輕微擁堵的，與以往相比好上太多了，為什麽呢？”
    “因為未來科技開發了一套智慧交通信號燈係統，根據紅綠燈路口車輛和預測，調整了紅綠燈的時長和開放，合理調整了等待和通行時間，具體技術就不和大家講了。”
    “根據我們測算，若是全京都所有紅綠燈全部接入智慧交通信號燈係統，京都的交通運行指數高峰期從9.2降至4-4.5之間，輕度擁堵，理想狀態下，通勤時間將節約30%以上。”
    現場的記者們麵麵相覷，滿臉的不敢置信。
    京都的擁堵全國第一，主要原因是職住失衡、汽車保有量快速增長、幽靈堵車等情況。
    治理了這麽多年，每年花費數百億，也僅僅是在好了一點點。
    現在有人突然告訴你，交通不僅從嚴重擁堵降到了輕度擁堵，錯峰後更是基本暢通，這不是扯淡嗎？
    眾人雖然有些不可置信，但卻沒有質疑。
    因為這件事太容易被戳破了，一旦實現不了，那就是在打京都交管局的臉，打政府的臉。
    這種事情絕對不允許發生，肯定是經過了重重的考證。
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